【國內試駕】小排戰爭JAGUAR XJL 3.0 V6 S/C
記者：圖、文/Max 版面構成/lulu 2013-05-01 | |
有人說德國人是最懂車輛的民族，也有人說義大利打造的超跑才是世界第一。不過可能少人知道這個時常陰雨綿綿，富含豐富歷史人文背景的皇家國度卻是世界賽車的技術大本營。太多的F1車隊不是總部就是研發中心設在這。也許在銷售數字上英國車系以不復當年日不落帝國那樣輝煌，但從來沒有人會去質疑英國人到底能不能打造出一台好車。
那追求理想與優雅的美好冀望同樣的也投射在汽車工藝上，對皮革的講究、木紋飾板得看紋路、樹種，當其他車輛還在爭論何謂內裝塑料感的時候英國車用皮革與縫線包覆車室，如同名牌包包般，那不再是單純的工藝，而是一種價值觀的昇華。
對於動力，只要能追求速度的美好排氣量與油耗是多麼殺風景的問題。但過度的美好就容易造成現實生活的脫節。JAGUAR的引擎編成就是一例。過去JAGUAR XJ系列有著招牌的5.0升汽油引擎，雖然調整成各種不同的動力輸出切割市場，但隨著環保法規的升級這樣單調的引擎編成造成市場爭奪的劣勢。於是理想與現實間開始出現了消長。
新動力
▲由原本5.0升為基礎修改而成的3.0升汽油引擎在搭配機械增壓輔助後輸出力道與扭力峰值比起大排量NA引擎毫不遜色。
在全球各車廠皆以降排量為矢志時，JAGUAR自當也得趕上這波浪潮才能在競爭激烈的環境找到出路。因此這顆3.0升V6機械增壓引擎便是性能與節能為前提所誕生的均衡產物。引擎本體是由過去5.0升引擎修改而來，但JAGUAR不願意為了節能而付出犧牲動力的代價。在Roots-type twin vortex 機械增壓系統的幫助下車輛依舊可以獲得340匹的動力奧援與45.9kgm的峰值扭力，而綜合油耗依舊保有8.7km/L的表現。
▲穩重卻不老氣的外觀加上豐沛的動力反應讓XJL也是台相當有自駕樂趣的車款。
對於這樣長軸的豪華房車動力輸出很大一部分都拿來應付因眾多豪華配備所增加的車重。不過JAGUAR XJL特別的是它當然豪華舒適，但它又保有著獵豹般的敏捷與穩定。八速的ZF變速箱主要強項在於更多的檔位組合可以讓動力輸出曲線更佳的平滑順暢。但熱血車迷會說這樣太舒服的設定似乎少了那麼點熱情。
▲車輛前輪標配規格為245/45 R19，照片則已經升級為20吋的輪組了。
▲備胎採用搶眼的橘色，如果其他四輪也用這顏色感覺好像也不錯。
▲由於對行人撞擊測試不友善，因此現在大多數國家的JAGUAR已經不復見那隻佇立在車頭的捷豹立體廠徽了。
獵豹始終是有野性的，透過機械增壓的輔助這顆不過3.0升的引擎在動態反應上絲毫不遜於過去5.0升版的引擎，同樣給人渾厚且豐沛的加速力道。在排檔座的下方有個方格旗，原本我以為這是如其他車廠般是Launch Control，但後來發現這其實是在切換Dynamic mode賽道模式。
▲按下方格旗後車輛會進入Dynamic mode賽道模式，此時油門、換檔時機與懸吊軟硬都會進行運動化的設定。
當Dynamic mode模式啟動後12.3吋Virtual Instruments全數位液晶螢幕儀表板立即轉為紅色，此時你的油門反應、換檔時機、循跡控制與懸吊都會同步進行運動化設定。在舒適的座椅感受到貼背感原已是一大樂事，此時你還會發現當忽然換線變換車道時車輛依舊保持高度的穩定性，一切發生的如電光火石般，然後再度復歸平靜。我想起媒體春酒時九和總經理陳貽彬跟我說開JAGUAR不要請司機，太可惜了，原來就是這麼回事。
英國皇家內裝
英國車的內裝功力向來是車壇之最，為了木紋飾板，它們願意經營一塊林場。為了上好的皮件，它們不惜把牧場的柵欄拆除，只為了預防牛隻衝撞護欄去傷了皮膚。從選材到工法，英國對於豪華房車有屬於英國式的標準與堅持。
▲在車上不需要談論所謂的塑料感的問題，舉目所皆由皮革與原木飾板鋪陳。
▲Soft Grain真皮座椅並附有雙前座12向電動調整功能，還可以加溫或通風。
▲3157mm的軸距讓乘坐壯漢後的後座空間依舊寬敞舒適。
拿這台XJL來說，選上好的皮件與縫線已經是基本要求，JAGUAR對你的耳朵也給予高度的禮遇。採用發燒友等級的Meridian 825W音響主機系統，這個引領數位音響革命的經典品牌不像其他音響品牌只在擴大機或是喇叭一個單項厲害，Meridian的銘牌一現身即代表舉凡音響主機、擴大機、喇叭乃至於線材都是頂級之選，加上20支的高低音喇叭把JAGUAR XJL打造成行動的國家音樂廳。
▲很容易被誤當換檔撥片使用的按鈕其實是方向盤加溫功能。
此外除了前座兩個座椅有冷熱功能外，方向盤也可以加熱。雖然台灣不若歐洲有機會長在雪地開車，但偶爾遇到寒流握住真皮包覆的方向盤所傳來的溫度，感覺也是挺好的。
Max大話車壇
▲後行李箱容積為520公升，而且結構相當方正。
過去汽車線上曾經做過一個企劃叫夢幻結婚禮車評比，我們找來如S-Class、大七、A8等多款旗艦級車款。最後我們找來正在拍婚紗的新娘選擇，結果JAGUAR的XJL出線，成為待嫁新娘最想搭乘的結婚禮車。
這個結果倒也不那麼讓人感到意外，新世代的JAGUAR在外觀設計上特別又不失穩重，英國室內裝質感比起義大利高級房車也不遑多讓。重點是它相對稀少而且非常吸睛。
台灣對於英國車一直是叫好但不大叫座，國內也好幾度差點發生沒人接手代理的情況。偏高的售價與維修的不易就算車輛本質的確夠資格說它是高級豪華房車，但這個客層買家到後來還是偏好德國雙B，因為就算小毛病都差不多，但好像買德國車似乎就是多了份踏實的感覺。
所幸這兩個品牌到了大陸後找到事業的第二春。大陸人買車不怕貴，但性能要夠牛，外觀要悍而內裝要豪奢，這樣出去才有面子，而JAGUAR與LAND ROVER切中了這個世界最大汽車市場的胃口，開始翻身。
JAGUAR很多設計與理念其實都領先車壇，比方說發動時自中控台緩緩升起排檔旋鈕，也許不是非常順手，但用看的就能感受那所謂的英倫質感。此外如感應式的手套箱也都是相當前衛概念，JAGUAR都把概念化為實際導入市售車當中。
JAGUAR目前的一大隱憂在於後續新世代引擎的銜接問題。由於台灣的環保排放法規比世界其他很多國家施行的嚴又早。許多國外都能繼續賣的引擎到台灣就驗不過。但就依台灣市場規模來看原廠也不大可能為了台灣提早進行新引擎接替的計畫，這也是許多進口車商在將來會面臨到的一大難題。提升後續品牌價值，強化後勤維修能量我想這會是JAGUAR要站穩台灣進口豪華房車市場不得不面對的課題。
