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一道能夠表現出出廚師內涵的法國料理，除了食材的選擇和廚藝的功力，真正考驗更在於喚醒食客的食慾，而精美的擺盤、精確的醬汁調味與香料的挑選，更是讓人食指大動的重要關鍵。眼前的RCZ就是PEUGEOT最能表達品牌精神所端出的佳餚，光看絕美的線條已經讓人食指大動，飽滿的動力和跑車聲浪更是品嚐這道菜的主要目的，而六速手排與正統法式操控絕對是提昇味覺層次的秘方，若有口福能夠親嚐，必定倍感唇齒留香。
 這次的RCZ THP 200，大概會成為整個2012年試駕經歷中，最令我感到暢快又驚喜的一部車。  ▲想要擁有RCZ必須習慣別人欣賞的目光，否則最好絕塵而去。
 ▲電動升降尾翼，可依車速進行三段式調整。如同千萬超跑的雙圓弧車頂，以及鋁質門拱，外型高調到極點。
 ▲渾圓厚實的車尾，營造出強而有力的結實感，外觀很容易被誤認是一部敞篷車。以往每次前往總代理借測新車時，總會對展示間的RCZ多看兩眼，畢竟這種夢幻的雙圓弧車頂及後擋玻璃造型，確實不是一般千萬以下的跑車可以隨便看得到。然而看到車內的自排排檔桿，以及型錄上的156hp馬力數據，當場心就涼了一半，讓人連打開門坐進去的欲望都沒有。  ▲這樣的行李空間，夠用嗎？不夠？後座傾倒還能擴充至760升！ ▲200hp的動力只能算是跑車的一盤小菜，不過就算車身不算輕，實際上也夠嗆辣！
 ▲優異的懸吊調校讓輪胎的抓地相當安定，一方面也是胎寬的緣故。那麼，RCZ已經上市這麼久了，這也不是小改款新車，怎麼突然又有試乘車呢？總代理只告訴我們，「手排賣得很差...」，這其實是連猜都不用猜就知道的答案，其實我們只是想看看公關很囧的表情故意問的。誰都知道，就算是RCZ 156應該也不可能會是暢銷車，對於很多人明明一輩子後座沒載過幾次，還是硬要買部七人座的人，實在很難向他們解釋：在這部車上，勉強裝上去的後座，對玩車的人其實都是多餘的。  ▲後座安全帶設計頗具巧思，椅背還可傾倒，不過坐姿直立，成人可能頭部直接頂著玻璃。
 開過PEUGEOT RCZ 200，才能體會買得起這款車的玩家有多幸福！首先是它的排檔，和德國車通常得用點力才能順利入檔的特性完全不同，RCZ變換檔位手感柔順多了。離合器踏板的連桿上，大喇喇地掛了一組粗壯的彈簧，作用究竟為何我們不清楚，但它的緊度設定真的恰到好處！絕無一般小馬力車左腳踩下有如直入雲端，軟綿綿毫無回饋的現象，也不會像改過離合器的重腳，遇到塞車就讓小腿青筋暴怒。手腳力道如此諧調，難怪幾乎不需要適應就能立刻上手，會開到不小心熄火還很難，直接送去當駕訓班教練車好了。這樣的設定不僅激烈操駕時相當受用，平時即使在走走停停的台北市區，開起來也輕鬆自在。  ▲一體式跑車座椅，雖然沒有花俏的裝飾，包覆性毋庸置疑。
 加速通過幾個彎道，3檔似乎是相當好用的檔位，即使再加速也很有力。原廠胎幾乎只在髮夾彎才聽得到尖叫聲，大部分的場合抓地力都好到讓人稱奇，這真的是CSC3嗎？轉向不足的現象也幾乎感受不到，若過早加速就會發現車尾出現不安定，轉向反倒有點過於敏感，就和一般半拖曳臂PEUGEOT車沒有兩樣，說它底盤來自308，這點我信了，不過，為何在308上面絲毫感受不到這樣出色的樂趣？渦輪引擎在出彎後的提速快，加速猛，而且煞車十分線性，印象中從MX-5之後就沒有遇到這麼好開又好玩的車了！沒想到前驅車也能這麼有趣。 
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