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油電雙漲讓今年車市的發展蒙上一層不確定的黑紗，拿我住的大樓來說布告欄車位出租或出售的啟示明顯增多不少，油價貴開車的人就少了許多。不過這樣的情況也不至於所有的車廠都受害，有推出油電車的廠家就預計缺車缺到年底，算是少數因而獲利的產業！在這樣的市道好像車上掛有Hybrid的車款就有一張油價上漲的免死金牌，Hybrid也在普羅大眾的心中漸漸與節能省油畫上等號。
 在ActiveHybrid 5之前其實我把Hybrid字樣當作試駕過程的票房毒藥，因為好像掛上Hybrid的車款你就別太奢望他會有多大的駕馭樂趣。過去車廠在打造Hybrid車款多會配上一個小排氣量的引擎，輔以馬達的協助讓小排量的引擎營造出越級動力的輸出感，再把油門的反應設定的模糊些，要換得漂亮的油耗數據其實不是件太難的事。ActiveHybrid 5的出現可是顛覆了油電車不會跑的的定律喔！
油電性能車 ▲別可認為ActiveHybrid 5 是油電混和車型就輕忽它的動力表現，340匹的最大馬力在五系列陣中可是僅次於M5喔！BMW很多車系的動力排行榜都是M字輩下來後接著是X35i(X=1，3，5)車系，但ActiveHybrid 5的出現讓過去535i動力表現從亞軍變成季軍，因為同樣採用TwinPower Turbo L6的引擎但藉由鋰電Hybrid系統的協助讓ActiveHybrid 5雖然比起535i的1700kg更重上150公斤，但馬力卻從306匹增加至340匹，加上政府對油電車款的補助ActiveHybrid 5也僅僅比535i貴兩萬，44匹馬力花不到兩萬比改程式還划算！  ▲Hybrid車型特有的藍標引擎飾板，引擎與535i一樣使用N55 TwinPower Turbo直列六缸引擎。
 ▲行李箱的最裡端放的就是鋰電池模組，整體結構還算方正。
 ▲ActiveHybrid 5還是有其科技的優越性，因此獨立四區恆溫空調也是該車型獨有的配備。 ▲低速域時優異行車肅靜性稱職的扮演主管用車的角色，一但進入中高速域豐沛的動力湧現讓人大呼過癮。
更省油 ▲使用進化版的Hybird系統可靠純電力驅動車輛以時速35公里的速限行駛約4公里左右。這次試駕的ActiveHybrid 5在科技上另一個亮點便是使用更新的油電系統。過去ActiveHybrid X6與ActiveHybrid 7所採用的油電系統基本上也是可以靠純電力驅動車輛，但行駛的距離並不長。而這次ActiveHybrid 5在電力充足的狀況之下時速35公里的速限下可行駛約4公里、最高速可達60公里。  ▲配有4種不同的行路模式，其中進入到ECO PRO模式鬆開油門後車輛滑行時引擎會自動關閉、同時與變速系統分離。
低調外觀 從上車之後無論是行路品質或是動力反應ActiveHybrid 5都給人相當深刻且良好的印象。但談到外觀就相對的低調許多。在集團資源共享的大前提下，現行五系列(除了M5之外)車身尺碼都是4899╳1860╳1464mm，軸距均為2968mm。此外不論汽油或是柴油也均採用Steptronic 八前速變速箱，懸吊模式也都相同。因此要分辨這些車系的不同除了看輪胎大小之外就只能仰賴車身上的銘牌了。  ▲雙色的水箱護罩也是辨別ActiveHybrid 5的方式之一。
Max大話車壇 ▲國外ActiveHybrid 5有專屬的輪圈式樣，到台灣之後則與其他530以上的車型一樣。過去談到油電混和許多人直接會聯想到的畫面就是環保或是節能。但其實國外有另一派說法是會購買Hybrid車款的人某種程度是害怕在科技的掌握度輸給人家。因此許多你會發現很多好萊塢巨星縱使家中滿是名車，但還是得買上一台Hybrid車款，你說他在意油價嗎？我想他們更在意的是在Party中沒有話題可聊。 
362萬是擁抱科技的代價，看起來好像不是很便宜，但比起535i也不過貴兩萬，但馬力卻從306匹一舉放大到340匹，又擁有BMW旗下許許多多嶄新的科技，橫看豎看都覺得這台ActiveHybrid 5很划算哩！
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