【國內試駕】PEUGEOT 508 SW
記者：文、圖/Max 版面構成/haya 2012-05-11 | |
很多人談到來自法國的PEUGEOT第一個聯想的是它獨特的法系設計。但其實除了外觀設計之外PEUGEOT其實也是老牌的硬底子操控名家，從早期WRC輝煌的戰績就可以證明PEUGEOT在操控方面的造詣。除了操控之外，PEUGEOT近幾年已積極的投入引擎的研發改良，從908 HDi 征戰le mans有成，到308打破金氏世界省油紀錄都是PEUGEOT在柴油科技研發實力的展現。
但過去PEUGEOT過去總有個痛處就是火紅的車型似乎以小車居多，身為一個跨國的汽車集團要把中大型、大型房車的市場白白讓人也的確有所不甘。因此508車系的出現目的其實就是為了取代407以及607旗艦車款的地位。岔開話題雖然有所謂的408車款，不過408是專為中國市場打造的，因此在地位上與全球戰略車508車系還是有程度上的差異。
外型洗鍊
如果大家還記得207、308在外觀上都採用所謂獅子大開口的設計，加上類似F1前鼻翼的設計推出時也成功在車界造成話題。不過508在定位上即是以旗艦接班人為目標，因此在外型上還是會收斂一些。
▲標配HID頭燈附自動遠光輔助功能，後方則是LED日行燈。
因此雖然當初官方是以SR1概念車的基礎設計508，但實際推出後少了那份炙熱的狂野，多了份洗鍊的成熟。也許你對於508沒有什麼驚世駭俗的創新外觀感到有些失落，但如同人會越來越成熟一樣，久了車廠也會慢慢找到創新與接受度兩者之間的平衡點。
▲輪胎選用215 / 55 R17 MICHELIN Primacy HP，寧靜度夠但破水性稍嫌不足。
過去一般車廠在試車時都會以房車為主，旅行車其次。不過這次寶嘉聯合覺得旅行車配備齊全價格又實惠，所以先請媒體試駕旅行車款。房車的部分則留在下個月。
▲PEUGEOT新一代的企業獅標都會改成這樣立體的左上鉤拳獅。
508 SW整體的外觀造型不透過大角度的摺線營造動感，走的是較為圓潤的風格。但這樣的造型有如一套合身的西裝，沒有複雜的剪裁，簡單，同樣俐落有形。而如果你有看過房車版的話你還會發現兩者在尾燈的造型上也會有所不同。
戰鬥機準備升空
過去在車子談到飛機大家都會聯想來自瑞典的品牌，不過那牌子最近好像有墜機的風險，因此我這裡介紹的是法國幻象戰機。幻想一下戰鬥機飛行員帥氣的關上全景玻璃機艙罩，看著HUD鎖定敵人進行空中纏鬥多麼帥氣啊。
▲後座也是獨立分區恆溫空調，這配備加上對照售價還挺彿心的。
以上說的這些508 SW其實都有。雖然如全景天窗或是HUD抬頭顯示器的功能並不是第一次出現在PEUGEOT車系上，但比起過去偏精簡的設計508 SW配備不僅相當齊全，甚至到了眼花撩亂的境界。
▲酷眩的抬頭顯示器，如果切到定速模式它會有其他顏色的標示。
在海外試駕時很多人說新款508車系在內裝上流露出歐系車的質感，但我很無聊的去算了一下，光是在方向盤上的按鍵就多達13個。但就在上路之後我想調整一下HUD的角度按完所有13個按鍵音響、定速都啟動了，就是不見HUD有調整。此時陪同試車的公關才緩緩跟我說要調整HUD在方向盤左側下方還有一個小鍵盤要打開！
▲全景式天窗也許實用性不高，但賞車的客戶一看到這樣寬敞的視野很容易就買單了。
但這個小鍵盤的設計在納智捷的MPV車款好像也曾看過，車廠透露當初其實納智捷也買了好幾台PEUGEOT車款回去「參考」用，在508上看到還有種遇到老朋友的感覺。但那組方向盤加上那個小鍵盤真的把開車搞的跟開飛機一樣，雖然第一時間感覺滿炫的有科技感，但其實包括美國道路安全局在內也著手研究這樣複雜的功能是否會造成駕駛的分心進而增加肇事率。
▲身為旅行車508 SW後廂相當寬敞而且平整，也附有固定網。
508 SW另一個像戰鬥機的地方是過去一般車子移動未繫安全帶都會有個警告音，坦白說508 SW的警告音實在好聽又悅耳。不過如果你是車門未關卻未排入P檔此時的警報聲立馬轉為急促，就有如妳在電影捍衛戰士戰機要墜毀前一樣，害怕自己又按錯那個鈕就把自己彈射掉了！
▲把後椅背放倒之後多的空間放進衝浪板也不是問題。
▲這個置物空間的隔板是可以拆卸的，覺得有點雞肋嗎?要放高爾夫球組時你就會發現它有多方便！
好柴力
根據目前寶嘉聯合的計畫，508打算引進房車和508 SW旅行車，508房車會有 1.6 THP、2.0 HDi以及1.6 eHDi三種動力，而旅行車就將只有2.0HDi一款。至於性能指標的GT車型暫時沒有引進的計畫。
508 SW的動力來源其實對PEUGEOT車迷來說都不陌生，皆為代號DW10C的2.0升柴油引擎。這款與FORD一起改良的柴油引擎藉由共軌直噴以及可變幾何渦輪等技術的輔助之下，508 SW擁有最大163匹的馬力。而這顆引擎過去也曾搭載在5008等中大型車系上。
▲508設計之初即以SR1為範本。感覺有落差?現實本來就跟想像不同啊！
這樣的動力配置對應到508 SW 1640kg的車重整體動力反應不算太差，雖然沒有所謂加速猛暴的感覺，但憑藉著良好的車室隔音與AM6C 6 速手自排變速箱的順暢銜接，基本上508 SW是一台相當好上手的柴油車。駕駛不大會察覺柴油車需要頻繁換檔的情況，一切都在無聲無息中進行。
當然把音響全部關掉仔細聽引擎聲還是可以聽得到柴油引擎的運轉聲，但根據近期試駕柴油車的經驗PEUGEOT對於抑止引擎雜音的功夫實在到家，連怠速自動重新啟動也相當順暢平柔，值得大力稱讚。
508 SW 原廠搭配的是215 / 55 R17 MICHELIN Primacy HP的輪胎，這條輪胎主力訴求是耐磨與安靜。但由於試車當天適逢大雨，行經積水路段時這套胎的破水性普普，出現些許的水漂效應也讓試駕的時候不得不放慢些速度。雖然旅行車設定上本來就不走激駕風格，但如果你是熱血一族我們還是建議換上一條抓地力更強的輪胎會比較爽快。
Max大話車壇
