【國內試駕】MINI Paceman Cooper S 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2013-06-07

MINI又出新車了，這次的Paceman長得和Countryman有點像，不過看起來是一款三門掀背的跨界休旅，所以MINI幫它歸類在和BMW X6一樣的SAC(Sports Activity Coupe)雙門運動休旅級距。其實把Paceman看作雙門版的Countryman也並無不可，畢竟兩者使用相同底盤，有著長得差不多的前臉，動力編成也幾乎相同，血緣關係非常濃厚。不過既然要自創門派，Paceman的身形還是得修飾一番，於是原廠讓它換了一頂MINI Coupe的鋼盔，也加入一些前所未見的新元素，看起來帥氣多了。

或許是受到Range Rover Evoque成功經驗的啟發，世界各車廠最近都紛紛推出這種Crossover Coupe的概念車型，不過像Paceman這樣尺碼的車就很少見了。小型車買家追求的是低耗能、靈活操控，不會太在乎空間的大小，但這些都和SUV的特性背道而馳；兩種完全相反的性格要融合為一，本來就是一大考驗，現在又加入會讓實用性減分的Coupe車身，為何還是會受到車迷的歡迎？答案很簡單，就是有個性。

BMW整整花了10年的時間才讓他們的MINI長大到超過4公尺，然而基因突變的Countryman卻被許多死忠車迷批評完全悖離了品牌精神，甚至被部份媒體譏諷這是為了挽救頹勢所下的猛藥。

然而事實卻證明，消費者還是願意為了空間來妥協；以美國為例，去年Countryman銷售總量就佔了整個MINI車型的三分之一，一口氣就幫車廠增加了15%的年度業績，這也是為什麼MINI很快又推出Paceman的原因。但不知是什麼緣故，這兩款車都不是在MINI自家的牛津廠生產，而選擇外包給位於奧地利的專業組裝廠代工，成為MINI非英國製造的首例。

MINI的首席外型設計師Marcus Syring曾經說過：「只要謹守MINI的設計語彙，我也可以設計出一台咖啡機，任誰一看就知道是MINI出品。」所以血統純不純正根本和是不是找代理孕母沒有關係，因為MINI在搞創新之餘，都會盡一切可能保留MINI品牌所熟悉的特徵。設計師幫Paceman和Countryman裝上相同的引擎蓋、頭燈、水箱罩、進氣壩，但除此之外，所有性格完全不同。

Countryman的直列設計、距地高度、四個車門，一切都是為了實用考量；而在Paceman上面，就改成水平視覺效果為主，從尾燈的排列、車尾的車名銘飾、車尾下方的反光片，都是採用橫式設計。這麼做的結果，讓人在街頭看到時，不會因為有著相同的一張囧臉，就分不清楚誰是誰。

Paceman的車尾窗與車頂是一體成型設計，這讓它的車頂看起來和Countryman差異更大，而像是戴著MINI Coupe的鋼盔。少了D柱，Paceman的C柱傾斜角度更大，環繞全車輪拱與裙腳的黑色塑料所形成的高對比肌肉感，以及車身上挑至車尾的線條，都讓它看起來非常具有運動感，更像是大一號的四座MINI Coupe。

內裝延續MINI家族的共同設計，但一樣有屬於自己的創新，像是首次將電動窗控制鍵由中控台移至車窗的作法，就讓我們非常滿意，不過它把前後霧燈開關擺在中控台下方，又讓人摸不著頭緒。

這部試駕車選配了中央扶手、全景電動天窗，並且還換成真皮內裝與一堆飾板，就連音響也升級為Harman Kardon系統，每件都要價不斐，還好呈現出來的效果相當顯著。和Countryman一樣，Paceman也有中央滑軌軌道，可依照客戶要求選擇前後座連貫的配置，這是用來放置眼鏡盒、茶杯座、煙灰缸這些配件的設計，設計感十足，感覺真是方便，但前提是你要知道固定的方式，否則就會像我們忍受到處滾來滾去的煙灰缸一整天還搞不定。

雙門車是單身貴族專屬，所以原廠只為它安排兩張獨立後座椅，幸好還具備60/40椅背分離設計，而且雜七雜八的置物空間並不少，就連雙層行李廂的設計也保留了下來，還是具有相當的實用空間。

MINI的外型可以變化萬千，但永遠不變的就是犀利的操控性能，強調運動性的Paceman最好別讓人失望。標準Cooper S的184hp渦輪動力，0-100km/h只需7.8秒的實力，急加速一樣能察覺扭力轉向的輕微拉扯，這些都和我們對於這顆1.6T引擎的印象相符。

在陽金公路上快跑了一段路，開始感覺車頭似乎沒有像MINI Hatch那麼好控制，也許轉向太過敏感了點。彎中的牽引力得用油門小心控制來保持，雖說較低的車身對於循跡性有點幫助，不過車速一快還是很容易超出極限，這倒是和事先的預期差很多。 或許我們忘了它骨子裡還算是一部休旅車，看到Coupe就把它當成跑車開，不過所謂的跨界車不就是如此？Crossover就像雙子座，想要樣樣通，弄個不好就會樣樣鬆。該慶幸的是，起碼Paceman開起來不輕鬆，特別是看過它的報價以後，真的輕鬆不起來了。

【新車試駕】 JLR Range Rover SV