【國內試駕】硬碰硬Lotus Exige S 記者：文、圖/Max　版面構成/lulu　場地提供/大魯閣卡丁場 2013-09-02

喜歡賽車的人一定知道來自英國的Lotus是支有數不盡輝煌賽道史的鋼鐵勁旅。若你不是那樣鍾情賽車的人也沒關係，因為多少會知道Lotus F1車隊中有個一位芬蘭籍的帥哥車手Kimi Raikkonen正帶領車隊創造2013亮眼的成績。

這家以賽道更生共存的車廠長久以來Lotus所推出的市售車幾乎都與豪華或舒適絕緣，它們在乎的是如何提供更好的操控性與更輕量化的車身。它們矢志打造的除了賽車，就是可以行駛於公路上的賽車。而這次我們所試駕的Exige S是邁入第三代的作品，最早見於2011年時的法蘭克福車展。

台灣車迷對這台火紅的Exige S其實不是第一次見到，因為在2013年3月時總代理Gama Lotus就引進這台極致的公路賽車到台灣。所幸在因緣際會與總代理的積極促成之下，讓媒體得以在暑假時有機會試駕到這台激情火熱的公路尤物，一解速度之癮。

硬漢的純粹

除了Evora外，基本上Lotus車款都強調所謂的運動性與操控性。這意味車輛除了壓榨馬力之外，同時間也會進行高度的輕量化工程。因此車內除了簡單的音響以及冷氣外，沒有其他所謂的娛樂配備或是舒適內裝。你得先花一番功夫「爬進」駕駛艙。然後坐進幾乎貼近車底，包覆性絕佳卻又薄到不行的賽車桶椅，此時引擎的熱度與噪音還會毫不留情從你的正後方傳來。

然而這只是入門訓練，除了得會開手排外，由於車架設計關係，離合器踏板不但重而且相當接近，因此腳部空間十分侷促。待這些都一一克服之後接近一比一又極端重手的轉向讓開這台車在狹窄的市區中絕非舒服的事。因此我說這台車如果沒有當硬漢中的硬漢這樣的心理準備時，不要貿然地進入駕駛座。 按照過往與Lotus交手的經驗，這廠牌的車款從來就不訴求所謂的輕鬆駕馭，悠然行走的意象。坐進駕駛座就得打起12分精神，使出畢生駕駛所學才能駕馭這匹悍馬。Lotus向來都是遇強則強，你越是挑戰它，它就會回饋你更高更深的駕馭樂趣。 有了這樣的認知你能明白這車為了操控可以犧牲任何多餘的舒適與娛樂。就拿座椅來說吧，Exige S的座椅頭枕一般乘坐時是頂不到頭部的，因此開久了脖子會感到有些痠痛。但別為這是設計不良，因為這車由賽道而生，多的這空間放進安全帽就剛好啦！所以這鋼鐵蓮花真不是叫假的。

新動力

新一代Exige S動力來源與Evora相同皆為TOYOTA提供的3.5升V6引擎。不過既然以公路賽車自居，Lotus透過機械增壓讓總體馬力來到350Ps，扭力峰值則來到400Nm。加上0~100km/h 4秒的成績可別以為用TOYOTA的引擎就好欺負，到時被海放都不知道。

這樣的動力數據加上不過1176kg的車重讓這台火紅跑車是又嗆又辣。有趣的是一般我們會認為機械增壓在動力輸出曲線上會比較柔暢，但由於最大動力輸出的轉速落在中高轉，因此當減速時你會發現機械增壓轉子的慣性還是會提供一些動力給車輛，得稍稍習慣去這樣的特性。 這一代的Exige S在小彎中同樣保持高度的敏捷性，而換上更大的引擎動力後在直路段時能夠獲得更豐沛的動力奧援。因此過去Exige S在彎道中拉近距離直線被慢慢放開的情況在這一代Exige S大幅改善，因為尾速的延展Exige S已經有大幅度的成長。 雖說駕馭Exige S是駕駛與車輛間硬碰硬的較量，不過倒也不用擔心自己實力不夠被車輛秒殺撂倒。因為這一代的Exige S還是有導入一些電子行車輔助配備。其中最重要的莫過DPM (Dynamic Performance Management) 動態性能管理系統。 透過駕駛座左邊的旋鈕可以調整包含Touring旅遊模式、Sport運動模式與DPM off關閉模式3種不同駕駛模式。每個模式的切換會感變油門的反應與循跡控制介入的程度。不過我們建議DPM off還是進入賽道或空曠場地再來體驗。

更侵略的外觀

長相原本就相當引人注目的Exige到了第三代之後外觀更加誇張也更富侵略性。由於換上更大的引擎本體因此工程師改變了車尾結構，軸距加長了70mm。

此外更為外擴的輪拱與前後處所裝設的擾流器也替車輛再增添幾許戰鬥氛圍。 此外試駕車款已經增添了Race Pack賽車套件，因此懸吊配置更為硬朗。此外像是Launch Control、DPM Race模式都比標配版的等級更高，一切可說以賽道調校為最高指導原則。

Max大話車壇

如Exige S這般罕見又極度有趣的車款照理來說要下結論是相當容易的事情。但這次我左思右想好久卻不知從何下筆。這台車既沒有豪華配備坐起來也不舒服，加上車內引擎聲又大，似乎一般人找不到應該買這台車的理由！

但會買這車的人是一般人嗎？如同玩雲霄飛車一樣，其實高速落下讓身體承受高離心力其實是相當自虐的一件事，你可以說為什麼要花錢讓自己的身體不舒服？但喜愛雲霄飛車的人會跟你說，那種速度感與腎上激素爆發的感覺實在太爽了，這是其他活動無法取代的快感。

因此如果你的生命中也帶有這樣瘋狂的基因，那麼這台Exige S無疑是你車庫中必備的車款。用最直白的話語就是Exige S是一台以卡丁為車骨架披上閃電霹靂車外觀的市售車款，你可以開它上高速公路，也可以帶上護具就下大鵬賽道比賽。你可以說它是一台市售版賽車，也可以形容他是賽車中的豪華車款。

雖然我不是很建議開著Exige S上下班通勤，因為不但懸吊很硬而且進出車室的姿勢不是太好看。也許不那樣實用但不正是有錢又愛車的人不可或缺的機械大玩具嗎？

不過買這台車之前相信我，先減個肥，你會更好進出車室！

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