【捉對廝殺】VW Tiguan vs SUBARU XV德日對決
記者：圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2012-10-03 | |
在現在的造車工藝中，常常會聽到車廠說他們家的新車有歐系車的底盤操控，就連日系車也可以說他操控感覺像歐系車，這點讓人聽得有點「無煞煞」，就近歐系車有什麼特點，日系車又擁有什麼專才，難道日系車就沒有自己的獨特的風格，德國這次派出VW Tiguan選手參賽，日本也派出當家護衛SUBARU XV來迎敵，鹿死誰手不到最後說不個準。
油價節節攀升，消費者購車油耗變成第一要務考量，大型LSUV雖有氣派的外觀、寬敞的乘坐空間，相對較重的車重影響油耗表現；反觀中小型SUV在空間沒有那麼亮眼，在實用性高過一般房車，油耗表現勝過大型LSUV，在市場中成為後起之秀。
▲VW Tiguan在車頭造型承襲VW的家族特色，沉穩內斂帶點衝勁是我對Tiguan車頭的形容詞。
VW純正的德國品牌，造車科技上有自家的特有風格，硬派的操控不失乘坐舒適度，內裝設計講究實用性，一切都以務實為本。
▲除了車頭外，尾燈的造型走的也是家族特色。
銷售數字中可以看出VW Tiguan的成功，2007年下半年推出後生產超過70萬輛，2011年順勢推出小改款車型，小改款車型改變幅度不大卻處處到位。太古標達汽車在8月引進動力從170hp提升到180hp的Tiguan 2.0 TSI Trend & Fun版本，售價為125.8萬元，Tiguan正式成為德國車中小型SUV代表。
▲SUBARU XV車頭造型較為年輕，但缺少SUBARU特有的家族風格。
▲XV特殊的車身橘色開在路上非常搶眼。
至於SUBARU是以重工起家的日系品牌，以製造重工的技術轉嫁到汽車上，根本就是小巫見大巫，造車上當然有一定水平，旗下推出的代表作繁不勝舉，在性能車款上最有名的代表作Impreza WRX STi，靠著優異的水平對臥引擎與四輪驅動系統征戰過大小賽事，SUBARU把在這方面的技術轉嫁於SUV車型上，XV是SUBAUR新生代作品，在車型定位上比較屬於Crossover跨界休旅車，在售價上為124萬元。
▲突破傳統的輪胎造型，好不好看就見仁見智。
說明來歷之後就要展開最精彩的正式比賽。
▲Tiguan搭載一顆2.0升的缸內噴渦輪增壓引擎，最大馬力為180hp/4,500rpm跟最大扭力28.57kgm/1,700~4,500rpm。
Tiguan搭載一顆2.0升的缸內直噴渦輪增壓引擎，最大馬力為180hp/4,500rpm跟最大扭力28.57kgm/1,700~4,500rpm，渦輪引擎的最大好處就是暢快的加速感，透過小公升級的引擎就能有大排氣量引擎的輸出表現，但相對在油耗表現上會受到點影響。
▲Tiguan T&F版本並未搭配DSG變速箱，一樣為傳統六速手自排；後方有電子式手煞車。
汽油車款的Tiguan並未搭載VW的DSG雙離合器自手排變速箱，變速箱為一般六速手自排變速箱，在渦輪強勁的力道推送下加速表現得到優異的成績。
▲XV的引擎為2.0升水平對臥自然進氣引擎，最大馬力為150hp/6200rpm，最大扭力20.0kgm/4,200rpm。
至於XV的引擎為2.0升水平對臥自然進氣引擎，最大馬力為150hp/6200rpm，最大扭力20.0kgm/4,200rpm，從帳面數據來看，XV在動力上不如Tiguan來的強悍。
▲XV的無段自動變速箱，少了換檔的頓挫多了線性的加速感。
變速箱搭載無段自動變速箱，不會有換檔帶來的頓挫感。XV在動力表現沒有那麼出色，但搭配無段變速箱，加速感流暢，少了激情卻更親民，讓人好上手。
內裝配備上Tiguan T&F是入門車型，相對內裝的配備不如XV，
▲看完XV之後會發現Tiguan的配備有點陽春，其注重的是使用功能。
中控台上沒有螢幕顯示，座椅為陽春版本的絨布，冷氣無恆溫空調，駕駛座手動調整；
▲Tiguan冷氣沒有恆溫空調，需要手動調整溫度。
▲XV與Tiguan差不多的價格卻是最頂級的車款，內裝的配備非常齊全。
▲XV中控台上方有車輛資訊顯示螢幕，有倒車顯影功能。
反觀XV在差不多的價格卻是最頂級的車款，中控台上方有彩色車輛資訊幕，下方又有彩色觸控式螢幕，中央扶手內有USB連接孔，駕駛座電動調整，雙前座加熱功能，所有配備一應具全。
