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在以前的科技中柴油引擎絕對沒有辦法置入在高級車的引擎室中，但隨著科技日新月異，柴油引擎不再只是配置在卡車或者貨車中，柴油引擎的技術提升後，各大高級車廠都將它列為自家車型動力的系統選擇之一，就以製造超級跑車著名Porsche也提供了柴油引擎供消費者選擇，四門四座的Panamera搭配柴油引擎別有一番滋味。
 Porsche Panamera是保時捷車系中比較晚期的作品，四門四座的設計是很多大老闆的新選擇，但注重性能表現的保時捷卻也出現柴油引擎供消費者選擇。這顆3.0L的V型六缸引擎其實是出自於Audi之手，畢竟在德國這兩家車廠可是有互相往來交流。最大馬力250hp可以在3800~4400rpm 全數發揮出來，另外，柴油引擎的優勢就是低轉速高扭力的特性在Panamera Diesel表露無疑，56.0kgm在低轉速1750~2750rpm中就能全速發揮，非常適合台北市走走停停的接到使用。
 另外，大家最怕的柴油引擎噪音，在Panamera上表現的出奇優異，完全聽不到搭、搭、搭類似貨車引擎所發出的噪音，不會因為引擎噪音拉低了Porsche高品質的形象。8速的Tiptronic S變速系統，讓加速力道綿密，衝勁十足，配合柴油低速高扭力的引擎特性，加速感受絕對不輸給其他性能版汽油引擎。
 Panamera Diesel在外觀上大致跟一般汽油引擎所差無幾，最大的差異只有在葉子板後方的Diesel銘牌，另外，此車選配了20吋911 Turbo鋁圈，可以算是外觀最搶眼的地方，標準的18吋鋁圈在Panamera車上極為不搭調，還是20吋的尺寸比較對味。Panamera為四座設計的四門轎跑車，內裝大致維持Porsche車系設計傳統，比較特殊的是此次試駕車在內裝也選配了多項配備，最醒目的是跑車化紅色安全帶，以及PDK真皮跑車方向盤，車內的設計還是脫離不了Sport風格，就算他已經屬於四座的豪華房車。
 軸距接近3米的Panamera最大的缺點還是在於它的靈活度不夠，在高速彎可以感受到它的底盤沉穩扎實，但如果是小彎的話就會因為軸距而顯得他過於笨重不靈活，但是會買這種軸距接近3米的大型豪華房車，主要行駛的路面絕對不會是刁鑽的小山路上。
 詳細報導請參閱本刊2、3月號。
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