【國內試駕】BENTLEY Continental GT
王者典範
記者：圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2012-06-01 | |
如果你有一千萬會先拿來買房子還是買車?在一般消費者眼中房子才是最佳的投資工具，但是在金字塔頂端的消費者，車才是地位的象徵，而有著英國王室血統的Bentley背後藏著王者的典範，對於處處講究品味的特殊人士，王者的氣度才是最終的追求目標。
早期Bentley跟Rolls Royce有相互的合作關係，2003年Bentley與Rolls Royce分道揚鑣後，推出了第一款的Continental GT，而Continental GT的前身就是與Rolls Royce有著共通精隨的Continental R。
▲早期Bentley跟Rolls Royce有相互的合作關係，2003年Bentley與Rolls Royce分道揚鑣後，推出了第一款的Continental GT。
Continental GT推出從外型上可以發現Bentley正式跟Rolls Royce切割，打造獨有外觀造型是當時的第一要務，家族特色也從當時一直傳承到現在。
而後Continental GT衍生出眾多車型，有房車版本Continental Flying Spur、敞篷車款Continental GTC，另外還推出了性能強化版Continental GT Speed與頂級高性能版本Continental Supersport，眾多的產品線就是要滿足富豪對車輛的嚴苛要求。
Continental GT標榜著大型豪華性能跑車，在GT跑車系中算是頂級聖品，不管是在動力性能、內裝奢華度以及乘坐舒適度都有它價值所在，第一代車型在頂級GT跑車市場中打下成功的一戰，2010年9月推出第二代全新Continental GT，延續先前的神韻並且進化，又再度成為王者的典範。
傳承經典
▲2010年全新第二代Continental GT再次延續了前一代經典的元素，並且更加精進，且加強Continental GT的運動風格造型，GT旗艦跑車真是名不虛傳。
其實Continental GT的設計方向是來自1952年的Bentley R-Type Continental，特殊的車身比例加上雄偉的造型延續後代的外型典範，2003年新世代的Continental GT出現，不難發現設計師讓相同的神韻用不同的線條來詮釋，讓人有時空交錯的感覺。2010年全新第二代Continental GT再次延續了前一代經典的元素，並且更加精進，且加強Continental GT的運動風格造型，GT旗艦跑車真是名不虛傳。
▲但全新第二代Continental GT將內側的圓形頭燈放大，外側的圓形頭燈縮小，兩組的圓形頭燈差異更加明顯。
Continental GT在車頭部分將Bentley鍍鉻網狀家族特色水箱護罩刻意加大面積，讓車頭更顯得出王者的霸氣。水箱護罩兩邊的頭燈造型維持Bentley多年的傳統圓形設計，但全新第二代Continental GT將內側的圓形頭燈放大，外側的圓形頭燈縮小，兩組的圓形頭燈差異更加明顯。圓形頭燈內鑲崁LED日間行車燈，大燈維持氙氣頭燈作為光源。王者就是王者，小地方都非常講究，燈罩內的鍍鉻反光板上都刻有Bentley的字樣。
▲Continental GT在車頭部分將Bentley鍍鉻網狀家族特色水箱護罩刻意加大面積，讓車頭更顯得出王者的霸氣。
車頭水箱護罩的線條往上延伸自A柱，勾勒出強勢、氣派的豪門作風。兩塊大型前葉子板與車側折線首次運用Super Forming航太科技，原本折線的突起半徑由6.5mm縮減為3mm，整體感覺更加銳利與立體，在光影的折射下更為明顯。
▲275/40 R20輪胎尺寸搭配五輻式鋁圈造型。
