【國內試駕】VOLVO XC60 D4
他不是我的菜，但他很安全
記者：圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2012-11-08 | |
最近火紅的汽車廣告，請來帥氣藝人做代言，並說「他不是我的菜，但是我愛!」的經典台詞，確實Volvo XC60不會是我的菜，但是他在車輛安全上的努力，會讓人開了就愛上他。
▲XC60 D4的主被動安全提升看得出Volvo對安全的重視。
XC60引進台灣已經有4個年頭，對消費者來說他不夠新鮮也不夠嗆辣，但對Volvo來說造車工藝始終不走嗆辣味道，Volvo注重的是車輛安全性。XC60在2008年導入台灣市場，車型走的是Crossover，就是要避開在台灣早已深根的休旅車車型，這樣的切入角度很成功，出色的外觀設計在一成不變的汽車外型中很吃香。
對於Crossover這類型的跨界休旅車，在外型上沒有傳統休旅車般的龐大，在驅動方式上不一定會搭載四輪傳動，全新的跨界休旅車定位走的是都會用車，這樣的改變相信更符合現代人對於車的要求。看看路上跑的休旅車中，不凡有昂貴的泛泛之輩混雜其中，但是有多少人會開著愛車上山下海，開進河裡溯溪、跑到山中小徑越野，如此殘害愛車的行徑我也做不到。大多數的駕駛西裝筆挺，行駛在市區道路，往來公司與住家的路途上，頂多假日帶著家人戶外踏青，所以跨界休旅車的定位有休旅車的樣式，但靈魂還是歸屬於城市之中。
▲六輻式設計鋁圈造型，輪胎選用一般道路胎，不太適合過於泥濘的越野路面。
有趣無趣的小改變 重點放在安全性
▲尾燈的弧度是XC60最美的地方。
看看這次試駕的XC60外觀，我抓抓頭看不出有改變的地方，公關這時表示看不出是正常的，因為外觀幾乎一模一樣，如果你能看出差異性就真的太神了!外觀最大不同的就是車尾有著D4的銘牌，以及車尾XC60的字體做了小小的改變；D4的銘牌代表XC60搭載了全新動力，但是XC60字體的修改對一般消費者來說好像沒有什麼太大意義。
▲XC60 D4引擎公升數調降為2.0L，一樣為直列5缸渦輪增壓引擎，最大馬力為163hp/3,500rpm及最大扭力40.8kgm/1,500~2,750rpm。
這次XC60搭載了全新的柴油動力，D4比起之前的D5，引擎公升數從2.5L調降到2.0L，動力輸出表現隨著排氣量調降有所不同。全新D4柴油動力引擎為2.0L的排氣量，一樣為直列5缸渦輪增壓引擎，最大馬力為163hp/3,500rpm及最大扭力40.8kgm/1,500~2,750rpm，比起之前D5動力的XC60動力數據上弱了一點。實際開在路上，柴油低轉速高扭力的輸出表現，讓兩者的差異不會太大。在傳動上，搭載D5柴油動力的XC60配有全時四輪驅動系統，而D4柴油動力的XC60只有前輪驅動，消費者在購車之前不僅要考慮動力上的改變之外，驅動方式的不同也必需納入考量。
▲方向盤左邊的控制按鍵可以控制與前車間距的警示系統。
不得不說Volvo是非常注重安全的一個品牌，有著讓人驚奇的安全配備，很難想像當車輛前方有障礙物時會自己煞停，PDFAB行人偵測主動安全煞車系統她做到了!在試車的過程中我真的不敢嘗試體驗這項配備，要是不成功變成仁的風險我可不敢承擔；之前同事在Volvo所安排的試車環境下確實有體驗過這項安全配備，他對安全性上的加分效果我絕對不會質疑。
▲車頭除了鏡頭之外，還有City Safety都會安全防護系統用的雷達。
這次XC60 D4旗艦版一舉將City Safety都會安全防護系統納入標準配備，這配備包含路標顯示速限警示系統、主動式煞車系統、主動適路性照明系統等等…..。
▲Volvo的BLIS駕駛視覺盲點資訊系統相當實用，提醒的燈號明顯，比起其他車廠設計更容易辨識。
▲路標顯示速限警示系統是透過前方的攝影鏡頭可以抓取路上速限標示，顯示在儀表板上提醒駕駛道路的速限。
▲前保桿左右兩邊裝有鏡頭，駕駛透過螢幕可以看到車頭兩邊的死角。
路標顯示速限警示系統是透過前方的攝影鏡頭可以抓取路上速限標示，顯示在儀表板上提醒駕駛道路的速限；主動適路性照明系統是透過電腦隨時調整適合該路段的照明設備，讓駕駛能有更清晰的前方道路能見度。還新增了一項配備非常適合現在台灣環境下使用，就是安全帶未繫提醒警示系統，這系統不單單只會提醒前座乘客，後座乘客沒繫安全帶會在儀表板裡顯示字幕來告知駕駛者，非常適用要求後座要繫安全帶的台灣法規。
▲中控台後方挖空的置物空間，是Volvo的專屬設計，在所有車系上都看的到。
內裝上，XC60 D4維持原樣，最大的差別就是將專為V40所設計的跑車科技感透明排檔頭沿用在XC60 D4上，透明外殼排檔桿微微散發著藍光，中間的檔位顯示用明顯的綠色，有極佳的操作手感。
▲Volvo的冷氣與音響控制介面整合在一起，用圖像式的出風口調整按鈕，一目了然操作方便。
▲V40所設計的跑車科技感透明排檔頭沿用在XC60 D4上，透明外殼排檔桿微微散發著藍光，中間的檔位顯示用明顯的綠色。
以上說明完這次XC60 D4的不同，有些聽起來很無趣，有些倒是感覺很有誠意，最後公布XC60 D4的售價。在改變引擎動力，增加主被動安全配備，售價上旗艦版為204萬元，比起之前XC60 D5的225萬元感覺調降幅度沒有很大，不過你要想XC60 D4在安全配備上的升級，再回來看看售價，小幅度的調降也沒有什麼好計較了。
安全配備才是王道
▲雙色的座椅顏色處理，乘坐空間寬敞，兩段式收覆安座椅可以讓體型較大的幼童安舒適的佩戴安全帶。