▲中央扶手內有USB與AUX IN的音源輸入。
▲除了車輛資訊顯示螢幕外，還有多功能影音系統，內建衛星導航功能。
安全配備上同樣都有車身動態輔助系統、電子式煞車力道分配、全時四輪傳動系統、雙前座安全氣囊、雙前座側邊安全氣囊，在頂級版本的XV還多出了氣簾式安全氣囊，以車內配備與安全性XV的等級高於Tiguan。
▲XV後座乘客空間寬敞，膝部與頭部都有不錯的表現，頭部有一個拳頭左右的空間。
至於空間表現，兩輛車軸距相差不多，Tiguan為2,604mm、XV為2,635，在後座的空間表現互有千秋，後座乘客膝部空間都有一個半拳頭；
▲Tiguan後座空間較XV寬敞，頭部的空間大概有兩個拳頭。
Tiguan的車高較XV高，所以後座乘客的頭部空間Tiguan有兩個拳頭左右，而XV只有一個半的空間，在SUV車系上後座頭部空間都不會太差。
▲XV行李廂空間表現不俗，可以放進八個錐筒，放倒椅背之後變化出更大的置物空間。
▲後行李廂空間只能擺進六個錐筒，但後座椅背放倒之後深度比XV有看頭。
行李廂空間，兩者在容積XV以較寬的寬度比Tiguan多了兩個錐筒，Tiguan在行李廂的深度比XV長19公分，可是在寬度輸了將近40公分左右；後座椅背放倒後Tiguan的行李廂深度壓倒性的勝利。
SUV已經被都市化，在此我們不做越野能力測試，改用繞錐來取代。錐筒與錐筒的擺放距離固定，要看看Tiguan與XV誰能用瀕臨極限的最快速度通過。首先上場的是Tiguan，歐洲車非常講究底盤的設定，在德國高速公路上車速是無上限，底盤強度不夠想必事故就會增加；Tiguan在一般道路下給乘客的感受就是硬派作風，那種感覺軟中帶硬雖然車身彈跳較多但不會給人不適。在繞錐項目中，必須說Tiguan表現不凡，只要車頭角度選擇正確，車速能接近60km/h，方向盤轉動力道不會過於輕手，車身側傾存在但依舊可以操控自如。
▲在繞錐項目中，必須說Tiguan表現不凡，只要車頭角度選擇正確，車速能接近60km/h，方向盤轉動力道不會過於輕手，車身側傾存在但依舊可以操控自如。
▲確實XV無法用Tiguan相同的速度繞錐，車身的側傾明顯，試著想要用動態重心轉移加強前輪的指向性，這樣做反而讓車尾過多的擺動。
SUBARU產品的方向明確，性能車型就擁有性能車的操控，休旅車就創造大空間，每款車都守好自己的本分，這樣說大家都知道我要表達的意思吧!市區道路行駛XV懸吊設定偏向舒適，遇到坑洞的起伏避震器處理優異，不會有過多的彈跳傳回車內；舒適的懸吊影響在繞錐的成績受到影響。確實XV無法用Tiguan相同的速度繞錐，車身的側傾明顯，試著想要用動態重心轉移加強前輪的指向性，這樣做反而讓車尾過多的擺動，就算XV低重心的水平對臥也無濟於事，XV在繞錐這項關卡中箭落馬。
兩輛車都有配置全時四輪傳動系統，但在繞錐這項派不上用場，反而四輪傳動系統影響繞錐的靈活性，只要車速稍快就會顯現出車頭不靈活的窘境，就連在這項高分過關的Tiguan也一樣。
以家庭出發點 我會選擇XV
▲兩輛車都有各自的強項，硬是要選擇還是會選擇SUBARU XV，原因是XV在安全配備上優於Tiguan，在內裝配備與空間XV提供的配備完善。
以台灣的消費觀念，品牌選擇有時會大於產品本質，這現象的存在對車廠是種打擊，受歡迎的大廠做出品質不OK的產品還是會有人衝著品牌而去購買，選擇產品的本質是消費者應該去實踐的。
以VW Tiguan或者SUBARU XV都有車廠自己專注的強項，VW在內裝的設計以務實為主，沒有過多的花俏設計，內裝用料講究實在，就算沒有過多花俏、新穎的裝飾也不會降低車內的質感。SUBARU身為日系大廠之一，在內裝的配備給予一點都不吝嗇，豐富齊全的配備讓消費者感到窩心，不過在內裝質感還有待加強，整體的感覺還是過於塑味。
兩輛車都有各自的強項，硬是要選擇還是會選擇SUBARU XV，原因是XV在安全配備上優於Tiguan，在內裝配備與空間XV提供的配備完善，行李廂空間容量較大，乘坐舒適有不錯表現，雖然在其他關卡都沒有Tiguan來的優異，但畢竟這次是SUV的捉隊評比，Tiguan動力強、操控優異，但選購SUV的消費者通常都是全家出遊，當車上載著你的家人，你不會想要動力強大、操控有樂趣的SUV，反而希望主、被動安全齊全、車內配備豐富的車款，以這樣的觀點XV會是最後的選擇。
