【國內試駕】BMW ActiveHybrid 3無負擔的樂趣 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2013-10-03

Hybrid油電混合動力，看似節能、無樂趣的印記，在試駕BMW ActiveHybrid 3之前我也是這麼認為，但是發動引擎、排入D檔的瞬間，我不得不承認，BMW推出的Hybrid絕對不只節能而已!猛獸出閘般的動力表現，推翻之前的刻板印象，下次看到車尾貼著Hybrid銘牌時，可別太快下定論。

Hybrid油電混合系統已經有十幾年的歷史與研發，在全電動世代未來臨之前，混合動力系統是節能引擎的主要戰場。在十幾年的演變中，主要可以分為三大項，第一種就是Toyota慣用的油電混合科技，以引擎動力為主，電動馬達為輔的運作方式。另外一種是以電動馬達為主，引擎為輔，引擎在動力上只負責充電，Tesla、Chevrolet Volt就是如此設計。而最後一種Hybrid並非以節能為出發點，電動馬達的介入主要目的是提升引擎動力，像是Porsche 918 Spyder、McLaren P1等車系。各家車廠對於Hybrid設計理念的不同，呈現出的駕駛樂趣也不一樣。

這次所要試駕的BMW ActiveHybrid 3，有點類似Toyota Prius的設計概念，以引擎動力為主，電動馬達為輔的運作方式，電池電力充足下，電動馬達可以完全負擔車輛動力。類似的設計理念，騙到我對它的第一印象，實際試駕過後才發現，BMW在設計Hybrid車款時，與它牌截然不同，節能考量下也不失BMW該有的駕駛樂趣。

渦輪+電動馬達=節能樂趣兼具

BMW ActiveHybrid 3搭載一顆N55直列3.0L的六缸雙渦流渦輪增壓引擎與電動馬達，如果單純以內燃機的數據來看，不難發現引擎部分與同車系的335i相同，同樣都使用HPI高精準缸內燃油直噴以及VALVETRONIC汽門揚程可變系統等多樣科技輔助，但是在電動馬達加持後，ActiveHybrid 3綜效馬力為340hp/5800rpm以及最大扭力45.9kgm/1200rpm。變速箱一樣使用Steptronic運動化八速手自排系統，馬力較大的ActiveHybrid 3但受限於車重增加影響，靜止加速到100km/h的表現與335i幾乎相同為5.3秒。

很難想像一輛Hybrid油電混合車款能有300hp以上的馬力輸出，根本不符合節能車該有的動力表現，但確實BMW ActiveHybrid 3有著顛覆傳統的設計理念，在新世代M3未上市之前，我相信ActiveHybrid 3帳面數據是3系列裡面最漂亮的。而拜現今科技所賜，如果你認為340hp的馬力沒什麼，可以往前推想，代號E46的BMW M3，最大輸出動力為343hp/37.2kgm，幾乎跟這次主角動力相同，加速實力兩者更是不相上下。由此可證，科技進步，讓標榜節能的油電混合車，一樣能有凶猛的動力表現，駕駛樂趣更是不可以小覷。

現在來談談ActiveHybrid 3開起來的感覺，在按下啟動按鈕的瞬間聽不到引擎啟動的聲浪，只能看到儀表板上指針指向Ready，這就代表引擎準備好隨時可出發。輕踩油門，無需使用汽油就能緩緩地前進，但純電動行駛必須在電瓶電量充足時下作動(可靠純電力驅動車輛以時速35公里的速限行駛約4公里左右)。油電車的強項其實就是在走走停停的環境下使用，無須啟動引擎，不會排放二氧化碳，就能走好長一段路。但如果駕駛想要有猛暴的加速度，只要重踩下油門，340hp馬力隨傳隨到。踩下油門的瞬間，駕駛會先從後方聽到渾厚的排氣聲浪，湧現的加速會讓背部緊貼椅背，這加速感就像335i瞬間渦輪開啟再加上一顆電動增壓器，從靜止一路攀升，絲毫感受不到疲態。

BMW ActiveHybrid 3在駕駛樂趣中，唯一美中不足就是偏向舒適的懸吊。懸吊的設定是門學問，到底要偏向舒適，還是兼顧操控往往考倒車輛設計者，最後只好用車輛類型來取決懸吊的設定方向。ActiveHybrid 3雖然有著舊世代M3動力表現，但是懸吊卻有著偏向舒適的設定，在激烈操駕下略感避震系統阻尼不足，是試駕ActiveHybrid 3唯一小小缺憾。

專屬的內裝點綴

至於內裝，大致與一般3系列沒有太大差別，該也的配備一樣不缺，而且ActiveHybrid 3屬於最高規格車型，所以配備上更顯豪華，像是環景顯示系統、車況抬頭顯示器、行李廂感應式開啟皆屬標準配備。

影音系統部分，中控台上方有全彩全中文化螢幕，ActiveHybrid 3在顯示幕上多了油電混合狀態圖示以及跑車模式儀表功能，透過圖示解說能一目了然車輛目前動態； 高達16具的Harman Kardon音響揚聲器，製造出奢華聽覺饗宴。另外，除了專屬標準配備的實體奢華配備，為了突顯高貴的獨特氛圍，車內多處有ActiveHybrid 3專屬字樣。 空間部分，後行李廂因為需要放置電動馬達的高電壓鋰離子電池組，行李廂空間比起標準車型減少了90L的容積只有390L，但放進一組高爾夫球組不是問題。

與335i兩萬元的差價 那我應該會選擇ActiveHybrid 3

在純電動技術未純熟以前，混合動力是最好的替代方案，以不同形式存在的Hybrid，同時能兼顧各種使用者需求。BMW 3系列一直以來的產品主軸，就以適中的軸距設定，加上充足的動力表現，得到迷人的駕駛樂趣，當然ActiveHybrid 3也不例外。直列六缸引擎是BMW的傳統，加上渦輪增壓與電動馬達，整體加速表現比起335i來的更猛爆些，但在得到馬力的同時，油耗表現一樣維持不錯的水準甚至優異。以原廠提供的能源局數據，ActiveHybrid 3市區13.97km/l、高速14.6km/l、平均14.4km/l，與同樣引擎的335i相比，市區8.1km/l、高速16.06km/l與平均11.8km/l就能看出兩者的差異，ActiveHybrid 3的平均油耗幾乎與320i的14.4km/l相同。這也證明，購買ActiveHybrid 3能擁有E46 M3的動力輸出，超越335i的加速表現，同時享有320i的油耗，多元的好處已是購買它的誘因。在價格上ActiveHybrid 3售價為312萬元，受到油電車系貨物稅減半的關係，與335i只相差2萬元，除了之前提到的各項好處外，價格優惠更是勝出最大關鍵。

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