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價位落在百萬附近的進口休旅車，論入手門檻還不至於像LSUV一樣高不可攀，動力或許沒有給人躍進的感覺，但空間機能卻相同，而且通常主被動安全配備全部到位，因此一直以來都是不少有意換購RV車的國產房車買家鎖定的目標。擁有百萬預算，當然還可以考慮頂級國產休旅車，不過這年頭的國產車，即使配備不夠頂級，價格也能喊到百萬以上，對於對消費者來說，進口車可提供更多的品質信心與品牌虛榮心，比較有升級的感覺。
 在台灣，日系車在這個價格帶選擇上遠比歐系車來得多，其中知名度最高的當然就是RAV4，但除了品牌，這款車各方面的表現只是中規中矩，沒有特別突出的地方，只是「換開另一台TOYOTA」的感覺。若是其它品牌還有什麼好選擇？像是Grand Vitara JP 2.4，質感與配備都沒話說，越野能力更是拿手強項，但就是有點耗油；而Rogue最近街頭的能見度似乎也蠻高的，可惜排氣量的稅率高出一級，大概會嚇退不少人；至於SUBARU的Forester 2.0XS或許冷門些，但它結合了旅行車和SUV的特色，擁有RV車中最貼近轎車的駕駛性能，似乎是真正一魚多吃的選擇。
 ▲Forester的後門開啟角度相當大，乘客進出更輕鬆。就車型而言，Forester一直都是很難定義的一款車，擁有SUV的外型，卻與Impreza共享製造平台，可想而知最多只具備基本的越野能力，而操控本性或許是它的一大賣點，但其實車內空間格局的安排，也是讓它超越一般旅行車的主要關鍵。
「AWD+BOXER=SUBARU」是所有車迷熟知的公式，發展至今各種技術的應用也相當成熟，然而儘管不少人推崇Forester在操控上的專長，實際上應該是一種相對性的比較結果；就車身重心高度而言，和一般旅行車相比Forester還是偏高，加上休旅車的懸吊系統都會刻意設定舒適化，以個人觀點而言，轉向時的循跡性能介於旅行車與SUV之間是比較合理的說法。以往水平對臥引擎給人的印象多是重心低、運轉平順等優點，不過隨著引擎科技的進步，這樣的優勢已經越來越不明顯，或許現在只剩下維修不易的缺點仍然存在，這也是堅持BOXER配置的SUBARU未來必須克服的難題。
 ▲起步加速反應相當輕快而且有力，有利於市區的行駛環境。不過談到引擎特性，Forester的這顆引擎還是得到高分，主要是起步與加速時的反應出乎意料的好，比尋常2.0升N/A引擎的表現好太多，一度讓人懷疑這是不是2.5 XT來混充，看來小改款後新的第三代長衝程引擎導入果真大幅改善了低轉扭力的性能。
 ▲內裝格局以實用為主，各種操作介面很容易上手是本車的特點。來看看內部格局，業者為這部車配置了一套多功能影音螢幕，具有GPS、無線藍芽、數位電視、AUX-in/USB插槽..等功能，而且可從方向盤直接撥接電話，中文顯示也沒有問題，配備等級絕不陽春，然而用料質感方面還是略有隱憂，仍有硬質塑料過多的缺點，而且只有四速自排。  ▲空間表現與一般SUV相當，其中後座椅的調整變化更是本車的一大重點。
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