【國內試駕】Volkswagen CC 四門Coupe的詮釋 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2012-08-01

雙門跑車帥氣但缺乏實用性，有了家庭、小孩之後，不是家裡多買一輛，不然就是換大一點的車，近幾年車壇流行的四門Coupe車型，就替好爸爸省去換車一筆換車的費用，同時擁有跑車的帥氣與四門轎車的方便性，特殊的車型定位角色，深受消費者喜愛。

在2008年Volkswagen趁著當時車壇流行四門Coupe熱潮推出以Passat為基礎的Passat CC，當時以流線的車身外型、無框窗的車門設計與四座的座位設計，讓四門轎車有著全新的詮釋。目前車市中，屬於四門Coupe的選擇性很多，有Audi A5、A7、Aston Martin Rapide、M-Benz CLS、Porsche Panamera，從一般進口車到高價位車款都有，車商就是看準四門Coupe同時能擁有多方的產品面向，能文能武造就四門Coupe在市場上的佳績。

到了2012年Volkswagen首席設計師Klaus Bischoff為Passat CC施以進化，注入創新的設計元素，讓車輛看起來更高級更氣派，並且正式將Passat CC改名為Volkswagen CC，徹底跟Passat做切割成為獨立的車系。Volkswagen為何要以CC來命名四門Coupe車系呢?其實CC是Comfort Coupe的縮寫，也就是代表CC有著跑車的外觀同樣具有轎車的舒適乘坐空間。

跑車+轎車=VW CC

全新的Volkswagen CC在外觀上確實已經跟Passat沒有太多相似之處，筆者反而認為跟Phaeton比較雷同。車頭大面積的VW廠徽，加上橫條式的鍍鉻水箱護罩與兩邊內含LED日間行車燈的氙氣頭燈，讓全新CC有著更氣派的車頭扮相。引擎蓋折線從大燈兩邊延續上去，強調水平線條讓CC更為簡潔俐落。

車側腰線明顯，運用鍍鉻增加CC的質感。放大車身鈑件，縮小車窗玻璃是現代車輛設計上相同的共通點。 CC有著流線的車頂線條，向後延伸的C柱，讓車頂到行李廂形成一個漂亮的弧度，後車廂蓋的邊緣，刻意讓車身鈑件上揚收尾，形成類似小鴨尾翼的感覺。 後尾門中間有VW廠徽同時也是尾門開啟把手，左下角有鍍鉻的CC車型字樣。尾燈頗有設計感，當燈光開啟時，會有類似CC字樣的光源顯現。整體看CC外觀設計，不難發現Volkswagen決心將CC與Passat作切割，把CC塑造出另一個形象，走的方向是時尚、品味與豪華的產品定位。

講究務實的座艙設計

內裝部分沒有像外觀來的亮眼，大致輪廓還是跟Passat車型相同。金屬色澤飾板佔了中控台大部分面積，其餘部分為黑色的軟質塑膠。全彩多功能觸控螢幕，沒有配置衛星導航；音響下方為雙區的恆溫空調，操作介面為三顆旋鈕設計。兩大兩小圓設計儀錶板，中間有行車旅行電腦，可以監控車輛資訊，但只有簡體字版本，還未導入繁體中文。CC的整體內裝設計以實用為導向，沒有過多的華麗裝飾，一切講究務實。

CC以四門Coupe著稱，所以包覆性好的座椅是跑車該有的配備，雙前座採Nappa真皮包覆，並具備12向電動調整及記憶功能。 三輻式的方向盤，三點鐘與九點鐘方向設有換檔撥片，方向盤大小適中在激烈操駕時有很好的操作靈活性。 CC軸距為2,710mm，後座乘客有充裕的腿部空間；後座座椅不再採只能做兩位的設計，這次CC可以坐進三位成人，不會再讓第五位乘客以為你不載他是因為你不喜歡他。

比擬跑車的駕馭感受

這次太古標達汽車引進三種動力的CC，有1.8 TSI跟3.6 V6兩款汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎，試駕車款為入門版1.8 TSI汽油引擎。1.8 TSI搭載一顆1.8升的渦輪增壓汽油引擎，最大馬力為160 hp/5000~6200 rpm及最大扭力25.5 kgm/1500~4200 rpm，帳面上的馬力數據看起來平平，不過透過渦輪增壓的加持以及DSG七速雙離合器自手排變速系統，從靜止加速到100km/h只需花費8.5秒，極速可以達到223km/h。

四門Coupe的VW CC在入門款1.8 TSI的引擎動力下，車輛的衝勁稍稍感覺不足，油門踩下換來的只有線性的加速，沒有印象中渦輪車該有的猛爆加速感。透過DSG雙離合器自手排，換檔時間迅速，這種速度就算是專業車手使用傳統手排也無法做到。1.8 TSI為前輪驅動設定，好在引擎體積小，並沒有給車頭過多的負擔，只要車速與路線控制好，就能避免激烈操駕時的轉向不足。手動換檔方式除了透過排檔桿之外，雙手不需要離開方向盤也能從方向盤上的換檔撥片操作，駕駛只要專注地注意前方路況。

在懸吊設定上，CC有著德國車該有的乘坐感，不管是低速市區行駛還是轉戰刺激的山區路段，懸吊都會很巧妙的符合當時的路況。不過CC的懸吊對於山道的激烈操駕還是稍嫌不足，避震器無法承受動態的瞬間轉移，但整體評價還是給予CC懸吊很高的分數。另外，CC還有另一項幫助操控的利器，就是XDS電子防滑差速器，是EDL的進階版本，EDL是當車輛輪胎已產生打滑才會介入，但XDS是在當車輛要入彎之前介入利用煞車分配輔助，讓車頭轉向更精準、犀利。

德國出產 品質保證

太古標達汽車引進CC是想要搶佔台灣中型高級房車市場，以Passat的配備與豪華程度，老實說還真的無法跟BMW、M-Bnez相比，但是卻很成功地搶佔國產頂級中大型房車市場，讓原本想要買國產中大型房車的消費者，多花一點錢轉購買進口德國車。而這次引進CC就是希望能以CC來掠食更高層級的進口中型高級房車市場大餅，以目前市場策略，太古標達汽車預設的對手為BMW的3系列、M-Benz的C-Class以及AUDI A4、A5，同樣的價格在雙B只能買到入門車款，但在VW可以買到頂級配備的CC，就看消費者選擇的是什麼，是看產品的本質還是以品牌來考量。

CC在外型上，能同時擁有跑車的流線感、帥氣度，卻也能兼具四門轎車的方便性，對於想要能家庭與私心都兼顧的消費者，CC是一個不錯的選擇。CC有三種動力可以選擇，筆者認為跑車的外觀還是選擇汽油動力較合適，汽油引擎有柴油引擎沒有的轉速延展性，聽著引擎拉高轉速所發出的獅吼，享受高轉速的動力輸出高原，是柴油引擎無法達到的境界，至於柴油引擎還是留給SUV這種體型壯碩的車款使用還比較對味。

規格諸元表
引擎型式	L4渦輪增壓汽油引擎
排氣量（cc）	1798
最大馬力（hp）	160/5000~6200
最大扭力（kgm）	25.5/1500~4200
驅動方式	FF
變速箱型式	DSG七速自手排
懸吊系統	前：麥花臣附防傾桿　後：四連桿附防傾桿
長×寬×高（mm）	4802×1855×1421
軸距（mm）	2710
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	1521
行李箱容積（L）	532
輪胎尺寸	235/45R17
原廠公佈極速（km/h）	223
原廠公佈0-100kph加速（秒）	8.5
售價（新台幣/萬元）	170.8

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