【國內試駕】AUDI A6 Avant 3.0 TDI quattro 記者：文、圖/dean　版面構成/haya 2012-04-06

旅行車的優勢在於有比轎車還好用的車內空間可以運用，所以在國外旅行車的銷售數字遠遠超過轎車。全新第七代A6轎車在台推出之後，A6 Avant旅行車也跟著加入銷售行列，補足了A6車型版圖的最後一塊拼圖，並搭載低扭力高轉速的柴油動力，勢必在台灣旅行車市場造成漣漪。

塑造家族特色 保留車型風格

Audi A6屬於中大型房車，車長快要5米，軸距也接近3米，會購買這種中大型級距房車的消費者，大多數都屬於事業有成的高階級主管，或者有美滿家庭的事業有成人士。他們最大的共通處就是能兼顧工作以及家庭，平日專注於工作，假日又能撇開工作開著車陪著妻小出門踏青，以他們的用車需求，旅行車會是他們購車的第一首選。旅行車不外乎就是置物空間大、乘坐空間寬敞，又能兼顧平日市區使用上的方便性。Audi A6 Avant是A6車型的最後一塊拼圖，補齊了A6車型的多元化選擇，產品線的多元化是銷售成功的關鍵。

在車身外觀上，A6 Avant跟A6 Sedan車型在B柱以前沒有甚麼太大差異，承襲了Audi家族的一貫特色；盾型水箱護罩已經成為Audi車系的招牌特色，高科技全LED極光頭燈組是Audi高階車款的特色之一，看車頭第一時間就能分辨出廠牌，但每款車的造型太過於類似，車型之間就沒有那麼容易辨別。 全新Audi A6 Avant的動感造型，在五門旅行車系中堪稱是一大亮點，筆者不可否認在旅行車對手中，Audi設計的旅行車外型真的是一絕，從五門掀背車A3 Sportback到A4 Avant到這次試駕的A6 Avant，每款車在設計師的巧手下，流暢洗鍊的車身線條，多出一截的車身並沒有讓車身外觀線條變得突兀，反而勾勒出極佳的整體協調性。試駕車款選配十輻式放射狀20吋鋁圈，更突顯出A6 Avant的跑旅車的氛圍。

休旅車型 百變空間

在內裝部分跟Sedan一模一樣，並沒有因為是Avant車型而另外做改變。全新Audi A6在內裝配備以及豪華程度上比起其它競爭對手來的豐富。Audi最自豪的MMI多媒體控制介面配置6.5吋全彩伸縮螢幕，MMI系統可以調整車輛動態、影音設備、車輛設定，但美中不足的是衛星導航功能在台灣並不支援，以及介面尚未中文化，讓消費者感到些許的遺憾。6.5吋的全彩MMI螢幕在車輛熄火狀態時會自動隱藏，當車輛發動後螢幕會自動開啟，比起上一代A6使用固定式螢幕還有質感。

在駕駛介面，儀錶板為雙圓式設計，並搭配同級車中唯一配置的7吋DIS全彩螢幕，可以顯示車輛狀態，駕駛不需要移開駕駛視線，能從中間螢幕得知音響狀態、車輛狀況、節能提示，但小小的缺憾還是無法從DIS螢幕讀取衛星導航功能，方向盤上面的NAVI按鈕也只是裝飾用。Audi為了要讓A6 Avant符合跑格五門掀背車的形象，將方向盤換檔撥片納入標準配備，換檔撥片讓駕駛在激烈操駕下可以迅速地做檔位的調整。 Audi A6 Avant行李箱最大空間為565公升，後座椅倒下後更可以有1680公升的置物容積。大面積的後尾廂車門開啟後，貨物進出更不容易受到物品的大小限制；尾門有電動啟閉功能Audi將它列為標準配備，開啟時後遮板也會一起升起，對於雙手提包包沒有手開啟尾門的使用者，此功能非常方便。後行李箱有滑槽設計，車主透過隔板能固定住車內物品，不會因為激烈操駕時讓後行李箱物品在車內翻滾。

