【國內試駕】夠牛「B」Mercedes-Benz B-Class 記者：文、圖/Max　版面構成/lulu 2012-04-03

告別了125年賓士的瘋狂活動年之後，2012台灣賓士的新車雖然沒有去年那樣多，但看看名單可也都是大有來頭的。除了新的SL之外，另一個亮點就是被我暱稱為「AB」車計畫的兩款新車了。

當然在這裡所謂的「AB」車絕對與刑案無關，所謂的A車指的是在日內瓦車展才正式亮相的A-Class，而B車就是年度另一個重頭戲，也是我們要試駕的車款，因一代B-Class。這次罕見地在試車標題上沒有寫上車名而冠上車系名，原因是試駕活動的安排台灣賓士也闊氣，全車系B 180 BlueEFFICIENCY、B 200 BlueEFFICIENCY以及B 200 CDI BlueEFFICIENCY全上，此外有加選沒加選的一口氣11台車全部一字排開，壯盛的車容讓路過的遊客忍不住駐足拍照留影，每個人心中果然都懷有個「星」夢啊！

經過抽籤之後，我們率先可以試駕到入門款的B 180，而到了隔天則可換車。但兩天可以換一次車，但有三種車型都好想開怎麼辦？沒關係，汽車線上跟浩南哥一樣，行走車界靠的就是帶種、義氣跟兄弟多。與同業商量之後我們決定一起出發，在中途換車，這樣不就三台車就可以開到了嗎？所以讀者某種程度也是賺到，一篇試車文可以看三台車的試駕喔！

新面貌

對賓士這家百年老店來說B-Class絕對是新同學，2005年才正式與世人亮相。當時推出後大家常用B-Class是最不像賓士的賓士來形容它。不管這句話是好是壞，但也足證賓士地大物博，物產豐富，什麼車型都沒有不可能。 走入二代的W246車型在內外裝都融入許多嶄新的元素，相較之下B-Class沒有傳統賓士所給予的成熟感，展現出的是一種年輕愉快的氛圍。為了符合原廠訴求的跑旅風格，新的B-Class簡單說來就是更長、更低、更寬。從車身基本規格來看4359mm的車長比前代增加89mm，車寬也增加了8mm。 其中最大的改變在於車高部分足足下降47mm，因此新的B-Class呈現出一種寬體低趴的樣貌。然而將低車身雖然有助於車輛動態重心的穩定，但過去B-Class一項特點便在於高重心的坐姿，讓不少車主質疑降低的車身是否會一起改變這樣特色? 為了保留高坐姿帶來的好視野，原廠設計師雖然降了車身卻在另一頭調整座椅的高度。因此雖然車身高度低了，但B-Class除了給你好的重心外，同時也替你保留的了好視野。不過從官方的資料我們也發現新的B-Class什麼都變寬變長，就是軸距也變短了。原廠解釋為了改善前驅車迴轉半徑較長的通病，因此這一代的B-Class軸距縮短79mm。但賓士要大家別擔心，他們以自家的E-Class當例子，證明新的B-Class在後座腿部與頭部空間都比E系列還充裕，空間絕對夠用。 在外觀上新B-Class也大玩線條遊戲，從車頭開始為了打造年輕動感的意象，這一代的B系列都換上有如過去AMG套件的八字型下保桿，氣壩的面積也比較大。在車側的部分也置入所謂的下腰線，這樣下腰線設計在新的A-Class也有同樣的語彙，但我與同事看久了總覺得車側實在很像某日系品牌的車款，好吧，姑且算他們是有志一同吧！

內裝大升級

改款後的另一個亮點便是內裝的升級。自SLS車系以後賓士的新車都愛以十字形做為冷氣出風口的造型。而過去顯得較為老氣的中控台設計也有新的設計，讓人感受到這是一台貨真價實的新世代車型。

坐進車室內最引人注目的便是新的獨立上置式5.8 吋彩色螢幕，看上去有如一台小平板電腦插在上面，使用NTG4.5 Audio 20音響系統，雖然目前沒有支援上網的功能，但新穎的造型也著實讓車內氛圍更為活潑輕鬆。

在儀錶板部份為了增添運動感，你會發現雙環錶的指針是垂直式由下方開始跑的。而中央處還有一個行車資訊顯示螢幕，雖然不像C系列一樣有虛擬動畫警示，但該有的功能卻也一樣沒少，當車門未關閉時螢幕的文字顏色會由白轉紅，同樣可以達到警告的效果。 在看不見的配備方面賓士這次給的東西也很大方，全車系均標配前座雙氣囊、駕駛座膝部氣囊，骨盆氣囊、前座頭部氣囊，加上高剛性車身安全性一等一。此外如換檔撥片、主動停車輔助系統 (Active Parking Assist)與氙氣頭燈也都屬於標準配備，整體標配等級相當夠水準。

汽油好?柴油好？

賓士在車系的編成上顯得簡單不少，共有汽油兩款以及柴油一款。汽油的部分均搭載同一顆原廠代號Ｍ270 L4 1.6升的渦輪增壓引擎。藉由不同的調校分別有122匹與156匹的引擎出力。但無論妳是選擇147萬還是174萬的版本，三款車型均使用7G-DCT雙離合器7速自手排變速箱。

官方的資料顯示與前代M266引擎相比，排氣量雖然從1699cc降為1595cc 但藉由缸內直噴與進步的渦輪增壓技術卻讓馬力扭力與0~100Km/h的成績更好，碳排放與油耗更低，讓人深感新世代科技的威力。

