【國內試駕】屬於每個人的賽車MINI John Cooper Works
記者：文/Miao Wu 版面構成/lulu 2013-08-12 | |
道路用車想體驗賽車的滋味，不是只有千萬超跑才能獨享，現在即使是一部1600cc的小車也可以讓人盡興。211hp的馬力雖然不算多，不過加入大量的賽車技術，大腳起步的Overboost推力十足，收油換檔尾管砲聲隆隆，高潮一波接一波，很快就讓人熱血沸騰。更貼近地球表面的車身、更硬朗的懸吊，加上一踩就停的強力煞車，超靈活的過彎性能，這就是專為硬派車迷打造的樂趣小車—MINI John Cooper Works。
汎德汽車曾在今年六月為MINI John Cooper Works舉辦一場大型發表駕訓活動，正式宣告全新高性能版本車型的到來。MINI雖然一向不是大眾主流品牌，掛上John Cooper Works銘飾的版本，官方報價也和它們的馬力數據一樣，幾乎是一般迷你車的兩倍。然而John Cooper此人畢竟深深影響了這個品牌發展歷史長達半世紀，絕對不能只當作尋常的御用改裝版來看待，所以在熱鬧過後，業者再度為媒體安排了體驗性能魅力的試駕，選擇的當然是最經典的Mini John Cooper Works。
車名搞不懂？
在正式進入主題之前，首先聊聊MINI車型的命名規則。讀者或許奇怪，命名規則真有複雜到需要特別拿出來解釋嗎？看過之後你就能理解，為什麼一般消費者、車迷、甚至汽車專業媒體，幾乎沒有辦法正確講出每一款MINI車「完整車名」的原因。
如今MINI旗下七大車系全都已經引進國內，在汎德的官網中，也分別賦予MINI Coupe、MINI Cabrio、MINI Roadster、MINI Clubman、MINI Countryman、MINI Paceman的正式名稱，唯獨“原生”三門掀背車比較特別，業者說它的車名就叫作「MINI」，而沒有使用一般人慣用的MINI Hatch或其他稱呼。此外，依照不同車型等級，每一車款也會另外加上「One」、「Cooper」、「Cooper S」來區別，不過與一般車廠慣用的不同，它安插的位置是在「廠牌」與「車名」之間，譬如街頭能見度不低的MINI Cooper SD Countryman，正式名稱就不叫做MINI Countryman Cooper SD，看出哪裡不同了嗎？其次，MINI偶爾會推出特殊搭配的特仕車，這也加入了冠名原則，所以就有MINI Clubman Bond Street、MINI Cabrio Highgate這樣的稱呼出現，在這裡，專屬稱號是放在車名後方。現在，John Cooper Works版本正式引進了，於是車名前面又必須騰出空間來，因而像我們這款試駕車就叫作MINI John Cooper Works，而其他車款則有MINI John Cooper Works Countryman這麼一長串的名稱，應該感謝JCW版本的動力等級還算單純，否則多提幾次它的車名，真的有騙稿費的嫌疑。總而言之，為了不造成混淆，我們還是決定放棄官方名稱，而是比照歐洲媒體，用MINI Hatch JCW來稱呼這款車。
誰才是祖宗？
眾所皆知，BMW所製造的MINI車型和2000年起停產的老咪，產品除了基本的品牌精神維持不變之外，兩者嚴格來講並沒有什麼血脈關係，所以一般並不會將現行BMW MINI(R56)說成第三代，而是視為BMW為它開發的第二代產品。然而，光是維繫這純粹的熱情就相當不容易，而這正是如今MINI能在一群小車陣營中輕易受到矚目的主要原因。所謂MINI的品牌精神，指的就是不斷創新、前衛設計及潮流文化，以上種種創舉在車壇已經無人能出其右，加上當初的John Cooper更為它帶入了賽車化與運動化的運動基因，直至今日，MINI以他為名的高性能JCW版本，在捍衛經典之外，已經成功創造出屬於每個人的賽車。
在我們眼前的MINI Hatch JCW就是這樣的一部車，品牌歷史不過10年，蘊藏的卻是超過半世紀的極致個性。早在第一輛MINI誕生之前，John Cooper就已經創立屬於自己的Cooper汽車公司，看中後來量產的MINI，決定和設計者Alec Issigonis合力改裝而在1961年推出首部MINI Cooper，兩年後的MINI Coooper S更拿下三屆的蒙地卡羅拉力賽冠軍，從此聲名遠播。現今的MINI也是John Cooper的兒子Mike Cooper應BMW之邀所共同研發的成果，而JCW後來也被收購成為MINI的專屬賽車品牌。
