【國內試駕】放大鏡下的LUXGEN5 Sedan 2.0L 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2012-10-02

LUXGEN台灣第一個自主品牌，首批作品LUXGEN MPV與LUXGEN SUV之後，全新產品LUXGEN5 Sedan以三廂四門轎式設計更符合台灣消費的口味，LUXGEN為了要讓產品有驚讚表現，上市時間一拖再拖，就是要確保上市之後能有穩定的產品品質；也許有些消費者不看好台灣自主品牌從旁冷嘲熱諷，但LUXGEN並非等閒之輩，LUXGEN5 Sedan以做好完善的準備才敢推出在國人面前。

台灣一直以來都欠缺自主品牌的創立，始終扮演代工的角色。裕隆汽車開創台灣第一個自主品牌LUXGEN在市場的反應兩極化，從首款MPV到SUV車型都被消費者拿放大鏡檢驗，或多或少有消費者存著吹毛求疵的心態，但台灣首發的自主品牌不能讓台灣消費者滿意要如何推廣到全世界。以LUXGEN首款的MPV與SUV在路上的能見度來看，是應該說台灣人有著深厚的愛國情操，還是對這兩款車非常滿意，路上出現的機率已不輸給其他歷史悠久的汽車大廠；看著LUXGEN將品牌深入中國、歐洲市場，確定LUXGEN有這個實力讓台灣人滿意並開拓外國市場。

身為LUXGEN第三款車的LUXGEN5 Sedan以國人接受度最高的三廂四門設計亮相，這也是汽車市場中競爭最激烈的一塊，要如何收服消費者的胃口想必是艱困的事情。早在去年台北車展LUXGEN就以LUXGEN5 Sedan的原型車與國人接觸，在台大體育館也舉辦過盛大的上市記者會，但之後卻苦無正確的上市時間，其最大用意就是希望炒熱氣氛，讓LUXGEN5 Sedan上市成為話題。在今年年中更適時加深大家對他的期待，打著優異的體質在龍潭舉辦賽道特技表演，打著環台不熄火的名號讓國人知到LUXGEN5 Sedan嚴密的品質控管與耐用度，確實成功讓LUXGEN成為車迷中的話題。

前衛的外觀造型

大家對於LUXGEN5 Sedan的外觀造型應該並不陌生，以他現在市場的火紅度，大家在報章雜誌還是網路都看過他的照片。外觀是給人的第一印象，想要讓人一眼就記得必須有些特殊的設計，不然就像一部商業化的電影，讓人看電影的當下覺得好看，出了電影院就忘記剛剛的劇情。

LUXGEN5 Sedan給人第一印象是充滿濃厚的跑格味道，車身比例低、扁、寬；從A柱、車頂至C柱的流暢弧線，一筆勾勒至行李廂蓋，形成極具動感的車身線條並給予她一個「駐筆迴鋒」的形容詞。 鷹眼式的前衛頭燈、銀箭型方向燈、航太動力學LED尾燈，這些都是工程師賦予LUXGEN5 Sedan的新生命。 老實說三廂四門的轎車外型有比老大哥MPV與SUV好發揮之處，工程團隊在LUXGEN5 Sedan車頭、車側與車尾都有代表性的設計，希望消費者能夠過目不忘，有如吃甜食般那甜蜜一直駐留在喉中。 但說實在這兩天的試駕過後，我並不記得他那銀箭型方向燈長什麼樣，鷹眼前衛式頭燈組LED行車燈是怎樣排列，或者那駐筆回鋒的車側設計概念，在我腦海裡的是底、扁車身比例所散發出的跑格氛圍，外觀造型上的大方向往往勝過其他小地方設計還讓人印象深刻，如果LUXGEN設計團隊要讓LUXGEN5 Sedan帶來跑格氛圍，那我可以跟你說他做到了!

未來科技感十足的內裝陳設

現在的消費者已經不能只被單一事物給滿足，所以LUXGEN5 Sedan如果只有跑格造型想必是不夠的，智慧車是LUXGEN5 Sedan給消費者的另一個爆點。

進入駕駛座被眼前的科技感給震住，LCD/LED科技液晶儀表板，就像當年火紅影集霹靂車一般； 儀表板上方有類似戰鬥機HUD抬頭顯示器，中央扶手內有冷熱控溫的置杯架，如此般的炫目配備如同豪華車般的豐富。 LUXGEN要給消費者的驚喜不只這樣，為何說LUXGEN5 Sedan的設計是以智慧車的思維走。 在中控台上方有9吋智慧型觸控式螢幕，透過觸控螢幕可以控制，影音娛樂、電話通訊、停車輔助及夜視功能。另外，只要系統連接上手機，透過手機網路可以從螢幕收發電子郵件、上瀏覽器，透過網路衛星導航能有即時路況、旅遊景點介紹，連接上網路的9吋觸控螢幕就像放置在車上的平板電腦；另外，Aqua+ APP水族箱功能透過生動的動畫，能有趣的反應車室內功能設定變化。這些透過手機連接的功能，必須在車子停止的狀態下使用，行進間僅提供衛星導航功能。 LUXGEN5 Sedan的車身尺碼不小，車長4650mm、車寬1806mm以及車高1489mm，軸距來到2,720mm之譜，車室內乘坐空間自然寬敞無比。 後座乘客有足夠的膝部空間可以活動，椅背的角度不會感到不適，受限於車頂的線條影響，讓後座乘客頭部有些壓迫感。

