【國內試駕】純正血統VW Touareg 3.0 TDI 記者：文、圖/Dean Chou　版面構成/lulu 2012-05-11

Touareg是VW旗下的豪華運動化SUV車款，有著不凡的血統，與Porsche Cayenne有著共通的血脈；另外，Race Touareg在Darkar Rally優異的表現也是大家有目共睹。Touareg有著不凡的氣勢，讓許多車迷對全新第二代Touareg充滿深深的期待，雖然試駕車款為入門款3.0 TDI版本，但想到它背後的光環讓我對這次試駕充滿期待。

2002年VW、Audi與Porsche共同研發運動豪華SUV底盤，隨之發表Porsche Cayenne與VW Touareg，到了2005年法蘭克福車展Audi Q7才問世。這三款車有著共通的底盤，卻各自有各自的家族特色，也各自有各自的品牌愛好者。三家車廠共通研發打造的豪華運動SUV底盤，將所有技術一起分享、討論也造就這共通研發的底盤有非常強大的越野性能。世界矚目Darkar Rally比賽中，對比賽車輛是一個非常大的考驗，參賽隊伍中就有以Touareg為基礎打造的Race Touareg，還得到不錯的成績。

第二代Touareg在2010年日內瓦車展中發表，全新的外觀設計散發出沉穩洗滌又帶有銳利動感的特殊感覺，算是非常成功的進化。為了要迎合節能趨勢的走向，VW也同時推出Touareg Hybrid動力車款，3.3升V6機械增壓汽油引擎有333hp的最大馬力，再加上一組47hp的電動馬達，最大馬力輸出有380hp，扭力還高達59.1kgm，讓Touareg Hybrid在6.5秒完成0-100km/h的加速測試，最高安全極速高達240km/h。說了那麼多，礙於Touareg Hybrid因為認證上的問題，還無法親身體驗，所以只好先以Touareg 3.0 TDI乾過癮。

更沉穩內斂的霸氣外表

第二代Touareg在外觀上呈現出濃厚的家族特色，面積超大的VW廠徽加上橫柵式的水箱護罩，這是目前VW新車的家族造型，另外五邊形的頭燈讓Touareg家族特色更為鮮明。看看VW車系中Golf、Passat或者Phaeton的外觀，真的不難發現雷同之處，但是在明顯的家族特色背後，又藏有每款車該有的獨特韻味。標榜粗曠豪邁的Touareg，將所有醒目的家族特徵放大，前水箱護罩橫條柵欄簡化為雙條式，讓視覺感覺更加俐落。三片式大開孔的前氣壩，增加車頭進風量之外，讓車頭感覺更加霸氣。加入鍍鉻飾條裝飾，讓車頭視覺有加分的效果。

從輪拱與輪胎的距離不難發現Touareg的車高與一般SUV的不凡，高聳的車高與Touareg非常相配，新世代的Touareg在車側運用線條來增加它的美感，過於秀氣的輪拱造型有一點美中不足。從車側看去，設計師刻意將車頂在C柱之後向下傾斜，想要營造出修長的視覺效果，讓大型豪華SUV褪出該有的笨重感。同樣，設計師在窗戶邊框加上鍍鉻飾條，增加視覺的華麗感。 車尾後輪拱上方與D柱連接之處，有內凹的弧度設計，試著彌補缺少秀氣的輪拱，增加Touareg的霸氣。 尾燈設計利用反光折線導出英文字「L」的光源，跟新一代Golf極為類似。排氣管為左右單出設計，下底板有類似後擾流的造型，姑且不談實質作用，在視覺上確實有增加Touareg的動感。

寬敞的車室空間

進到車內，第二代Touareg散發出與外觀截然不同的氛圍，試駕車款3.0 TDI使用深色的內裝鋪成，鋼琴烤漆黑色面板、中控台，搭配鍍鉻的控制按鍵，與霸氣的外觀有點相違背，或許這就是時尚界的混搭風吧!方向盤從四輻式改為三輻式，左右兩邊有方向盤多功能控制按鍵，使用上相當就手。中空台上方有大型的觸控彩色螢幕，內建六片式的CD換片機跟SD卡插槽，在手套箱內還有AUX-IN多媒體插孔，但並未配置衛星導航，以及介面尚未中文化。

