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之前BMW舉辦的菁英駕駛訓練營就已在賽道上試駕過BMW M6，不過賽道跟市區道路有很大的不同的用車環境，所以BMW汎德再次出借BMW M6供媒體在一般道路試駕，有機會可以再與這狂野的猛獸有第二次接觸。
 M-Power車系一直以來存在濃厚的賽道基因，車輛底子打得好，自然在賽道上就會有好的表現。當戰場從賽道轉到市區道路，截然不同的用車環境，也考驗車輛的適應能力。擁有4.4升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力560hp/6,000rpm、最大扭力680Nm/1,500rpm，再搭配七速的雙離合器變速箱，從靜止到100km/h只需要4.2秒。賽道上隨時大腳油門，動力馬上湧現，這種加速感覺是會讓駕駛手心冒汗、並陶醉在其中。
 可是在市區道路，不常有全油門的機會，台灣路面的不平整，間接考驗M6處理碎震的能力。當車輛動態模式，全部都擺在Sport Plus時，方向盤重手讓人感覺好像在練身體，懸吊整體偏向硬朗，油門與變速箱反應過於敏銳，地面顛簸直接反應到車內，駕駛右腳如果不夠細膩，更突顯車身的頓挫感。在市區駕駛BMW M6有種像獅子被困在龍子裡，無用武之地。
 BMW M6車內設定為2+2的座位設定，比起一般超跑級的怪獸雙座設計，實用性更高；不過礙於車頂線條影響，後座只限於170公分以下成人，高於170公分頭部會有很嚴重壓迫感，甚至頭頂直接跟車頂相連。後行李廂平整，足以應付兩人出遊的行李。
 <如果像知道更多有關BMW M6的詳細試車報導，請密切注意汽車線上資訊網及1月份汽車線上情報雜誌>
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