強悍動力

A6 Avant在台灣有三種動力可以選擇，為3.0 TDI柴油動力、2.0 TDI柴油動力跟2.0 TFSI汽油動力。quattro智慧型恆時四輪傳動系統只有3.0TDI車系有配置。試駕車款為配置quattro系統的3.0 TDI柴油動力車型，最大馬力245hp，最大扭力為51.0kgm，低轉速高扭力的引擎輸出是柴油車的特性。此車的動力輸出跟之前試駕過的A6 3.0 TDI Sedan車型一樣，底盤設定上也都幾乎沒有改變，不過Avant車型在車重上會比Sedan車型重，所以在操控或者加速上略有差別。A6 Avant 3.0 TDI柴油引擎高扭力的優勢，在車重的劣勢下從靜止到100km/h有6.3秒的實力。

配置quattro系統的A6 Avant 3.0 TDI在實際操駕過程中，柴油動力搭配恆時四輪驅動是非常完美的結合，在高速公路上比前驅車或者後輪驅動車款有更好的高速穩定性，透過電腦的即時前後分配動力，四輪都能跟地面保持最大的抓地力。柴油引擎底轉速高扭力的特性，在市區走走停停的用車環境裡，駕駛不需過度重踩油門而白白浪費產生多餘的油耗。另外，A6 Avant 3.0 TDI搭載S tronic七速自手排變速箱，綿密的加速力道是很多消費者夢寐以求的。 不過quattro恆時四輪傳動系統並非無敵，雖然四輪傳動在高速巡航時有較高的動態穩定度，但是在蜿蜒的山路上四輪傳動車輛反而沒有前驅或者後驅車靈活。這對我們的認知有點出路，不過他確實如此。所以當四輪傳動車輛碰到角度較大彎道時，必須確實做到慢進快出，不然會出現轉向不足的動態反應。不過四驅車可以仗著優異的抓地力提早補油門出彎，所以只要抓到開四驅車的要領，可以把劣勢轉為優勢。

旅行車將是未來趨勢

近幾年在台灣旅行車銷售量大幅度成長，德國主要廠牌Audi、BMW、M-Benz主力車款都不再只有Sedan車型，Wagon旅行車都在車廠引進目標內。歐洲人為什麼會如此喜愛旅行車，就是因為它結合了轎車的靈活性，同時又能擁有休旅車的座艙機能性。旅行車的最大好處就是可以讓你做一個好爸爸，但想要使壞的時候還是有辦法。而SUV雖然也是好爸爸會選擇的車型，但偶而要小小使壞熱血一下的時候，你會發現休旅車重心過高而影響了操控樂趣。如果拿旅行車來跟轎車相比呢?答案應該不用我多說大家都知道。旅行車擁有轎車的操控樂趣，但在後行李箱的空間卻比轎車靈活，雖然只多了一個小小的空間，但是在突發情況下，這一截小小的空間可以帶來意外的驚喜。

在同級對手中BMW旅行車在動力上有520d這個等級，如果要同樣3.0柴油引擎5系列只有轎車車型，售價為355萬元；M-Benz在E-Class旅行車沒有柴油動力只有E250 Estate汽油動力，售價為306萬元；A6 Avant 3.0 TDI價格為360萬元。這樣看起來Audi A6 Avant 3.0 TDI並沒有直接相對的同等級對手，雖然在價格高出兩者很多，但動力、配備、安全上都遠遠超出對手。消費者如果嫌A6 3.0 TDI的價格太高，可以選擇2.0 TFSI或者2.0 TDI，價格分別為250萬元跟242萬元。

規格諸元表
引擎型式	柴油V6直噴渦輪增壓
排氣量（cc）	2967
最大馬力（hp/rpm）	245/4000-4500
最大扭力（kgm/rpm）	51/1400-3250
驅動方式	AWD
變速箱型式	七速手自排
懸吊系統	前：五連桿 後：多連桿
長ｘ寬ｘ高（mm）	4926x1874x1461
前/後輪距（mm）	1627/1618
軸距（mm）	2912
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	1790
輪胎尺寸	255/35R20
原廠公佈極速（km/h）	237
原廠公佈0-100kph加速（秒）	6.3
售價（台幣/萬）	360

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