過去有些人會認為買法國車是所謂的冷門車，很容易待料待不到變成可憐兮兮的孤兒車。但就在今年過完年的時候，我同事的CITROEN引擎大修，巧的是我的歐系轎車離合器也在那時壞了，當時我們都選擇回原廠維修(註：目前CITROEN的維修是由寶嘉聯合代理)。一晃眼三周過去了，我同事的車已經活蹦亂跳在樓下搶車位了，而我的車卻還在待料中。這故事只是想告訴大家，很多事除非親身體驗，不然冷不冷門其實沒有什麼是絕對的！
所以你如果真的喜歡法系車，那麼就到展示間試駕看看吧。一些有的沒有的謠言或是我朋友說等話語其實都沒有你親自去試駕來的準確。508 SW的出現坦白說讓當天參與試駕的編輯都還蠻心動的，差點訂單就要簽下去了。
過去的法國車打個比喻很像妳到米蘭去看時裝展，內行的人你就知道這設計實在太前衛了，以後一定會主宰時尚界。懂一點的人會認為這衣服真特別。但如果你對時尚的品味駑鈍如我，你會說穿衣服上街不會被當成神經病嗎？
也就是說過去法式風格有些的確很屌很酷，但有時實在是太前衛了，前衛到讓普羅大眾覺得他有點詭異。而508 就像一套名牌合身的西裝，也許外型上沒太大特別的驚喜，但無論是宴會或上班你都適合穿它，而且大家會說這西裝真好看！
▲這顆DW10C的2.0柴油引擎過去也出現在5008上，雖然輸出不算猛爆，但運作品質相當不錯。
508 SW另一個吸引人的重點在於它的售價相對超值，無論是四區恆溫空調、HUD、全景天窗又是柴油引擎，169.8萬的售價也許不是業界最便宜，但我肯定508絕對可以買到最多對完整的配備的歐系旅行車。在沒正式上市前不少人預測售價有可能上看180萬以上呢！
而長久以來PEUGEOT在柴油引擎科技的研發在近日也開始結果收割，縱然508 SW不是一台可以讓你跑很快的柴油車，但它的細膩度絕對夠水準。舉個例子新款的歐系車都會加裝所謂的怠速自動啟閉功能，PEUGEOT就是目前試過的柴油車中怠速自動啟閉時的震動抑制的最好的一家車廠！
也許508中大型房車的尺碼還不大能稱上市後座取向，不過白領階層要自駕絕對不錯的選擇。不然買508 SW也是相當划算的選擇喔。
▲簡單好上手讓開著508 SW去旅行是件簡單又愉悅的事。
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規格諸元表
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| 引擎型式 |
直列四缸柴油渦輪
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| 排氣量（cc） |
1997 |
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最大馬力（hp）
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163/ 3750
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最大扭力（kgm）
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32.7/ 2000 |
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驅動方式
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前輪驅動 |
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變速箱型式
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六速手自排 |
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懸吊系統
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前:麥花臣附下A臂
後:多連桿及防傾桿 |
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長×寬×高（mm）
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4813×1853×1476 |
| 軸距（mm） |
2817 |
| 煞車系統 |
四輪碟煞
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| 車重（kg） |
1640
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油箱容量（L）
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71 |
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行李箱容積（L）
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660 / 1,865 |
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輪胎尺寸
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215/55/R17 |
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售價（新台幣/萬元）
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169.8
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