這次試駕的正是搭載2.0升柴油引擎的Countryman；和汽油車型一樣，MINI的柴油車也有低輸出版的Cooper D，而汎德引進台灣的則是高輸出版的，因此理所當然稱為Cooper SD。這顆2.0升柴油引擎也用在BMW的「*18d」系列，坦白講，前次試駕318d時，溫和的加速能力有點讓人提不起勁，但Countryman的車重比318d又輕了將近100kg，會有戲劇化的差異嗎？

▲對於國內MINI迷而言，這是全新的動力，可惜整體表現並不足以讓人驚豔。

依照往例，試駕預覽中總是「醜話講在前面」；如果沒有記錯的話，在MINI變成德國車之後，這算是國內第一款非1600cc的MINI，不過可惜即使是2000cc的排氣量加上渦輪增壓，似乎有負它的「S」名號。來看看數據，143hp/4000rpm的最大馬力，31.1kgm/1750-2700rpm的最大扭力，除了因為調校不同造成扭力稍有差異，確實與318d所用差不多，不過官方公佈的0-100kph加速時間9.5秒，似乎沒有因為車輕佔了多少便宜。 暫且撇開動力不談，Countryman訴求的是「BIG MINI」，和原生MINI比起來，後座空間當然比較大，可惜噪音也跟著放大，我們不得不說，Countryman的隔音水準實在欠佳。柴油引擎天生的振動與噪音，是許多人遲疑的最大原因，在這部行駛里程不到500km的Cooper SD Countryman上，車窗緊閉的情況下，仍可清楚聽到特有的運轉聲，這個以精品自居的品牌，這方面似乎還需要加點油。(完整報導將刊載於三月號《汽車線上情報雜誌》)