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SLK也許是近年所試駕的賓士車裡面和原本預期相差最遠的車，當然這裡指的是最新改款的第三代車型。上次開著SLK350在北宜公路上飛奔的經驗直到現在還記憶猶新，飽滿厚實的聲浪不只是裝飾品，快速通過連續急彎的能力，完全對得起和SLS AMG如出一轍的外型。眼前的SLK55 AMG自然又是一匹猛獸，華服下的剽悍動力具備更強的攻擊性，公路開篷巡航的樂趣更是有別於其他的AMG車型，完全就是歐洲版的肌肉跑車。
 這個月因緣巧合之下一股腦試了許多AMG怪獸，總數可能比起成為汽車編輯以來的這幾年加起來的還多。短時間接觸不同的車有個好處。就是在腦中的印象還沒消退之前，立刻就能和正在駕駛的車型作比較，得到的結果會比事後回憶更直接而正確。這些跑車當然不是我們這種薪水階級的買得起，但如果在這些AMG跑車中要選一部當作平常的座駕，那麼SLK55 AMG將是心目中的第一選擇。 
 ▲葉子板上的「V8 AMG」說明了它的身份，事實上只要聽到它的引擎聲，就知道眼前的SLK不是簡單角色。 ▲前一代SLK模仿SLR的車頭，這一代改為師法SLS AMG，優雅的敞篷車卻有沉穩率性的面貌。
 ▲寬闊的收尾手法，刻意外擴的後軸輪拱處，刻劃出SLK55 AMG的動感背影。本次試駕之前，實際上我們已經先在七月底的賓士進階駕馭體驗營中開過SLK55 AMG，在來不及熟悉駕駛特性的情況下，一上場就進行激烈的繞錐，當時就已經發現這款車比場上的SLS AMG、ML63 AMG甚至是C63 AMG轉向更精準，更容易掌握，尤其是急速轉動方向盤時車身的動態平衡性，更讓它可以用更快的車速通過每個關卡。在這種場地SLK55 AMG當然佔很大便宜，車重輕、軸距短、低重心加上馬力較小，這些都讓它輕鬆擊敗性能更強的其他車型。  ▲比起前代車型，動力一舉提昇62匹，節約成效卻降低30%，其中0.3Cd的優異風阻係數功勞不小。 ▲龐大的V8引擎就這麼被塞進這部Roadster裡面，這種事以往只有改裝廠才做得出來。
 ▲SLK55 AMG無論輕鬆慢行，或是暢快駕馭，所提供的樂趣都令人讚賞。或許M-BENZ也認為這款車的買家不會想要開上賽車場決鬥，因此沒有為它配置RS賽車起跑模式，不過即使如此，在S模式下的起步加速還是相當迅速。擁有大馬力的車加速快並不稀奇，這種大排氣量的V8引擎真正優勢應該是在高速時的再加速能力，時速100kmk/h時只要動了壞心，重踩油門之後，引擎在怒吼聲中沒幾秒就能衝刺到達200km/h，而且車速攀升的速度不會讓人感覺有衰退的跡象，蠻力實在驚人。我們也不會昧著良心說它在這種高速下有多穩定，任何車輛在這時候還能讓駕駛無感，那絕對不是什麼好事；坦白講，高速下的SLK55 AMG車身晃動的幅度比預期大，這也可能是敏感的避震器受不了台灣著名的柏油路面品質，但在車上的速度感遠比一般車輛低很多卻是事實，往往瞄了車速錶才知道，剛剛為了超車踩了過多的油門，稍不注意就會嚴重超速。  ▲在時速8公里以下就能進行開關篷，全部過程不到20秒就能完成。
 SLK55 AMG還有MAGIC SKY CONTROL可變採光車頂的配備，按個鈕在半秒內就能讓玻璃車頂在深色/透明模式下切換，相當有意思。深色模式下的隔熱效果的確不錯，至少在試駕當天的大太陽下，用手摸玻璃車頂只有溫溫的感覺，冷氣開大點就把熱氣趕跑了。
 ▲SLK是全球最具代表性的硬頂敞篷車，流暢的飽滿車側與性感的上空肩臀成為這輛車最自傲的身份證明。以頂級豪華車而言，SLK55 AMG的確在各方面表現都是相當高水準，性能沒話講，操控更是一流，講到外型更是它的強項，愛它的斯文扮相也好，喜歡動感凶悍的線條也罷，漂亮的造型之外，還比別人多了開篷的樂趣。最重要的是，掛上賓士的AMG商標，安全性和品質等於都掛了保證，而我們更喜歡的是，它容易上手的設定，更敢讓人踩盡油門殺彎，從中獲得的快感更勝其他的AMG同門。
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