車側的造型還維持當年Bentley R-Type Continental的神韻，前後刻意放大的輪拱，車身感覺更加渾厚，從前葉子板一路延伸到車門把的折線，傳統經典的元素再次出現在全新的Continental GT車上，意味著世代的傳承與經典的保留。
後葉子板的造型傳承Bentley R-Type Continental，大面積的後葉子板設計讓後車廂尾門面積縮小，新一代Continental GT加強尾門的折線。
▲在尾門前方有自動升降的後擾流尾翼，當車速高於150km/h時會自動升起，另外可以從車內作手動升降與角度的調整。
在尾門前方有自動升降的後擾流尾翼，當車速高於150km/h時會自動升起，另外可以從車內作手動升降與角度的調整，尾翼隱藏在後擋風玻璃與後車廂尾門間，不管是開啟還是關閉都不會影響到整體美觀。後尾燈面積縮小，燈具內用LED設計出雙圓的光暈，剛好與車頭雙圓設計的頭燈相互輝映。
▲左右單出排氣管下方設計有下擾流。助於高速穩定性。
奢華依舊
頂級豪華跑車如果只局限於車內有什麼配備，這樣會太過於膚淺，尤其超過千萬的豪華品牌。
▲打開車門進入座艙內，眼前看到的都是純手工打造，全車80%以Soft-Touch手工全真皮包覆。
打開車門進入座艙內，眼前看到的都是純手工打造，全車80%以Soft-Touch手工全真皮包覆，座椅、門板、中控台以及延伸置後座的中央扶手，甚至是車頂篷全都包覆有手工真皮。Continental GT中控台延續上一代中控台 Flying Wing的造型，從音響冷氣控制介面往兩邊弧度延伸，更加突顯出Flying Wing的設計元素。內裝以米色為主色再以黑色襯托，特地選配黑米雙色的多功能方向盤，後方附有換檔撥片，頂級豪華車貴的就是質感，方向盤多功能按鍵還特地加上鋁製飾板。中控台大面積的核桃木包覆，上方有金屬色的古典造型冷氣出風口，出風口開關運用類似風琴的按鍵，中間還崁入Breitling圓形時鐘，讓車內充滿英式古典風味。
▲8吋觸控螢幕可以顯示輪胎胎壓、車身高度調整、車身懸吊模式調整。
處處講究古典元素的Continental GT也不忘為車主搭載最新科技，中控台上有一組8吋的觸控螢幕，功能包含音響、電話、行車資訊及車輛設定，觸控螢幕能發揮最直覺的操作方法。目前影音系統還屬於英文版，衛星導航功能尚未有圖資支援，所以導航功能無法使用。
▲處處講究細節的Bentley，音響、空調按鍵看得出車廠對於自己產品的用心。
Continental GT採2+2位置設計，前座椅採用包覆性極佳的賽車椅造型，同樣為Soft-Touch手工真皮包覆，頭頂的位置還繡上Bentley的廠徽。
▲說實在的以筆者180公分的身高，跑車造型的流線車頂壓縮到車內後座乘客的頭部空間，至於膝部空間對於2+2的GT跑車來說表現相當不錯。
在椅背上方有後座快速傾倒的開關，有利於後座乘客的上下車，但說實在的以筆者180公分的身高，跑車造型的流線車頂壓縮到車內後座乘客的頭部空間，至於膝部空間對於2+2的GT跑車來說表現相當不錯。
▲前座椅背上方有後座快速傾倒的開關，有利於後座乘客的上下車。
▲前座安全帶會自動延伸，不會有搆不到安全帶的窘境。
強勁動力
▲Continental GT搭載了一顆全球體積最小的W12引擎，擁有6.0升的排氣量加上雙渦輪增壓， 575hp的最大馬力，最大扭力71.4kgm。
Continental GT搭載了一顆全球體積最小的W12引擎，擁有6.0升的排氣量加上雙渦輪增壓，在大排氣量與雙渦輪加持下，在引擎轉速再6,000rpm時可以輸出575hp最大馬力，而71.4kgm的最大扭力更可以從1,700rpm一路延伸到6,100rpm都在扭力峰值。這樣的設定情況下，看似笨重的車體外觀，加速感覺卻讓人訝異，高達2,320kg的車重，油門反應輕快、加速感直接，不需要刻意加深油門來得到動力。
