【國內試駕】BMW ActiveHybrid 7 L 行動力的平衡點 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2013-05-31

第一眼看到它，會誤以為是一般的7系列，但環顧一圈之後會發現其實ActiveHybrid 7 L有許多專屬的設計。油電混合動力是它的重點，獨特的ActiveHybrid銘牌使它散發貴氣，平凡中又帶有迷人的特質，這就是第一眼對BMW ActiveHybrid 7 L情有獨鍾的見解，但其實它讓人迷戀之處不僅如此。

眾多車廠已將節能做為下一個世代產品方向，從各家車廠推出的新車得以驗證，就連專門製造超級跑車品牌FERRARI、PORSCHE同時間紛紛推出油電混合動力的全新作品，而BMW雖然沒有將油電混合動力導入M-Power車系，不過3、5、7系列銷售主力車款，在動力的選擇上都增加油電混合動力引擎，由此看得出BMW也將節能作為下個世代產品方向。混合動力的加入讓BMW主力銷售車款的產品多元化，消費者的選擇性更多，容易挑選出適合自己的愛車。

試駕的BMW ActiveHybrid 7 L淺藍色(Liquid Blue)車身顏色是Hybrid專屬車色，一般動力7系列無法選擇Liquid Blue車身顏色。在外觀上除了有專屬車色之外，車側的C柱以及車尾尾門上有專屬的鍍鉻ActiveHybrid 7字樣，其餘部分與一般動力的7系列相同。 頭燈為主動式轉向LED光源頭燈，霧燈同樣用LED作為光源，頭燈燈殼內崁入LED日間行車燈，這樣的這設計除了增添科技感之外，也將BMW家族特色整合統一，回復當年不只有雙腎型水箱護罩，還有四圓燈的經典設計。 至於車尾L型的導光條設計尾燈是新世代家族特色之一，尾門上的鍍鉻飾條點綴加深車尾該有的貴氣氛圍。

ActiveHybrid 7 L專屬內裝

BMW當家旗艦大型房車在空間的運用以及內裝質感氛圍有很高的門檻標準，中控台使用高檔的高光澤木紋飾板，但木紋飾板的通病，容易留下指紋以及出現細小刮傷。座椅部分選用Dokota真皮包覆，儀表板則為一般皮革做區分，兩者在顏色的協調搭配下，提升車內整體質感。

ActiveHybrid 7 L在內裝的設計、配備幾乎與一般動力版本相同，只有在排檔桿前方的置杯架飾蓋上、四個車門的門檻上有專屬ActiveHybrid 7 字樣，突顯出混和動力的獨特。 按下方向盤後方的引擎啟動按鈕，發現ActiveHybrid 7 L儀表板拿掉了10.25寸的多重行車模式儀表板，改用一般的指針式樣，兩者最大不同在於呈現的方式，多重行車模式儀表板能有多元化的資訊呈現模式，而一般指針只能透過燈光的轉換營造不同行車模式，只能說ActiveHybrid 7 L儀表板少了點科技感。 視線轉移到中控台上方螢幕，10.2吋的液晶螢幕配合iDrive中文化控制系統，能使用衛星導航、音響配備，透過中央扶手內的USB以及藍芽連接，更可以有豐富的音樂饗宴。另外值得讚揚BMW中文化的衛星導航，3D畫面立體呈現運算速度快，整體操作人性化、好上手，同時導航資訊還能出現在HUD抬頭顯示幕上，駕駛不需移動太多目光提升行車安全。 BMW 7系列大型豪華旗艦房車，設計重點放在後座的空間與便利性，這次試駕的ActiveHybrid 7 L屬於加長版的車型，後座的空間表現相當出色。超過3公尺的軸距，後座的乘客想要翹腳都不會受到空間侷限。不過在ActiveHybrid 7 L並沒有搭載後座影音的獨立系統，但在中央扶手上有座椅的電動調整按鍵，前方有後座雙區恆溫空調系統，依然不失享受後座獨立空間的豪華感。

雙管齊下 動力不容小覷

坐進駕駛座按下啟動按鈕，眼前看到的一切讓ActiveHybrid 7 L感覺如此龐大，調好適合的坐姿，緩緩駛離停車場。龐大的身軀讓車頭與車尾的距離不好拿捏，好在有前、後鏡頭與車身的雷達輔助，沒有想像中難以駕馭。動力表現上，ActiveHybrid 7 L搭載一顆3.0L的直列六缸渦輪增壓引擎(N55)與鋰電池Hybrid系統，引擎動力與馬達動力相結合，綜效馬力有354hp/5,800rpm與最大扭力51kgm/1,200rpm，在Steptronic八速手自排變速系搭配下，靜止加速到100km/h只要5.7秒，很難想像車重兩噸的大型豪華房車有敏捷的加速表現。

ActiveHybrid 7 L引擎加上電動馬達，跟740Li相比馬力提升34hp、扭力增加5kgm，不過動力的增加並非車廠賦予它的真諦，節能、省油才是他的初衷。ActiveHybrid 7 這套油電混合系統，是可以全電動行駛達到零排放，當電池電量充足時，35km/h的限速下可以行駛約4km，最高速度能達到60km/h的零污染排放，對節能或者油耗能有一定程度的幫助。2013年全新7系列增加ECO PRO節能模式，車輛能用最節能的方式行駛，當駕駛鬆開油門，引擎自動關閉，離合器切開使動力分離進入滑行模式節省燃油，達到零排放的寧靜滑行，時速160km/h以下此模式都能正常作動。

在操控表現上，與先前試過的740Li有類似感受，因為看似較大馬力的ActiveHybrid 7 L，礙於馬達與鋰電池增加車身重量，兩者的加速表現相差不遠。行車模式同樣有Comfort、Comfort+、Sport以及Sport+四種模式，不同模式下油門、換檔時機以及方向盤力道與懸吊阻尼呈現出不同感受。進入Sport+模式，可以喚醒重達兩噸的ActiveHybrid 7 L內心熱血靈魂，油門重踩引擎聲浪加深，後輪也開始蠢蠢欲動，甦醒的靈魂創造出充沛的動力，避震器阻尼硬朗但回饋不至於過於直接造成不舒適，整體感受到底盤的扎實性。

節能不失樂趣 價格佔有優勢

車廠紛紛投入節能車的設計，這樣的改變其實間接造福消費者，幫消費者看守荷包。而Hybrid車款除了有節能好處外，在動力的表現保有一定水準，引擎與電動馬達的加持下，創造出的馬力、扭力數據往往超越傳統引擎，同時擁有節能與性能何樂而不為呢!BMW ActiveHybrid 7整體帶給我的感覺就像穿著西裝的拳王泰森，兼顧門面之外同時還有深不可測的淺力。另外，BMW ActiveHybrid 7 L在售價佔有絕對優勢，495萬元與自家7系列相比，ActiveHybrid 7 L是7系列長軸版本最親民的車型，雖然在車內少了一些較為科技與豪華的配備，但是在動力與操控上出自於相同的底子。如果擴展到與對手M-Benz S 400 Hybrid L售價576萬相比，能發現BMW ActiveHybrid 7 L佔有絕對優勢!

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