【國內試駕】BMW 740Li硬底子豪華旗艦 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2012-12-05

身為BMW豪華旗艦的代表7系列，極盡奢華的內裝質感，舒適豪華車內配備，在秉持BMW對駕駛樂趣的講究，豪華7系列依舊不失自駕的樂趣，全新改款7系列，更增加節能輔助配備，在講究節能時代裡，讓BMW 7系列跟得上潮流，並走在潮流最前端。

豪華旗艦大型房車在大老闆眼裡，不僅是交通工具，也象徵著地位，對於車的要求往往超越一般消費者。BMW第一代7系列在1977年上市以來，就以高規格的造車工藝，加上豪華、氣派的內裝氛圍，受到金字塔頂端的消費者愛戴，成為大老闆換車首選。隨著時代演進，環保意識抬頭，7系列蛻變、成長，動力從汽油引擎加入柴油動力，以及最新的油電混合動力，符合當代的趨勢，造成雙贏的局面。

LED科技導入全新改款7系列

第五代7系列在2009年引進台灣至今將近三個年頭，也來到車廠預設的改款週期，而這次試駕的車款就是全新改款的BMW 740Li。但我很不願意用全新改款的字眼來稱呼他，因為試車的過程中，要發掘他進化的地方真的很不容易，要不是公關提供新聞稿資料，一時半刻要我說出他改變的地方我還真說不出口。

全新改款的740Li在外觀維持五代造型，只針對前保險桿下氣壩做外形的線條修飾，增加鍍鉻飾條的面積；放大車頭雙腎形水箱護罩面積，改為九柵式，外觀施以霧黑色與鍍鉻處理。

車尾部分，後保險桿加上鍍鉻飾條與行李箱上的飾條相互輝映，家族特色的L型光導式尾燈加深色調。LED燈光技術是這次740Li改款重點，頭燈從氙氣大燈改為主動式轉向LED投射式大燈，霧燈同樣採用LED科技。以上就是這次外觀改款重點，讀者你從照片中察覺了幾項呢?

變化多端的駕駛介面

置身於豪華旗艦7系列座艙內，豪華跟舒適是最貼切形容7系列的形容詞。Dakota真皮包覆座椅與門板，中控台則為Fineline高光澤原木飾板裝飾，兩者的結合製造出奢華的氛圍。內裝的呈設與五代7系列沒有太大的差異，同樣配有10.2吋中央顯示幕與IDrive中文化控制系統，系統掌管車內的CD音響、廣播、行動電話系統與衛星導航等各項功能。全新改款7系列內裝重點著重在駕駛者前方的儀表板，以BMW經典四環式造型為基礎，運用全彩LED液晶螢幕科技，眼前看到儀表板雖然還是維持四圓造型設計，骨子裡早已是可以做多元變化的液晶顯示幕。

車主透過行車模式的改變，儀表板也會出現不同呈現方式，例如當行車模式切換到SPORT模式，儀表板會散發紅色光源，車速會被放大並改為數字化，轉速表中間有明顯的檔位顯示。切換到ECO PRO模式，會以節能為主呈現，時速表上的速度只會顯示100km/h以內，轉速表位置會切換到輸出功率表，駕時能輕鬆掌握所需要的資訊。 長軸版本的740Li，後座乘客頭部與膝部都有相當寬裕的乘坐表現，頭部空間與車頂大約有208mm，膝蓋與前椅背的距離988mm。 長軸版本的7系列是針對後座買家所設計，後座有電動調整座椅附有按摩功能、後座雙區恆溫空調、電動遮陽簾，但是在740Li上沒有配置後座影音系統，大老闆們如果要更高檔的享受，可以加購選配更奢華的車上配備。

豪華旗艦房車也能很熱血

在動力上，BMW已經不用車型來說明引擎排氣量，740Li搭載一顆3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，結合汽門揚程可變系統、正時可變系統及燃油缸內直噴，最大馬力為320hp/5,800rpm與最大扭力450Nm/1,300rpm。在車重的夾擊下，從靜止到100km/h依舊有5.7秒的水準、實力。全新740Li的油耗表現上升27%，二氧化碳排放下降了21%，所有的提升都拜高科技所賜。