XC60在市場打滾已經一段時間，早就脫離小毛頭的階段，算是非常純熟的產品，就因為存在久了，消費者對他少了點新鮮感，這點我倒是很贊同，就像相處久的情人有不會像剛在一起有那麼多的激情存在；所以車廠努力要維持他在市場中的新鮮度，而Volvo的強項就是安全，所以提升XC60的安全性就是最好的方法。安全是非常抽象的一個東西，他無法像其他配備可以一眼讓消費者發現，從展示間的展示車上肉眼根本無法發現安全提升的地方，安全性的改變車廠只能修改規格配表上的安全配備項目，除非你真的有膽識在路上測試安全配備的存在，相信沒有幾個人敢這樣做，提升車輛安全性有點吃力不討好，但提升車輛的安全還是要做，XC60 D4的主被動安全提升看得出Volvo對車輛安全的重視。
▲後車廂翻開後有隔板可以防止放置物品晃動。
▲後座椅背放倒之後，完全平整化的後車廂置物空間，容積從490L躍昇到1,450L。
XC60的改變也看得出Volvo對下個世代產品的方向，City Safety都會安全防護就是Volvo一直努力的方向，早期很難想像，當車輛前方有突發狀況時，駕駛未察覺車輛能介入自動煞停，這概念有未來車的感覺，Volvo一直朝著方向去努力，要讓車變成一個非常安全的交通工具，這樣的堅持是值得被大家鼓勵的。
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規格諸元表
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| 引擎型式 |
柴油橫置直列五缸
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| 排氣量（cc） |
1,984 |
| 壓縮比 |
10.3:1
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最大馬力（hp）
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163/3,500
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最大扭力（kgm）
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40.8/1,500-2,750 |
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驅動方式
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FF |
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變速箱型式
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6AT |
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懸吊系統
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前/麥花臣支柱式 後/多連桿結構 |
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長×寬×高（mm）
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4,627ｘ1,891ｘ1,713 |
| 前/後輪距（mm） |
1,632/1,586
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| 軸距（mm） |
2,774 |
| 煞車系統 |
四輪碟煞
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| 迴轉半徑（m） |
5.85
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| 車重（kg） |
1,815
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油箱容量（L）
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70 |
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行李箱容積（L）
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490/1,450 |
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輪胎尺寸
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235/60R18
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售價（新台幣/萬元）
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204
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