【國內試駕】盡顯熱情魅力M-BENZ SLK 200豪華版 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2013-05-02

賓士SLK是敞篷車中第一台配置電動硬頂的車，當初這項兼具實用和美感的創新設計，不僅讓同時期的BMW Z3相形失色，更從此成為敞篷車的設計主流。第三代SLK在去年引進台灣後，前衛科技與跑車化的操控更讓我們印象深刻，而隨著新年式更替，台灣賓士除了升級SLK 350的豪華配備，銷售主力SLK 200更區分為標準版和豪華版兩種，希望能提供不同預算的買家更彈性的選擇。

在國內銷售的SLK車系，原本共有SLK 200、SLK 350與SLK 55 AMG三款，有鑑於SLK 200的報價就已經達到295萬，業者為了降低門檻提高買氣，從2013年式開始將產品線重新規劃。因此，現在的SLK 200會依配備等級區分為豪華版與標準版兩款。從配備清單看起來，標準版SLK 200是將2012年式車型部份配備降級，而豪華版則是追加更多配備成為新增的銷售車型，兩者報價分別是269萬和299萬。

入門車的價格一下子從295萬降到269萬，這樣的價差究竟從何而來？和2012年式來比較，標準版SLK 200的配備降級部份包括輪圈和音響系統，而且也將跑車化懸吊、停車輔助導引系統拿掉，對於喜愛享受開闊駕駛樂趣的賣家來說，以上這些還不至於減損太多的樂趣，而且一下子少花30萬，怎麼說都划算。

至於豪華版的SLK 200配備調整方面，新增的部份包括車內環景照明、雙電動座椅記憶裝置、Harman/Kardonn LOGIC7環場音響系統、AIRGUIDE車內防風導流板、防滾桿包覆鋁質鑲飾、染色採光車頂等，不過同時也把跑車化懸吊給取消了。

SLK 200將跑車化懸吊由標配改為選配，確實讓人感到可惜，因為我們認為這應該是SLK的最大賣點。但換個角度想，至少車廠不是換個年式就豪無理由的漲價，畢竟對大多數買家來說，除了操控以外，這款車還有很多地方值得細細品味，對很多人來說，光是它的外型，就是選擇它的很好理由。

在進口豪華品牌之中，賓士製造的敞篷車風格並不像其他對手一樣，每次改款就會有戲劇化的轉變，因此幾乎不會引起兩極化的評價。尤其近年導入的家族特徵更是耐看，車迷能在每一代的SLK上面看見當代賓士超跑的神韻，正如眼前的這款車，單幅橫柵的水箱護罩，嵌入大型三星芒廠徽的特徵，簡直就像把SLS AMG的設計元素直接套用在前臉上。

不過業者為了讓媒體報導看起來漂亮，在這輛SLK 200豪華版試駕車加裝不少選配件。就以外觀來說，就有(前後擾流裙及側裙的AMG外觀套件、AMG五輻式輕合金輪圈、暗色頭燈燈框及尾燈等，甚至業者還把跑車化懸吊給裝回去！這些升級配備當然讓它看起來更有氣勢，開起來也更有跑車的味道，只不過因此我們就沒機會知道搭配標準懸吊的操控性究竟如何了。

在內裝方面，原本的豪華配備就比標準版增加不少，而試駕車更額外升級AMG內裝套件，讓它看起來更有值回票價的感覺。這些套裝選配件包括：縱肋條紅色縫線座椅、賽車方格旗設計儀錶、紅色安全帶、跑車式多功能方向盤、方向盤換檔撥片、黑色AMG腳踏墊等。經過升級後的豪華版內裝，等級幾乎快與SLK 350一樣了，就只差沒有電熱座椅和AIRSCARF頸部暖氣裝置了，還好以台灣的天候，用得到這些的機會少之又少，倒也不必在意。

開敞篷車就是為了騷包，所以換上紅色縫線皮椅與紅色安全帶的這部車，光看就覺得馬力多了幾十匹，開起來也不自覺更熱血。掀開車篷跑了一段路，還發現SLK的空氣動力學設計真的不是蓋的，行駛中的氣流沒有在車內亂竄，據說這是因為我們將防滾桿上那兩片透明玩意轉出來的關係。

這片被原廠稱為防風導流板的東西，其實是合成玻璃製成，也是豪華版才有的標配，比起以往必須在座椅間安裝防風網要方便多了，不過看起來好像有點廉價，路人看到可能會奇怪：為什麼要在這麼高貴的車上裝上兩片壓克力？

標配的鋁質霧面飾板質感相當好，也很適合SLK的風格，其實原廠還提供其他種類類的木紋飾板可以選擇，不過除非想搞怪，還是打消這個念頭吧。SLK 200搭載的是1.8升的Turbo引擎，憑藉缸內直噴與BlueEfficiency節能技術，再搭配7G Tronic Plus手自排變速箱，還算是一部蠻省油的車。不過我們更喜歡的是7秒就能自靜止加速到100kph的能力，雖然沒有SLK 350的5.6秒那麼猛爆，但跑車化懸吊還是讓它在連續彎道的操駕相當凌厲，而且一般道路上也具備優異的舒適感，這才是豪華車該有的高水準。

所以在價格和配備差異這麼多的標準版和豪華版來說，誰才是真正值得買的SLK 200？當然對於試車編輯這些窮鬼來說，可以不用煩惱這個問題，但如果真要說出那一款車的C/P高，個人還是投標準版一票，因為這樣省下來的錢就可以拿去選配那套跑車懸吊！

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