看似嬌弱的Suzuki Jimny卻有著不凡的越野實力,雖然2013年小改款的Jimny改變的幅度不大,但依舊傳承他該有的越野實力,在這次試駕中,深刻感到Jimny為何10幾年不大改還能在越野車市場中佔有一席之地,就讓我們來看看Jimny會帶給我們什麼不一樣的震撼彈。
1970年初代Suzuki Jimny誕生,當時的車型代號為LJ10,搭載一顆359cc雙缸的汽油引擎,最大馬力只有25hp以及最大扭力3.7kgm的動力表現,不過車重僅有630kg加上強健的越野底盤,就算只有薄弱的動力依舊在市場上大受好評。1981年進入第二代車型,外型與前一代相比做了小幅度的修改,動力部分換上四缸970cc的汽油引擎,最大馬力提升至45hp與最大扭力7.5kgm,車身重量相對上修為840kg。 ▲1998年第三代Jimny初登場,在外觀上打破前幾代的傳統,走的是更符合現代人都市用車思維。
不易察覺的微整形▲Suzuki Jimny引擎蓋上增加開孔設計,但如果你仔細端倪進氣口,開孔沒有真正的與引擎室相通,純粹只有增加視覺上的霸氣。已經有10年為大改款的Jimny,這次依舊走小針美容來提升消費者對它的新鮮感,在外觀上修改水箱護罩,打開引擎蓋,水箱護罩與引擎蓋分離,讓整體感覺更具越野風格。另外,引擎蓋上增加開孔設計,其實早在日本車型的Jimny就有此設計,但如果你仔細端倪引擎蓋進氣口,開孔沒有真正的與引擎室相通,純粹只有增加視覺上的霸氣。 ▲車頂架已經成為旅行車或者SUV的標準配備,jimny當然也不例外。▲外露的全尺寸備胎與崁入在保險桿上的尾燈彰顯Jimny的越野實力。▲Jimny有多元化的置物空間,不用擔心東西沒地方放。▲車門扶手刻意搭配麂皮布料來增加車內質感。▲兩張手動調整前座椅,真皮材質比絨布好清理。▲後座要坐進成人有點勉強,拿來放置行李或者兒童乘用在適合不過。▲Jimny後座椅背放倒之後能爭取不少出遊時的行李廂容積。▲Jimny的尾門為左右開啟方式,需要的開啟面積較大但較為省力。
動力表現非強項▲Jimny搭載VVT 1.3L M13A DOHC引擎,在電子多點燃油噴射機構輔佐下,最大馬力84.9hp/6,000rpm與最大扭力11.0kgm/4,100rpm動力上,搭載VVT 1.3L M13A DOHC引擎,在電子多點燃油噴射機構輔佐下,最大馬力84.9hp/6,000rpm與最大扭力11.0kgm/4,100rpm;變速箱使用四速自排變速箱附加力箱,在中控台上可以切換2WD、4WD以及4WD-L,透過中央差速器的分配,Jimny能有效平均分配四輪的抓地力。 ▲搭載高剛性H型底盤大樑,前、後使用三連桿剛性軸式懸吊,結實的梯型設計能適用各種越野路況。▲Suzuki Jimny原廠搭配的是205/70R15的一般街胎,刻意誇張的輪拱採用塑料避免板金刮傷。
越野功力一把罩▲中控台上的按鈕可以切換2WD、4WD以及4WD-L,透過中央差速器的分配,Jimny能有效平均分配四輪的抓地力。在西濱公路上小試身手,Jimny的動力在一般公路上激不起任何火花,油門到底引擎聲浪狂吼,速度表依舊爬升緩慢,對於速度的展現並非Jimny造車的初衷,不過小巧玲瓏的車身尺寸,加上4.9m的迴轉半徑,自身在都市叢林中穿梭自如。接著把Jimny往沙地、越野路面開,在開進崎嶇路面之前,心中莫名地感到害怕,會不會因為受困讓這次試駕留下遺憾,但沒試到他的能耐又會感到可惜。 ▲Jimny有著短軸距、高底盤、42度前進角、31度跨越角、46度離去角的優勢,輕鬆克服各種路況。▲變速箱使用四速自排變速箱附加力箱。
不同取向的小型車▲Jimny扮演的角色是平日都市裡自由穿梭,假日到鄉野間徹底宣洩平日壓力,如果你硬是要拿Jimny與同等價位的小車相比,Jimny有權婉拒這項挑戰。Jimny十年不大改款對很多人來說無法接受,在參加上市記者會之前我也有這個想法,但在試駕之後我很釋懷。好的產品不需要華麗的包裝來裝飾就會有人購買。Jimny不用太多豪華的裝飾,玲瑯滿目的車內設備,或者強大的動力點綴,Suzuki賦予它的本質是充滿樂趣的挑戰各種路況,帶給駕駛無限的想像空間,就看如何去運用jimny從生活中得到樂趣。就像廚師切菜,每一種刀有不同功用,切肉的、切水果、切菜的,Jimny扮演的角色是平日都市裡自由穿梭,假日到鄉野間徹底宣洩平日壓力,如果你硬是要拿Jimny與同等價位的小車相比,Jimny有權婉拒這項挑戰。
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