【國內試駕】複合動力二部曲 AUDI Q5 Hybrid quattro 記者：圖、文/Max　版面構成/lulu 2012-12-04

對於大集團車廠來說，新車的推出有時就像排列組合，一款引擎可以套用在旗下眾多車系當中。車界管這情形叫資源同整/共享，由於研發新引擎所費不貲，車廠這樣做的最終目的就是希望盡量把成本攤低。對於消費者來說也算是好事一件，畢竟產品分眾分的越細，購車時的選擇也會更多。

這次的標題之所以叫做二部曲想當然爾是因為有首部曲的關係，而AUDI第一台使用Hybrid的車款先前我們也試駕過，就是A6 Hybrid。因此看到標題其實不難猜到其實兩台車所用的動力系統其實是一模一樣的。

外觀小改款

雖然我們試駕的車款是AUDI第一台採用Hybrid系統的休旅車，但從2009年六月Q5抵台之後根據三年一小改的慣例Q5也到了要進行小改款的時候了。

不過此次小改款的幅度其實不算太大，外觀部分變動的有頭燈內的導光條形狀、水箱罩護閘與前下保桿造型之類的小地方。 車尾部分則是加裝新的下擾流板，尾燈外型雖然沒有變但亮起來的樣子不同了。 此外官方手冊上說後方廠徽也跟之前的不一樣。我橫看豎看數來數去都還是4個圈圈，看不出來究竟是那裡不一樣。Q5 Hybrid除了車側和車尾的銘牌之外與其他版本均相同，外觀上不是很容易分辨出來。

內裝小改款

與外觀相同，內裝的幅度同樣不算太大，基本上都照著最近AUDI改款基本方針在走。這個方針在過去試駕中有提到就是方向盤中間喇叭的造型由盾形改成圓型，D/S檔的切換模式也不一樣，切換時往後拉一下即可。

其中比較有趣的東西是Q5 Hybrid的置杯架一個是黑色的，另一個則是金屬色。 往中央扶手一看發現多了兩個按鈕，原來這是可以保冷保溫用的置杯架。雖然只是項小設計但感覺還蠻貼心的，而且這項配備在台灣比加熱座椅實用多了。在冷冷的冬天買上一杯熱咖啡有了它就不用擔心很快就放涼了。不過保冷保溫功能的置杯架只有一個，因此要放誰的飲料就是考驗風度的時候了。 與A6 Hybrid一樣車內所使用的MMI已經中文化。雖然試駕時官方說配備部分還沒有最後定案，但根據近來AUDI不斷把中文化MMI當成升級項目之一，我想Q5 Hybrid實際上市時應該也會跟進才是。

有電真來勁

與A6 Hybrid相同，Q5 Hybrid的動力中樞來自一顆1984c.c 直四汽油渦輪引擎加上電動馬達並聯而來。綜效馬力245匹，峰值扭力高達48.9kgm。大扭力加上quattro的SUV無疑就是越野好手的設定，但先別急，因為由於車輛裝載電池的緣故Q5 Hybrid底盤高度略微下降，加上新款的前後保桿以及235/55 R19的配胎基本上它並不是一台以越野性能見長的車款。

很多人直覺地認為掛上Hybrid字樣就是節能車款，這樣的說法不盡然全對。最簡單的例子便是F1所使用的KERS動能回收系統，某種程度它也是Hybrid車款，藉由多於動能的回收以電能儲存起來，等要超車時提供車輛額外的動力！但F1節能嗎?

Q5 使用Hybrid增加動力的功能會比節能來得更為明顯。估算一下Q5 Hybrid油耗大約是14.4km/L，不過由於電池的關係空車重即1910公斤，加上油水以及駕駛車重至少重兩噸起跳。雖說車重增加是Hybrid必要的痛，不過厲害的是AUDI並沒有讓車重影響車輛的動態表現。

為了把電池模組對車重的影響降到最低，Q5 Hybrid採用鋰離子電池。不同於鎳氫電池它的優點在於體積小、重量輕且能源密度高。這樣的設計也反應在後行李箱空間表現上。 基本上不論是格局或是容積都與一般的Q5沒有大多的不同，不過由於置放電池的關係因此Q5 Hybrid並沒有備胎的設置。 在蜿蜒的山路中Q5 Hybrid的油門反應輕快，絲毫不受車重羈絆。加上得宜的懸吊配置讓高重心的休旅車也有相當舒適穩定的操控性。更讓人讚賞的地方是搭配tiptronic 八速手自排變速箱的輔助加速感順暢綿密，綿密的動力湧現有如駕駛大排氣量的車款，讓人覺得相當過癮。

由於車輛採Hybrid連結，因此照設計是可以用純電力的模式下去行駛的。A6 Hybrid官方說法是當電力充飽時可以用時速60km/h行駛3公里，抱歉的是我們沒有更多關於Q5 Hybrid的資料，但推測純電力的續航力應該也是3公里左右。

Max大話車壇

Q5在產品定位上始終帶有相當濃厚的跨界風味，講簡單一點就是這車適合開在都會區，不是拿來越野的。縱使我們曾經在鬆軟的砂礫地上見識過quattro的威力，但論其進入角或離去角的設定我們都不認為越野是它該走的路，它的quattro把它當成增加循跡的傳動系統會比較合適些。

在A6 Hybrid時我們提過會願意多花幾十萬買進口Hybrid車款的人基本上油耗都不是購車第一考量，突顯自己對環保議題的重視、走在科技的前端才是這些人甘願多花錢的誘因。因此Q5 Hybrid的出現主旨應該還是在宣揚AUDI這套Hybrid系統已經相當成熟，可以放進房車甚至是休旅車中。

對於很多資深越野玩家來說車輛能夠越機械化越好，理由是從前機械化的車輛跋山涉水壞了還可以修，如今電子儀器壞了就只能進原廠插電腦。而裝滿電池的Q5 Hybrid相信要拿它去輕度的越野玩水心理應該會毛毛的吧！

因此你喜歡戶外生活，喜歡冒險，那麼買柴油的Q系列會比較對味而且省油。但如果你常出現在好市多喜歡使用先進科技的話，那這台Q5 Hybrid不僅夠力，還渾身潮味！

【新車試駕】 JLR Range Rover SV