此外新世代的車款為了要能通過新的環保法規，多會裝上EC0 Start/Stop 裝置。在B-Class上全車系也都標配此項配備，不過它除了可以手動關閉之外，像是電瓶電量太低，車門未關、以及室內溫度或引擎溫度未到理想值、以及變速箱切到S/M模式時則該配備不會有作用。實際體驗的結果當然汽油款在重新啟動的震動比柴油小很多，而B 200 CDI與其它同樣擁有這項功能的歐洲柴油車相比則表現中肯，不算特別安靜但也不若競爭品牌吵雜。

新的M270引擎在平地的表現其實差異不大，但到了山路敏感的駕駛便會覺得B 180在動力的輸出就沒有B 200這樣游刃有餘。兩者的扭力峰值均在1250轉時開始釋放，但B 200硬是多了50Nm的扭力峰值極限，給予駕駛在上坡的感受也不同。加上在B 200車型加裝了跑車化懸吊，讓整體山道的表現更為均衡平順。

而OM651柴油引擎在山路段受益於柴油車較大的扭力開起來自當相當順暢寫意。在平路上136匹的馬力也足以應付一般使用。但在行走的過程中由引擎室穿來的聲浪若你是細心一點的駕駛還是聽得見，是較容易被車主扣分的地方。加上17.6km/L與汽油的14.6km/L(B 180)14.0km/L(B 200)的油耗表現差異其實沒有太大，因此真要選擇要不選最便宜的入門款，不然B 200無論汽油柴油在配備與動力的輸出上其實都差不多。

不只都會 山路也好用

過去包括我在內許多人認為B-Class偏向都會通勤使用，在我有限的記憶庫裡好像我在洗車場看到的B-Class幾乎全是貴婦名媛開的。但原廠卻跟你說B-Class是所謂的跑旅！好吧，我承認當初聽到這樣形容詞我不爭氣地笑了。

說它是旅行車我不反對，但要真夠格稱上所謂的跑字，我想1.6的引擎還是有它的能耐。反骨的汽車線上當然不會乖乖的按照路書直奔墾丁，我們硬是往南迴的地方駛去，準備前往我自認有台灣紐柏林之稱的山道開去。

為了不讓破壞當地寧靜，我們就不把路名寫出，只能說那裡路樹環繞，人車罕至加上多彎且帶傾角的彎道讓駕馭過程極為有趣。而也是到這裡才讓我們感受到B-Class熱血的一面。 B 180 BlueEFFICIENCY在動力的輸出上雖然沒有那樣豐沛，但搭載的7速自手排變速箱多少彌補起動力上的小缺憾。而7速雙離合變速箱也給駕駛很大的容許值，光E/S模式就可以很明顯感受兩者的不同。

不過讓我們驚豔的不是這副變速箱，而在於它的底盤設定。雖然是前驅設定，但車輛在彎道的動態相當穩定，加上新的B-Class所降低的47mm的車高也讓整體的操控更為穩定。不過B 180不像B 180 BlueEFFICIENCY與B 200 CGI標配跑車化懸吊，採取舒適設定的B 180加上僅16吋的配胎遇坑洞的上下抑震功能不佳，讓人覺得有些可惜。 而B 180雖然使用速感應動力方向盤，等級略遜B 200車型所使用的直效操控(Direct-Steer)動力方向盤，但坦白說若不是看到規格表示車組其實也沒有察覺兩者的差異，兩者在轉向方面的設定都算相當優異。

Max大話車壇

結束這次充滿陽光的試駕，按慣例又是來到最後總結的時刻。這次很幸運的我們在兩天的試駕過程中受到同業的幫忙我們三種動力的車型都試駕過了，而且很無聊的我們兩天內一樣的路線用不同的車款都跑上一回。衝刺滿是泥濘的路段結果就是氣的公關總說每次都是汽車線上把車搞最髒！

在售價先決的條件之下，我的同事最是推薦B 180，他認為以147萬可以買到賓士，而他也不需要天窗或是跑車化的懸吊，因此這款B 180 相對超值！但這是Ｍax大話車壇，在我的地盤當然我的意見會多些。

我心目中的首選是174萬的B 200汽油款。雖然我不是很在乎內裝飾板的款式，但在經過台灣紐柏林的考驗之後B 200可以稱得上是一台上班好用，跑山路有餘的車型。相形之下B 180在山路上的動力輸出沒有B 200那樣的充裕，而少了跑車化懸吊也讓B 180 在上下的震盪讓駕駛與乘客的感受不是太舒服。 有人會問那麼差四萬為何不上柴油款？翻開規格表除了引擎之外基本上B 200 BlueEFFICIENCY與 B 200 CDI BlueEFFICIENCY的配備都一模一樣，不過我們在試駕的過程中發現B 200 CDI在噪音抑制上不是太好，加上B-Class較輕的車身其實換上柴油引擎所帶來的省油特點相對的不會如休旅車系般明顯，因此個人認為B 200 BlueEFFICIENCY是相當值得推薦的車款。 當然你也可以選擇把23萬的售價差拿去換組好的避震器、寧靜型的輪胎，還有剩點錢把電腦拿去改一改一樣可以跟B 200BlueEFFICIENCY一樣威。而如果你的駕駛信念總是安全第一，也不會無聊跟人家去晨跑或把輪胎操到起毛邊為樂的話，那麼B 180其實相當夠用了。

但從之前的試駕經驗，我們都覺得近期的入門款賓士在隔音上都有進步的空間，無論是底盤或是引擎室在異音的抑止上都讓人覺得竟然是賓士車，那就應該要有符合這身價的表現。這樣的狀況也許跟配胎有關，不過我們也一直在想，為何我們掀開引擎蓋卻發現沒看到隔音棉…

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