新引擎、新動力

LUXGEN5 Sedan在動力選擇上有兩個等級，有1.8升與2.0升的渦輪增壓引擎，這次試駕為2.0升渦輪增壓引擎。在MPV與SUV有個讓人詬病的問題，就是油耗表現普遍不佳，當時動力為2.2升的渦輪增壓引擎，搭配笨重的MPV或者SUV車體，一公升市區只能行駛6~7公里，有人給他解套是因為車體過重，但是在LUXGEN5 Sedan就無法輕易過關。這次引擎本體加入可變汽門正時系統，並對引擎內部做表面優化處理，以經濟部能源局使用歐盟測試法規數據測得，Luxgen5 Sedan 2.0L平均油耗僅11.2km/L；能源局得到的油耗數字通常過於完美，在同級對手中LUXGEN5 Sedan油耗表現讓人捏把冷汗。

2.0升渦輪增壓引擎最大馬力為170ps/5200rpm，最大扭力有26.1kgm/2000~4000rpm；低轉速時靠著小渦輪的推送反應相當敏捷，動力隨傳隨到油門反應輕快，隨著車速提高小渦輪的進氣量影響加速反應。與日本大廠合作的智慧型六速手自排系統，換檔的細膩度稍嫌不足，好在齒比搭配綿密，加速表現彌補他的細膩度不足；標榜跑格的LUXGEN5 Sedan在方向盤上無配置換檔撥片，讓人覺得這思維有點奇怪。 先前在龍潭賽車場體驗過封閉賽道的表現，跑賽道LUXGEN5 Sedan是不錯的選擇，但一般消費者不可能天天把車開到賽道裡，在一般道路的操控、乘坐舒適才是他們在乎的。看過他之前在龍潭賽車場所創下的單圈成績即在心裡早有一個底，LUXGEN5 Sedan在懸吊設定上走的是硬派作風，豐富的駕駛樂趣可想而知，車頭轉向直接，駕駛能更輕易的與路面對話；硬派的底盤設定多少會影響乘坐的舒適度，低速處理坑洞的表現可圈可點，遇到較大的坑洞車內的震動無可避免，畢竟想要有豐富的駕駛樂趣又要兼顧乘坐舒適度，我想只有主動式懸吊才有辦法克服，對於LUXGEN5 Sedan能有這樣的表現值得讚許。

期待LUXGEN下一個作品

LUXGEN5 Sedan不論是在外觀設計、內裝質感、科技配備都有很大的躍進，車內的未來科技第一時間確實讓人眩目，但在使用上會有讓人不知道從何開始的慌亂感，需要時間才能上手；車內配備與手機做連接這想法不錯，但目前只能對應新款的HTC手機，以現在人手一支蘋果咬一口手機，駕駛就必須多配一支手機，跟著多出一筆手機的月租費增加養車的負擔。你問我那我不連接手機呢?很抱歉如果你配置有THINK+ Touch HTC，不連接手機衛星導航是無法使用的；車上系統如果可以不要跟手機綁得如此緊密，或者可以藉著任何一款手機上網開通功能，方便性大大增加。

國產中型房車市場戰況激烈，LUXGEN5 Sedan在同等級對手中，論動力、配備、空間足以戰勝對手，在內裝質感以及小細節部分還有進步空間，畢竟對手都是造車工藝悠久的車廠，各方面技術累積有相當的程度，不過剛起步的LUXGEN有這樣的水平足以記嘉獎一次。以LUXGEN 的MPV、SUV到現在的LUXGEN5 Sedan每一次推出新車都有新的Idea出現，間接地把消費者胃口養大，如果下一款新車沒有超越前面的新思維又將會挑起網路一場對立之戰，所以筆者比較好奇的是LUXGEN下一款新車會做出什麼讓人跌破眼鏡的全新概念，讓人非常期待。

規格諸元表
引擎型式	直列四缸渦輪增壓引擎
排氣量（cc）	1998
最大馬力（hp）	170/5200
最大扭力（kgm）	26.1/2000~4000
驅動方式	前輪驅動
變速箱型式	六速手自排變速箱
懸吊系統	前／獨立麥花臣式  後／扭力桿拖曳臂
長×寬×高（mm）	4650×1805×1490
前/後輪距（mm）	1555/1565
軸距（mm）	2720
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	1410
油箱容量（L）	55
輪胎尺寸	215/50R17
原廠公佈極速（km/h）	210(電子限速)
原廠公佈0-100kph加速（秒）	8.48
售價（新台幣/萬元）	91

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