傳動部分，740Li進化到八速手自排變速系統，這顆代號ZF的八速變速箱，在BMW車系中，從最入門的1系列到剽悍越野性能的X5都能看到他的身影，這次也導入在最高檔的7系列車上。 透過六種行車模式的改變，引擎動力與變速箱反應有不同輸出表現，在SPORT或者SPORT+模式下，油門有最靈敏的反應，變速箱檔位維持在低速檔，動力保持在最佳衝刺狀態。如果進入ECO PRO模式，電腦會盡量忽略駕駛不必要的油門踩踏，檔位則會保持在高速檔降低引擎轉速，達到節能效果。 實際體驗各種模式下的不同感受，在SPORT模式時，油門與變速箱的反應靈敏，轉速維持在高轉速區域，引擎聲與排氣聲浪高亢，眼前看到的，耳朵聽到的，不像是一輛高級豪華房車該有的饗宴，比較可惜的是740Li沒有搭配主動式懸吊，只有後軸自動水平懸吊系統，在激烈操駕下略感車身側傾。調整為COMFORT模式，油門與變速箱回復正常反應，動力的平順輸出，感受到740Li整體舒適表現的細膩度。

精髓藏於內 等待你來挖掘

豪華旗艦房車市場產品眾多，AUDI A8、M-Benz S-Class、LEXUS LS都是可敬的對手，每家廠牌都有各自琢磨的方向。BMW對於操駕樂趣的堅持，連標榜豪華旗艦房車740Li一樣可以感受的到，就算他的客群是針對後座買家的大老闆，依舊不減駕駛樂趣。在試駕BMW 740Li的當天，剛剛好與LEXUS LS460L為同一天試駕，當然不免俗的要來較量一下。先看看BMW 740Li，發現在配備上可能不敵對手豐富，內裝奢華程度也略遜一籌，但是在許多小地方，看得出德國人的堅持。舉例來說，兩家車廠在門板包覆皮革的手法有很大的不同，LESXUS LS 460L門板同樣有高檔皮革包覆，但你可以發現，皮革與門板間不夠緊實，感覺之間有空隙存在，反觀看看740Li的門板，真皮與門板緊緊相連，兩者包覆皮革的工法差異，間接影響製作成本，從這點就能看出各車廠注重的地方。

BMW 740Li雖然瞄準的是後座乘客買家，在整天的試駕下來，筆者可以大膽認定，BMW 740Li除了擁有豪華、舒適的乘坐感，想要熱血一下時，還是保有該有的操駕樂趣，如果你是那種內心還是存在那份熱血基因的大老闆，BMW 740Li會是很好的選擇。不過BWM 740Li最大的缺點的在售價，拿LEXUS LS 460L相比，BMW 740Li售價為529萬元，LEXUS LS 460L為489萬元，BMW整整高出對手40萬；此外，BMW另外一個缺點就是他不擅長做表面功夫，如果與Lexus LS 460L做比較，消費者在第一時間，不太容易馬上察覺740Li勝過對手的地方，但只要開過或真正體驗過BMW 740Li之後，誰贏誰輸，我相信消費者心中都會有答案。

規格諸元表
引擎型式	直列六缸渦輪增壓引擎
排氣量（cc）	2979
最大馬力（hp）	320/5,800
最大扭力（kgm）	450/1,500
驅動方式	FR
變速箱型式	8AT
懸吊系統	前 / 雙A臂   後 / 多連桿
長×寬×高（mm）	5,212×1,902×1,481
軸距（mm）	3,210
煞車系統	四輪通風碟
車重（kg）	1,845
輪胎尺寸	245/50R18
原廠公佈極速（km/h）	250
原廠公佈0-100kph加速（秒）	5.7
售價（新台幣/萬元）	529

【新車試駕】 JLR Range Rover SV