第二代Touareg車身尺寸放大，車長4,795mm、車寬1,940mm、車高1,709mm，只有車高比起前一代矮了一點，這應該是設計師透過壓低的後車頂，來換取Touareg動感外型後的代價。 在軸距上與前代車型的2,855mm拉長38mm，達到2,893mm的境界，讓後座乘客保有充足的膝部空間，後座座椅還可以依照個人需求前後移動調整到最舒適的坐姿。為了怕降低的車頂會讓人有壓迫感，Touareg配有全景式天窗，開放的視覺感受降低車頂帶給乘客的空間壓迫感。

低轉速高扭力的柴油動力

這顆3.0 TDI引擎可是大有來頭，與Audi、Porsche車款中的3.0L柴油引擎相同，只有在電腦調教上有各家的不同技術，3.0 TDI共軌直噴V6柴油引擎，能夠在3,200rpm至4,400rpm間輸出204hp的最大馬力，最大扭力在1,250rpm至3,200rpm間發揮45.9kgm的扭力峰值。但如果你拿出數據跟Q7的3.0D或者Cayenne的3.0D柴油引擎240hp的最大馬力相比，Touareg 3.0 TDI硬是比人短了一截；但放心這是VW刻意要跟Touareg 3.0 TDI R-Line作區別，R-Line同樣使用3.0升柴油引擎，經過特殊調教之後最大馬力為245hp，還比同樣適用這顆引擎的競爭對手多出5hp馬力。

車重高達兩噸的Touareg，總重為2,179kg，這種大型豪華SUV與柴油引擎真是絕配，柴油引擎低轉速高扭力的特性讓重達兩噸的Touareg有毫不遲疑的加速性。另外，Touareg搭載八速手自排變速箱以及4Motion恆時四輪驅動系統，從靜止加速至100km/h只要8.5秒，極速為206公里。同時4Motion恆時四輪驅動系統有一定能力的越野程度，雖然未配置加力箱，但藉著的陡坡緩降系統、EDL電子式防滑差速器、Hill升坡起步輔助系統，有一定的越野能力。

能文能武的駕駛樂趣

這類豪華大型SUV越野並非它的主舞台，On-Road的街道路面才是最常使用的環境。車重兩噸的Touareg在走走停停的市區用路環境，藉著高達45.9kgm的高扭力以及八速手自排變速箱綿密的齒比，要不是較高的駕駛視線提醒我，起步的瞬間讓筆者忘記正在駕馭一輛龐然大物。換檔的頓挫感很小，透過方向盤上的換檔撥片動力可說是隨傳隨到。至於山路表現，本來就不是Touareg所設定的目標，過彎的側傾是可以被原諒的。

在綿綿細雨中試駕，將Touareg開往西濱的沙灘上，進入沙灘之前先把模式切進Off-Road模式，試駕車款並未選配高檔的越野功能，所以進入Off-Road模式後，車高並未改變(選配CDC主動式電子式氣壓懸吊系統，車高也可以跟著調整)。透過電腦精準的檔位配置以及控制輸出扭矩，駕駛輕鬆征服西濱旁的沙灘，但由於輪胎屬於一般街道用胎，在沙地的抓地力不足，如果坡度較陡的沙灘路面，輪胎與地面缺乏抓地力，還是會有「屌掐」可能。本刊編輯蔡喬治是資深的越野玩家，他認為如果Touareg可以換上一組輕越野使用的輪胎，就算沒有選配高檔的越野系統，還是一樣充滿樂趣。

規格諸元表
引擎型式	V型六缸缸內直噴渦輪增壓引擎
排氣量（cc）	2967
最大馬力（hp）	204/3200-4400
最大扭力（kgm）	45.9/1250-3200
驅動方式	恆時四驅
變速箱型式	八速手自排
懸吊系統	前：雙A臂  後：雙A臂
長×寬×高（mm）	4796×1940×1709
前/後輪距（mm）	1656/1676
軸距（mm）	2893
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	2179
油箱容量（L）	85
行李箱容積（L）	580
輪胎尺寸	235/65R17
原廠公佈極速（km/h）	206(電子限速)
售價（新台幣/萬元）	255.8

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