▲維持前一代的六速手自排變速箱，透過齒比的完美搭配，4.6秒即可完成靜止加速100公里，極速更可達到318km。
維持前一代的六速手自排變速箱，透過齒比的完美搭配，4.6秒即可完成靜止加速100公里，極速更可達到318km。
▲處處講究細節的Bentley，油門煞車踏板都看得出車廠的經典工藝。
Continental GT原廠賦予它一套AWD全時四輪傳動系統，讓他能夠與他強勁的動力與巨大的車身尺碼相匹配。這套AWD全時四輪傳動系統，整合了ESC車輛動態穩定系統與CDC連續可變電子阻尼氣壓式懸吊系統，至於在動力分配上，從前一代車款前後50:50改為前後40:60，藉由更為趨向後輪驅動的特性，讓Continental GT有更靈活的操控表現。
▲在一天試駕的過程中，Continental GT特有的古典造型，常常讓路人駐足品頭論足，應該是被Continental GT那特有的迷人風采所迷住。
Continental GT實際操駕體感完全不像車身外型帶給人的觀感，W12引擎傳來的雄厚運轉嘶吼有如天籟，在雙渦輪無間斷的推送動力源源不絕，在高速路段上油門一不注意很快就超過最高速限。透過排檔感的手動換檔或者方向盤上的換檔撥桿，駕駛可以很愜意的駕駛這輛破千萬的GT跑車，如果用手動嫌麻煩，排檔排入S檔模式，變速箱會以200毫秒的換檔速度幫助你把車子開得越來越快。
▲排檔桿後方有引擎啟動按鈕、座椅空調、懸吊模式設定、尾翼升降開關、車高調整控制按鍵。
懸吊部分，Continental GT有四個階段的軟硬調整，從中控台上的觸控螢幕來設定，當懸吊趨向於Sport，會有更直接的路感以及硬朗的懸吊設定，反觀趨向Comfort懸吊會有更細膩的乘坐舒適度，但是不管在任何模式下，當車輛監控感知器認定駕駛處於激烈操駕，會自動調整懸吊設定。在中控台觸控螢幕上也能隨時調整車輛高度，為了不讓愛車在進出地下停車場受到損傷，隨時調整高度避掉不必要的碰撞。
行動藝術品
▲車在一般消費者心中可能只是點對點的交通工具，但其實他已經是地位的象徵於奢華的享受。
車在一般消費者心中可能只是點對點的交通工具，但其實他已經是地位的象徵於奢華的享受。Bentley Continental GT論配備也許沒有其他人多，但他講究的並不是在多而是在精。車內裝潢每個小細節都非常注意，皮革的縫線、車內按鍵的點綴、煞車油門踏板造型、排檔桿的質感等等，極盡奢華也講究細微小地方的處理。在一天試駕的過程中，Continental GT特有的古典造型，常常讓路人駐足品頭論足，應該是被Continental GT那特有的迷人風采所迷住。在金字塔頂端的消費者對於車價並不是最重要的考慮因素，品牌能不能提高自己生活品味，能不能展現自己的王者典範才是選購車輛的最大關鍵。
|
規格諸元表
|
| 引擎型式 |
W型12汽缸雙渦輪增壓引擎
|
| 排氣量（cc） |
5,998 |
| 缸徑ｘ衝程（mm） |
84×90.2
|
| 壓縮比 |
9.0:1
|
|
最大馬力（hp）
|
575/6000
|
|
最大扭力（kgm）
|
71.4/1700~6100 |
|
驅動方式
|
AWD |
|
變速箱型式
|
六速手自排 |
|
懸吊系統
|
前雙A臂 後雙A臂 |
|
長×寬×高（mm）
|
4806×1946×1404 |
| 軸距（mm） |
2746 |
| 煞車系統 |
四輪碟煞
|
| 迴轉半徑（m） |
11.3
|
| 車重（kg） |
2320
|
|
油箱容量（L）
|
90 |
|
輪胎尺寸
|
275/40R20 |
|
原廠公佈極速（km/h）
|
318
|
|
原廠公佈0-100kph加速（秒）
|
4.6
|
|
售價（新台幣/萬元）
|
1,830(加選配物品)
|
