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再度坐進賓士車，這一次不需要雙眼直視障礙錐筒，也沒有起跑旗號緊繃神經，油門輕踩扭力就能獲得強大蠻力，握住方向盤的雙手卻比尋常兩三百匹馬力的跑車更氣定神閒。這是身價近千萬的賓士旗艦S600 L，外表沒有太多特徵可以辨識出它的身份，用最內斂的態度體現奢華。
 ▲S600 L外觀沒有太多能可供辨識這部旗艦的特徵，看起來就與一般路上常見的S-Class沒有兩樣。S600 L整個車室給人的第一印象，是木紋飾板與皮質使用比例相當多，環艙飾板、車門、儀表板、中央扶手及方向盤都使用專屬的棕色白楊木材質作為飾板，營造出車室溫暖的感覺。  ▲白楊木質地細膩，觸感良好，特別是這套迷你電話機的造型，讓人開車時不自覺想要把玩。 ▲雙天窗設計，麂皮包覆的頂篷，質感十分到位。 ▲車室內不是真皮就是木紋飾板，打造出溫暖的氛圍，如同置身豪華客廳。
鞍座上的控制鍵安排也很簡單，只有座椅支撐控制、影音導航、音量調整和後座頭枕傾倒的控制鈕，其餘功能都已整合進COMAND系統內。至於M-BENZ車不可或缺的電話按鍵，在S-Class上早已化身為仿手機樣式，就安置在扶手前方。 
 ▲後座專屬影音螢幕，當然是旗艦房車一定要有的設備。S600 L無論是後座的總裁或前座司機都得到高規格待遇，雙座椅除具備多重動態支撐充氣調整的功能，轉彎時身體也能得到額外的支撐效果，就連頭枕也有包覆設計。不過總裁的待遇畢竟不能忽略，不但後座椅可電動調整，並且還有前座沒有的電動按摩功能，另外前後座都具備加熱/通風功能，而且擁有專屬音量控制和空調設備，以及頭枕螢幕的影音系統。  ▲車速錶實際上是螢幕繪製的數位影像，啟用夜視後，可以清楚看清隧道中的物體，車速也會一併顯示。
 關上車窗後，整個車室隨即進入另一個世界，這種寧靜的空間並不是令人屏息的無聲，而是將吵雜的噪音隔絕，雙耳依然依稀可聽見引擎聲，不知是否錯覺，行經不良路面時的悶哼聲，甚至必須轉速拉高超過三、四千轉以上，V12引擎的特殊聲浪才會開始傳入車內，而且似乎不論駕駛方式多麼粗野，傑出的主動懸吊都能震動與頓挫柔化。還記得不久前在賓士駕馭體驗營中駕駛S600 L，在緊急閃避的項目中因為車速過快與操作不當而讓整輛車失控，整部車都已經側滑橫移甩出去，當時身體卻只是晃了一下，還搞不清楚發生什麼事，可見這套懸吊的效果有多驚人。
 不知道各位發現了沒，原廠在中控台、地毯、座椅上都加上「V12」的徽飾，甚至儀錶螢幕的啟動畫面也是「V12」圖案，相當特別；會選用「V12」而不是「MERCEDES」、「S600 L」或其他的標誌，意謂該具動力在整個車系，甚至整個M-NENZ產品中所佔有的重要地位，由此也能看出這具引擎確實是M-BENZ相當引以為傲的傑出作品。  ▲5.5L Biturbo的蠻力固然驚人，一般行駛卻相當容易操控，動力反應調校得相當柔和。不過也別以為裝上超跑引擎會失去它的紳士風度，事實上在一般行駛時油門反應並不會像駕駛跑車那樣敏感，而是調校得相當柔和，市區開起來的感覺和S350差不了多少。但只要油門踩深或踩快了點，藏在引擎室的怪獸隨即甦醒，彷彿知道駕駛此刻想要使壞。在國道巡航時想要超車，也只是動動右腳腳尖，車速瞬間隨即超越“法定危險駕駛”的速度，此時腦中很容易產生一種時間暫停、唯我獨醒的錯覺。這具V12引擎在高轉速時的共鳴聲實在令人陶醉，這與V8跑車的渾厚聲浪又是截然不同的感受，也是市面上極少數搭載在豪華房車上的12缸引擎，只可惜沒有太多路段可以享受。 這具引擎實在厲害，踩多深就有多快，但很好掌握才是它的優點，而不是像一般500hp等級的跑車，會隨著速度增加心生恐懼而主動鬆開油門，S600 L太穩了，速度感沒有那麼強烈，會讓駕駛停止加速的原因，只是因為前面沒路了。想像一下，4.6秒就能由靜止衝刺到達100km/h的車，卻有這麼好的脾氣，放在豪華轎車上面真是絕配。
以產品週期而言，或許這一代S-Class已經接近尾聲，但就總裁座駕應有的規格，即使和競爭品牌新推出的旗艦車型比起來，S600 L依舊是當代旗艦房車在舒適、安全、先進科技與動能的標竿。
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