【國內試駕】Rolls-Royce Ghost
存在 在我的存在
記者：文、圖/Ｍax、lulu整理 2011-10-14 | |
Rolls-Royce在車壇似乎帶有某種精神標竿的象徵意義，從一個名詞變成描述頂級奢華的形容詞。曾經就有個手錶業者就自稱它是錶中的萊斯萊斯。很多車廠需要不斷的推陳出新才能在競爭激烈的市場站在相對有競爭力的位置，但時間在Rolls-Royce的產線裡似乎被按下慢動作鍵，每個人不急不徐地專注在自己負責的領域。如同你無法以生產線的概念要求一位藝術家在精準的時間下產出大量標準化的產品一樣，對Rolls-Royce而言它們的車款也已經不是一台商品，而淬煉成藝術品。
在記憶中我們知道Rolls-Royce很豪華、很貴，即便進入車界之後這樣的觀念一直印在心中，在看多千萬級的超跑後，我會說價值在於它的動力與操控。但Rolls-Royce的好卻都停留在聽人家說而不知其所以然。直到試駕之後我才能用文字去告訴你原來Rolls-Royce的真價值已經不再於規格表上所記載的那些數據，它其實也賣給你一種你內心深層的價值。
在傳統與創新之間
▲Rolls-Royce在外觀上有一項特色就是車身前、後與上、下都呈現50:50的比例。
Ghost的名詞對Rolls-Royce來說是相當有歷史意義的，1907年就曾推出以Silver Ghost為名的車款。在歷經收購等風雨之後，Ghost車型於2006提出計畫，2009年方才正式投產。當初即定位Ghost是一台體積較小，饒富自駕樂趣的車款。雖然被認為是入門級的車款，但能成就Rolls-Royce的要素全部融合在Ghost身上，傳了傳統的光榮外，新科技的運用也意味著Rolls-Royce已經準備好新世代的考驗。
傳統的部分主要見於一眼所及的地方。以外觀為例，經典的50 :50車身比例讓車身前後與上下呈現出均衡穩重實的氣勢。此外如短前懸、對開式車門與神殿宮柱式水箱護罩這些謂之Rolls-Royce DNA的元素依舊則繼續書寫著經典。
創新的部分自當來自於豐富的主被動安全防護與電子配備。在Ghost車上使用了新型的氣壓式懸吊系統，最主要的功能就是讓車室內保持平衡與穩定。透過大量的數據運算避震器每2.5毫秒進行四輪的獨立運算進行調整，最低還可降低25mm來調節車身高度。因此即便是乘客由左邊移動到右邊車輛即會根據不同的重量進行調整維持車身平衡，當然此時包含動態控制與防傾控制等諸多系也同步進行防護著。
你不知道的事
除了車主或媒體一般人或許少有機會聽取官方人員訴說Rolls-Royce對細節處的重視與處理。坐在Ghost車室內是寧靜舒適的。極致客製化的顏色選擇已經是眾所皆知，但你可能不知道你所乘坐的座椅，包覆於門把的公牛皮通通來自Rolls-Royce的牧場。而這個牧場沒有柵欄，只因怕傷了牛隻的表皮。
而為何選自公牛皮的原因則是因為母牛有懷孕造成皮料鬆弛的可能。你也許會認為車主真的會發現皮料來是自公牛還是母牛嗎?皮料上的傷痕會被發現嗎?但這些幾近苛求的態度造就了今日Rolls-Royce在世人心中的價值。
也許你沒發現，當大雨時在車室內是聽不到雨滴打在車頂的聲音的。也絲毫聽不到6592cc V12引擎在運轉時傳進來的噪音。翻閱技術文件後才知道Rolls-Royce在車頭處置入雙鋼板，透過人工焊接之後打磨拋光造就出絕佳的隔音。因此坐在Ghost裡真能體會到古人所說的與世隔絕之感，聽著Harman Kardon Logic 7所傳來的樂章，車室裡的你有如看一場默劇，靜靜的看著外面世界的喧鬧與燥熱。
低轉高扭的動力表現
▲低轉高扭是這顆雙渦輪增壓引擎的一大特點，運轉品質相當的細緻。
很多人認為Rolls-Royce最棒的位置應該是後座，但早在設計之初官方就設定Ghost是台自駕後坐兩相宜的車款。不過雖然官方宣稱藉由單體式鋼製車身結構減少車體外觀體積。不過5399mm的車長對於初次駕駛的人來說還是得花時間適應一下這樣的身形。所幸藉由配置的環景攝影機讓穿梭巷弄不至於太困難。
兩噸重的車身在接近6.6升排量的V 12引擎推送下絲毫不構成問題。以武俠小說來譬喻的話，Rolls-Royce Ghost有如大俠郭靖一般，身懷絕世內功但不輕易顯於外。而這樣的車型其實也少有機會去壓榨它563匹的馬力與780Nm的扭力。比較特別的是車輛所呈現的是一種低轉高扭的輸出曲線。在1500轉時出車輛即爆發驚人的豐沛扭力，更厲害的是這樣的過程竟是平穩順暢的。
加上車室絕佳的隔音與穩定行車路感，駕駛容易誤以為周遭的車輛為何放慢速度，但實際上是車輛早已超過速限不少。這樣的駕馭感受其實很有趣，因為從起步到100Km/h不過4.9秒，即便向上往250km/h的極速挑戰，車身還是穩定平穩的、車內也是安靜無聲的，加上8速自排變速箱也讓人察覺不到換檔的間隙，此時你唯有儀表板與一輛輛消失在車尾的前車才能對照出你的真實速度。
Max大話車壇
▲原廠除備妥4萬5千餘色的標準色外，只要車主能提供顏色Rolls-Royce就能為你調出來。
從業這些年來，試駕車款不算少，但這麼完整體驗Rolls-Royce倒是頭一次。在總代理盛惟的安排下，我們不僅試駕也試乘了Rolls-Royce Ghost，總代理還帶著我們到知名日式料理吃上一頓晚餐，這安排倒不是為了收買編輯，而是總代理希望藉由這次的安排讓我們也能體驗到另一種不同層次的生活態度。
過去在試車報導中總不免俗的要提到馬力、扭力等數據。但一直到撰寫報導時我問我自己這些對Rolls-Royce重要嗎?對於這些買家來說，Rolls-Royce帶給他的意義又是為何?回程中我反覆咀嚼著公關在試車過程中對我說的一句話。他說：其它車廠總積極地告訴你他在車上裝了多好又多高檔的配備，但Rolls-Royce從不如此，因為不是最好的不會出現在Rolls-Royce上。
短短一句話聽來帶點傲氣，但其實也一語道破Rolls-Royce始終把自己目光放在更高一層的位階。我不認為用數據或是價格來評論Rolls-Royce是有意義的。如同一幅畫作一樣，真正的價值不再於那一長串的阿拉伯數字，而在於你追求的究竟是一種什麼樣的生活態度。
Ghost在Rolls-Royce旗下是最年輕也是入門的車款，但除非往同品牌的旗艦車款比，不然要在車中稱上一個「王」字也非難事。以前我會認為購買Rolls-Royce是一種炫耀財，當然要購買Rolls-Royce也必須累積到一定的財富，但經過這次的試駕我想擁有一台Rolls-Royce某種程度也是在檢視自己的成就吧！
