【國內試駕】精靈炸彈AUDI A1 Sportback Sport
記者：文、圖/Max 版面構成/lulu 2012-07-03 | |
在正式試車之前我要先說個小故事。上個月汽車界是個相當忙碌的月份，試車、新車發表不斷，也讓汽車線上的人力調派達到最緊繃的狀態。因此在取完車之後我還得到另一個拍照現場支援我的同事。
當我把車停在門口時我巧遇也是要來拍照的同業，免不了寒暄幾句。
他問：今天忙什麼？
還不就試車！我回答完把手指向停在停車格的A1。
同業看了會，A1有啥好試的，你們做集評喔?
我說：你沒發現他有4個門嗎？同業此時才恍然大悟。
殊不知當我結束拍照準備要離開時，下一梯要拍照的同業居然問了我一樣的問題。沒錯，最簡單的說法就是我們這次所試駕的A1 Sportback Sport與去年8月所試駕的A1 Sport就差在它有四個門，一個恍神其實還真不大容易區分兩者之間的差異。
多了兩門空間不變
多了兩個門的A1 Sportback Sport比起A1 Sport的最大差異就是後座乘客可以更方便的上下車。聽完你可能會覺得這答案有點蠢，但若你翻開數據來看還真的就是如此。
無論是雙門還是四門的A1車長都一樣，軸距也均為2469mm。不過車高與車寬部分則比A1 Sport多了6mm。也因為這個關係所以兩台車在風阻係數上的表現也有那麼些許的差異。
▲A1 Sportback Sport與A1 Sport差在那?一圖以蔽之。
▲後行箱空間適中，擺入兩人份的旅行箱差不多！
平心而論AUDI推出這一招還真讓人有點摸不著頭緒，理由是本來A1的設定就主打都會時尚，這個客層的買家絕大部分都是自駕少有載人的需求。就算有，原本有A1 Sport後座也是有承載功能。
▲為了讓乘坐更為穩固，採用Heartbeat 織布的跑車座椅。
▲坐進182cm的比例尺先生後腿部空間已經達到極限。
因此A1 Sportback Sport在動力輸出均相同的情況之下，軸距與乘坐空間也幾乎沒有變化，僅是多了兩個門不但車重變重價格也變高，買雙門跟買四門之間的差異為何?當然四門對於後座乘客進出比較方面，在空間的利用上不用受限於前座乘客。只是似乎應該得有更大的誘因來突顯兩者之間的差異。
又狠又準
▲採用機械與渦輪增壓並行的1.4升缸內直噴引擎，對應不重的車身讓動態反應相當凶悍！
雖然我對設計上的思維有點不解，但這並不會影響我對A1 Sportback Sport在操控上的好印象。採用渦輪增壓結合機械增壓的A1 Sportback Sport帳面上的馬力數據有185匹，峰值扭力為25.5kgm。有些人會認為沒到200匹俱樂部怎稱得上好漢?但如果考量到不過1215kg的車重換算馬力重量比你就會知道這車著實悍的很。
▲為對應放大的馬力得搭配215/40R17低扁平比的輪胎才夠力！
在VAG集團資源共享的優勢下，A1汽、柴油共有六款動力輸出，當然我們試駕的車型即為汽油的頂級款。A1 Sportback Sport受益於短小的車身與大馬力的奧援，在山路無論是動力或是底盤的反應都讓人直呼爽快，有如一把鋒利的短刃一般，又狠又準！這台車的底盤其實也是集團共同平台打造出來的產物，有血緣關係的還有Seat Ibiza或是Skoda Fabia。
▲小小的S line徽章如同蛙人的臂章一樣，代表外貌與內在的剽悍！
雖然車上同樣有需多豐富且完整的主被動安全配備，但A1 Sportback Sport給人的動力反應依舊是相當直接的。現在很多車款在高科技配備的輔助之下開起來是又快又穩，但總讓人覺得少了那點鋼砲該有的風韻。
並不是說A1 Sportback Sport是台不好開的車，而是它給駕駛轉向的回饋是相當直接且清晰的。當彎中刻意加大油門你會發現車尾會略帶敏感的往外拋，但無需驚恐，因為當腦海剛閃過該怎麼辦的念頭時車身已被行車輔助裝置給拉回正軌。
▲短小靈活的車身設定加上豐沛的動力奧援讓A1 Sportback Sport在山路的駕駛非常的有樂趣。
動力輸出的感受與我們之前試駕的A1 Sport一樣，有力順暢，沒有所謂渦輪遲滯的問題。這樣的渦輪、機械增壓的設計也見於VW很多車型上，因此技術的純熟度無庸置疑。A1 Sportback Sport 1500~2400rpm低轉速時用機械增壓，當轉速來到3500rpm以上時就會切換到渦輪增壓。巧妙的利用兩種不同增壓的特性打造順暢的加速感受。
Max大話車壇
▲A1 Sportback Sport給駕駛的動力與陸地回櫃是清晰直接的，有種回到過去純機械年代性能車款的味道。
A1 Sportback Sport的誕生讓人見到集團資源豐富要在車市攻城掠地是多麼簡單的一件事，底盤、引擎交叉運用下新車推出有如車海戰術般，讓人眼花撩亂也無法抵擋。對消費者來說切的越細的產品定位也沒啥不好，大家可以按不同的需求、預算去選擇最適合自己的產品。
萬般皆上品，唯有價格高！是我們對這台帶勁又嗆辣的小鋼砲試駕之後的心得。不過1215kg的車重卻擁有185匹的馬力，加上短巧的車身與雙增壓的輔助A1 Sportback Sport就有如短巧的利刃般，直往彎道的深處凶狠的刺去。雖然駕駛得適應一下小車大馬力那種略帶敏感的輸出特性，但透過全車完善的主被動安全配備其實也不需要顧慮太多，這就是我們所說的不需要苦練一甲子的功力也可以把車開得很快的一台車。
▲A1主打年輕多金的潮流客，但預估170萬的售價讓人又愛又有點下不了手！
但這樣的好就必須用金錢來交換，預估170萬的售價我想是萬般美好中那稍稍不美好的一環。當然現在已經沒有人懷疑1A2B是否在同一個競爭等級，但對於A1來說它可能還缺乏那麼一點成為經典的雋永！
170萬的價格帶有Mini Cooper S Coupé 或是118i等實力堅強的競品，也都屬於牌子老性能好的車款。不然170萬也有更大台的TOYOTA 86或是BRZ等Fun Car，A1 Sportback Sport除了訴求性能鋼砲之外可能得拿出更誘人的條件才能說服人拿出170萬買單！
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規格諸元表
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| 引擎型式 |
L4缸內直噴雙增壓系統
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| 排氣量（cc） |
1390 |
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最大馬力（hp）
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185/6200
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最大扭力（kgm）
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25.5/2000-4500 |
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驅動方式
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FF |
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變速箱型式
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7速手自排 |
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懸吊系統
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前：麥花臣 後：複合式連桿 |
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長×寬×高（mm）
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3954×1746×1422 |
| 前/後輪距（mm） |
1477/1471
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| 軸距（mm） |
2469 |
| 煞車系統 |
四輪碟煞
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| 車重（kg） |
1215
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油箱容量（L）
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45 |
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行李箱容積（L）
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270/920 |
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輪胎尺寸
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205/40R17 |
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原廠公佈極速（km/h）
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227(電子限速)
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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7.0
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售價（新台幣/萬元）
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預估170
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