賽車化調校
▲根據原廠說法，JCW全車空力套件都是經過風洞實驗室測試，並不是好看而已。
最新報到的MINI Hatch JCW裝配了專屬的空力套件，這是經過風洞測試，可與車輛性能匹配的套件組，除了增加穩定度，也把煞車散熱效果考慮在內。至於個性化當然也是MINI的賣點之一，為了讓JCW的車主享有更多的獨特“尊榮”，所以原廠保留了一些專屬改裝飾件只給JCW車型使用。
▲紅色的車頂與後視鏡外蓋，是MINI Hatch JCW的專屬套件。
舉例來說，紅色的車頂與後視鏡外蓋就是JCW車型的專屬配色，而且免費贈送，車主也可以選擇其他色調，不過既然買了這麼顯眼的車，會想裝低調的人應該不多。
▲引擎蓋上的John Cooper Works賽車式樣貼飾，不需加價就能裝配。
另外，John Cooper Works賽車式樣引擎蓋貼飾也免費贈送，當然，JCW的MINI Hatch車尾會比一般標準車型多了專屬銘飾，標配Cross Spoke Challenge黑色17吋輪圈，並且採用帶有JCW標誌的紅色煞車卡鉗，而HID頭燈並加價選配了底座黑色處理，以及全景式大型電動玻璃天窗。
▲紅色滾邊的前後真皮座椅，乘坐舒適性與包覆性都很不錯。
▲JCW版本的排檔桿沒有特別的設計，檔位安排也與一般Cooper S相同。
內裝方面，試駕車選配了紅色的Lounge真皮內裝、鍍鉻裝飾、免鑰匙晶片控制系統，並加裝前座中央扶手與藍牙免持/音樂傳輸及USB音效介面。以上這些多達24萬的選用配備，大幅增加了整體的質感及霸氣，代價就是讓原本的186萬售價一舉攀升至210萬。
▲相當搶眼的辣椒紅內裝，搭配紅色縫線與黑色內裝，形成賞心悅目的高對比色調。
經過JCW改造的MINI車款，馬力都已超過200hp。其實每一款MINI都有JCW的版本，雖然汎德只選擇引進四款，但也已經是前所未見的創舉。
▲這張照片顯示引擎蓋下方並不是如想像具有通風口，上方的開口顯然只是裝飾。
▲剛發動時排氣管所爆出的砰聲，讓人很難相信這是1600cc的引擎。
▲這具211hp渦輪增壓引擎在1750rpm至5500rpm期間，都能維持峰值扭力的輸出。
以這部R56 JCW來說，毫無疑問，引擎性能當然是它的最大的賣點，1600cc的排氣量，從原廠184hp、24.5kgm的動力數據，一口氣暴增到211hp、26.5kgm的水準，0-100km/h加速時間瞬間縮短半秒，達到6.7秒的地步，極速高達236km/h，這絕對是以往迷你車光用偷輕也難以企及的成就。
▲基本機能維持不變，迷你級的行李空間與50/50椅背翻摺設計都保留下來。
硬派專屬設定
▲不需要駕駛超跑，藉由這部車也能獲得如同賽車般的操駕樂趣。
對於死忠MINI車迷來說，馬力永遠不嫌多，R56 JCW在Sport模式下，轉向會更Go Kart、加速更凌厲、換檔更敏捷，而且聲浪也會更嘹亮，這些都能源源不絕地催化駕駛快感，讓人捨不得踩下煞車。然而在上一次的駕訓活動中，我們已經察覺JCW不只是把你的身體死命往椅背裡塞，它在彎中也有更活潑的動態反應，造成它變得更不容易控制，更不聽話。即使正統JCW版本的MINI必定會搭配升級彈簧、減震筒和防傾桿懸吊組，有更貼地的底盤以及硬朗的懸吊反應，容許更激烈的操駕，整個底盤強韌程度早已遠超乎一般性能車該有的水準，卻也因為油門反應實在太好、轉向實在太靈活，一不小心還是會超出極限，造成失控。
這種高度考驗駕駛人技術的設定的確有效激化了體內征服的慾望，所以在這部車上很難使用「均衡」這個形容詞來說明它的調校特性，因為任誰一開動此車就會發覺，這根本是一面倒向操控的不平衡設定。就像是公路版賽車一樣，原廠擺明就是要你徹底享受它的刁鑽行路特性，連續彎路才是最適合它的舞台，當你開始抱怨輪胎抓地力不夠用的時候，就代表已經暖身夠了，可以準備享受開車了。
▲雖然產品生命週期已經走入末期，MINI Hatch JCW戰鬥力依舊是市場上的指標。
坦白說，MINI Hatch JCW不適合長途旅行，空間小，載人不舒服，就連巡航慢行，都得隨時避開路上的減速條，油門一摧，就會毀滅路人對於MINI優雅可愛的形象，整個設定上簡直是和時下的車市潮流大開倒車。然而會買鋼砲車的人就是愛這一味，所謂「別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿」，John Cooper的狂人基因早已深植其中，太理性的人不應該考慮購買JCW。
