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在時尚界衣物換季根據的是時間氣候，在車界雖然沒有沒顯受到氣候的影響，但如敞篷車執這類的車款發表多半會選在夏季。這理由很難去說為什麼，如同你問各家則雜誌社攝影為什麼敞篷車都要開到海邊，來個夏日、藍天、海洋、車這樣的組合?沒有為什麼，就覺得敞篷車是該屬於藍天的。
 當接到E Cabriolet試駕通知時望了窗外才發現時序已經入秋了。這時候的東北季風漸強，我想現在沒有藍天了吧！在台灣駕駛一台敞篷車你最在乎的不是動力也非操控，而是你有沒有想自由的心。不然空氣髒不開篷、天氣熱不開篷，敞篷車都不敞篷了。
安靜無聲 ▲E Cabriolet外型上少了些激情多了份溫文儒雅的豪紳風骨。E Cabriolet所使用的軟式頂篷，軟篷的好處在於可以所佔用的空間較小，開閉的時間短等。但這樣的軟篷的材質相對在密合性與隔音的部分就會較為不理想。但E Cabriolet值得大加稱讚的一點在於無論是關篷或是開篷車內都相當安靜，不會開篷之後你得聲嘶力竭的大聲呼喊坐在隔壁的另一半，呢喃細語依舊聽得很清楚。 
冬天開篷也不怕 ▲天氣冷怕開篷?AIRSCARF給它開下去源源不絕的熱風就往脖子吹了。醫療養身有此一說是當有過敏打噴嚏徵狀的人要避免脖子吹風可減低症狀，德國來的E Cabriolet似乎也懂中國人的養生之道，在座椅頭枕下方添了一個出風口叫AIRSCARF。上下36度的出風角度以及隨著車速調整的溫度讓車主是一年四季都可享受開篷的樂趣。 
大將之風 E Cabriolet車身尺碼已經來到４米６的境界，分類上已經屬於中大型房車。車重的部分也達1785kg，為了對應如此的車身大小Mercedes-Benz用上了招牌的3.5升V6引擎，當然新世代的引擎都會採用上BlueEFFICIENCY相關科技，因此如稀薄燃燒或是缸內直噴等技術都是有的。 
也許這樣的車型與尺寸本來就無意要特別強調凌厲的加速性與迅捷的換檔，轉心動念也許悠哉的雲遊山澗才是E Cabriolet合適的扮相。扣除掉變速箱E Cabriolet給駕駛人相當穩定平衡的駕馭感受。在連續彎路時若說E Cabriolet指向性靈活刁鑽言過其實，但絕佳的穩定與平衡讓駕駛有夠多的信心去壓榨車輛的極限。 車頭到那車尾也可以很快地跟上，坐在裡面感受不到太多車身的側傾。雖然是後驅車但重心轉移得當，少見轉向過度的情形。雖然有人會說太穩定的路感有點失去開後驅車的味道，但賓士一直以來就是這樣穩定老實的模樣。
Max大話車壇 ▲這個AMG雙肋6輻式輪圈並非標配，得加價選購才行。很多人會說雙B裡面BMW重操控，Benz重舒適。再投入業界之後這兩家的車款也試了不少，這說法倒也真切。舉例來說好了，不知道各位有沒有發現妳很少看到甩尾表演用賓士車的?原因其實就是因為在正常的情況之下賓士車款的ESP等裝置是無法百分百關閉的。因為賓士認為正常的用路環境再怎樣強調操弄駕駛都不開該安全輔助全部關掉，賓士認為 沒有比安全更重要的是事。 
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