【國內試駕】Mercedes-Benz CLS 63 AMG
優雅豪俠
記者：文、圖/Max、lulu整理 2011-11-08 | |
對擁有超過百年造車歷史的Mercedes-Benz來說，CLS-Class無疑是位新同學。因為它的正式上市已經是2004年的事了。雖然出身的晚，但給予車界的震憾卻是不小。一是外型向來規規矩矩的M-Benz竟出了台外型如此流線的車款，再者則是CLS-Class開啟了Four-door Coupe的新級距。
在台灣賓士的積極運作之下，媒體有更多的機會試駕AMG的性能車款。不過對於這台CLS 63 AMG而言對它還是較為生疏一些的。換上雙增壓的V8引擎象徵過去6.2升自然進氣的M 156引擎將逐漸交棒給 M 157入主到往後的AMG車型，渦輪增壓的輝煌時代再次宣告復甦！
四門Coupe
CLS 63 AMG除了引擎有重大變革外，車頭的造型讓人直接聯想到當家旗艦一哥SLS AMG的帥勁模樣。這樣的設計也出現在M-Benz旗下的概念車當中，也許往後這樣的設計語彙就這麼成了新一代家族特徵也說不定。
坐進車室內整體配置與其他AMG差不多，但與前代相比車室一項很重要的改變便是後座空間的放大。官方數據顯示CLS軸距拉長了20mm，達2874mm。前、後座肘部空間各增加了8/21mm，肩部空間增加了21/13mm。此外，行李廂空間也達520公升。實際乘坐的感覺在前後座都是正常坐姿的情況之下後座仍有相當充裕的腿部與頭部空間表現，更增添其實用性。
道路武裝
▲在新一代的AMG都將會逐步換上這顆到代號M 157 5.5升V8雙增壓引擎。
看著車側旁的V8 BITURBO字樣就知道以前大家熟悉的6208cc的自然進氣引擎現已被雙增壓引擎取代。雖然排量變小但整體動力的反應依舊飽滿豐沛。以先前試駕過的E 63 AMG相比，過去M 156引擎見長於中高速域的延展，低轉時則有點像睡獅初醒，帶點惺忪。
這一代CLS 63 AMG所搭載的M 157引擎透過大小渦輪的輔助之下在低轉時即可湧現出相當飽滿的扭力輸出。如果車主還想再往高速域邁進的話，那麼在訂車時可加選AMG Performance高性能套件，將渦輪增壓值從原本設定的1.0 bar調高至1.3 bar，馬力增加42匹，扭力峰值則再加大100Nm。
▲在低轉速即推送出的大扭力讓這台CLS AMG相當好開有勁！
按照過去試駕的經驗開起來最讓人大呼過癮的應該是C 63 AMG，無論是車重獲是軸距等對應起如此大馬力的輸出那帶點敏感的行路性讓人大呼過癮。但到了E 63 AMG之後無論是車重與車身尺碼都更為放大，雖然動力依舊驚人，但就少了那麼點激情。
然而以雙門模樣四座內在的CLS 63 AMG又讓人找回駕馭AMG車款該有的瘋狂，特別是AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統切換到Sport plus時，硬朗的回饋讓一般人會覺得有點不舒服，卻可以讓性能迷大呼這感覺才對味！按照慣例賓士車系的防滑循跡控制是不能全部關閉的，即便切到off事實上還會保有約20%的功用，因此 CLS 63 AMG若非很嚴重的失誤基本上它可以相當穩定的貼於路面，你也不用冀望在轉彎時後輪會出現略微的側滑，賓士就是賓士，穩的很！
在移動的過程中我們將變速箱切換到C（Controlled Efficiency）模式，就在等紅燈時，CLS 63 AMG居然熄火了！原來這是Eco Stop/Start所致。雖然在很多車款都已經加裝這種在怠速會熄火的裝置，不過出現在AMG這等勁車上還是覺得不太搭。不過這樣的怠速熄火模式僅會出現在C模式，當切換到S、S+還是M模式時則不會作動。
Max大話車壇
▲CLS是全球第一款配置由71顆LED燈組成主光源的智慧頭燈組車輛。
魚與熊掌不可兼得這句話相信很多人都聽過，但它其實是出自孟子告子篇，文紋飾這麼寫的：孟子曰:「魚，我所欲也；熊掌，亦我所欲也，二者不可得兼，舍魚而取熊掌者也。生，亦我所欲也；義,亦我所欲也，二者不可得兼，舍生而取義者也…
一個在山中一個在海裡的食材在早期被視為是很難同時出現的珍饈美味。但現在人看了肯定不以為然，只要有錢來個熊掌魚翅湯加烤乳鴿湊齊陸海空也不足為奇。同樣的我們過去也認為性能與節能似乎也是位於天平兩側極端的選項，但現在科技發達已經不會出現「節能，我所欲也；性能，亦我所欲也，二者不可得兼，舍節能而取性能者也這樣的狀況。
透過缸內直噴、渦輪增壓或是汽缸鍍膜拋光等技術其目的都在提升燃油效率減少動能磨損。別以為車廠都視拯救地球為己任，拼命研發減排節能的科技其實是因為不這樣做以後驗車根本驗不過，所以把以前玩好久的渦輪技術再拿出來用！
消費者可以不用知道這些，但你可以確定的是經過一個多世紀的造車史，這些車廠在渦輪技術的應用已經是爐火純青了。雖然有人說大排量的自然進氣引擎加速比較線性，渦輪車會有渦輪遲滯的問題…但就跟現在戰鬥機的發展一樣，武器商考量點已經不是飛機可以飛多快，而是飛行員還是可以承受住多少的G力?
在從業的經歷中也接觸到數款的AMG車系，不可否認的是科技不斷地改良，這一代的CLS 63 AMG是目前AMG車型中最好開的一台。也許少了點人為失誤的刺激，但能文能武的特性讓任何人駕馭一台大馬力的跑房車都不再需要苦練數年的基本功，豐富的輔助裝置早在你之先幫你處理的好好的。也許已經不是人開車而是車開人，也許還有那麼點也許，但接受它吧，這就是未來！
