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107是PEUGEOT最小的車型，也是歐系進口車報價唯一低於60萬的車，因此買家也會和一般國產小車重疊，以進口車來講算是個異數。這款車給我們的印象多半精巧、省油，而這也是它的最大賣點。這次試駕的107嚴格說來不能算是小改款，應該說是facelift的新車型，因此修改的幅度並不大，不過原廠總算為它裝上了換檔撥片，這對於自手排變速系統來說算是很實用的裝置，對享受開車過程的人是一大利多。
 比起SMART Fortwo，PEUGEOT 107大了點，擁有四個車門，以及堪用的行李空間，而且更好開，感覺實用性大了點。然而迷你車的體型還是限制了它的用途，也因此原廠一開始就將它定位為都會用的代步車，可想而知，在這種車上面看不到什麼豪華配備，所有的設計都是以實用為主，甚至從一開始的新車開發時期，PSA就選擇和TOYOTA合作的方式降低成本，最後在合資成立的捷克生產線組裝，盡可能讓最終售價壓低。 
 ▲全新保桿造型逐漸擺脫過去的大嘴形象，新加入的日行燈和鍍鉻飾條，有助提昇整體的精緻形象。先從外型講起，這次新年式改款的的幅度，在車頭保桿造型部份變化最蠻明顯，使用了將近十年的“開口笑”PEUGEOT家族特徵終於開始退流行，原廠將現行寬幅鍍鉻氣壩取消後，改採進氣口和氣壩獨立分離的新設計，並且在霧燈組上方加裝LED日行燈。實際上這款車自2005年問世之後，迄今尚未進行世代交替，因此2009年也曾針對車頭的部份進行重新修改的工程，而寶嘉聯合所引進的107，就是當時改款後所使用的網狀護網鍍鉻氣壩款式。  ▲尾燈燻黑也是本次facelift的地方，產品週期已經八年的107，看來還要一段時間才會改款。
 ▲雖然車門有足夠容納玻璃升降的空間，不過後車窗還是只能打開一角。都會小車的「表情」很重要，整容過的107換個方式咧嘴笑，依舊是一部相當漂亮的小車，圓潤的車身線條，搭配黑色處理的尾窗，擺在哪裡都相當搶眼。  ▲沒有尾門而只能掀開後擋玻璃，取放物品倒是不會造成問題。
 內裝比較明顯的的改變，應該就在於方向盤，造型雖然不變，但已更換為皮質包覆，也多了金屬飾板，讓雙手的觸感更好。另一個比較讓人驚喜的地方，是換檔撥片的出現，雖然原本排檔桿就具備手動換檔功能，不過對於不習慣自手排天生具有的換檔動力落差的人，在連續彎路上使用撥片換檔會更順暢。  ▲皮質排檔頭同樣是新車才有的配備，也是內裝少數有變更的地方之一。 ▲車門內部很罕見地用金屬鈑件加烤漆的方式，而新增的喇叭雖然被擋住一半，但總比沒有要好得多。
 ▲行李空間與車室空間只是迷你車水準，還好50/50分離椅背可以擴充載物容積。空間表現以3.5米的小車來說，算是合乎都會用車的定位，個人使用當然沒有問題，有載人需求的應該不會考慮這款車。至於它的動態表現，雖然最大扭力不到10kgm，但由於車身極輕加上五速自手排，加速還算輕快，爬坡時自行決定檔位也能獲得流暢的動力輸出。幾個彎道下來就會發現其實底盤設定不俗，唯一的問題就是車胎等級太低，建議還是不要省下輪胎的錢。107最傲人的當然就是它的超低油耗，試駕一整天繞了北台灣半圈，油錶都沒有掉一格，說它省油果然不是隨便說說。  ▲中控鎖鎖上後，油箱蓋還是打得開，加油得下車自行開鎖了。 ▲本次試駕的左岸魅力版為6氣囊車型，配置倒車雷達，但鋁圈仍是選配。
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