【國內試駕】VW Golf 2.0 GTI 歷久不衰 經典長存 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2013-10-09

說到Golf GTI，不得不承認，它是全世界賣最好的性能小鋼炮之一，其暢銷最大原因，應該是親民的價格、好上手的操控以及優異的性能表現。進入第七的世代的GTI，依舊保有從第一代以來不變的特點，在不失原味下大膽進化，使第七代Golf GTI成為非常純熟的產品，它獨特的魅力讓凡人無法擋。

今年的七月，太古標達汽車將全新第七代Golf引進台灣，車型動力分部有汽油1.2 TSI、1.4 TSI，柴油1.6 TDI、2.0TDI，車型看似齊全，但是對於熱血的VW車迷來說，車單上沒有看到GTI車型，就像吃完大餐沒吃到甜點般讓人遺憾。事隔兩個月，收到太古標達汽車的試駕邀約電話，沒仔細聽還以為又要試駕不同動力版本的Golf，回過神來才驚覺這次試駕可不是一般版本Golf，而是VW車迷最期待的第七代Golf GTI。

Golf GTI歷史相當悠久，70年代初期VW為了要延續Beetle的地位推出Golf，在1976年推出Golf GTI性能版(GTI就是Gran Turismo Injection縮寫)。第一代Golf GTI一推出就受到好評，因此VW延續此傳統，每一代Golf必定會推出性能版GTI車型，現今已進入第七個世代。

馬力提升10hp、扭力提升7.1kgm

第七代Golf導入非常多的創新科技，當然Golf GTI也不例外，並針對性能上做了GTI專屬的調校。在動力上，第七代Golf GTI最大動力與前一代相比，馬力提升10hp來到220hp/4500~6200rpm，扭力提升7.1kgm為35.7kgm/1500~4400rpm。動力提升最大功臣，來自搭載的EA888 2.0L汽油渦輪增壓引擎，利用既有進氣可變正時汽門、鋁合金引擎本體、電子控制卸壓閥、前吸後排引擎配置，再加上全新技術，排氣凸輪軸兩段式可變汽門揚程、缸內直噴與進氣歧管多點噴射、電子控制冷卻器加入，不僅提升動力也讓油耗變得更漂亮。不得不佩服科技的進步，增加引擎動力的同時又能兼顧油耗。再搭配六速的DSG雙離合器變速箱，馬力升級後的GTI，從靜止加速到100km/h花費6.5秒與上一代相比進步0.4秒；平均油耗也從原本的12.0km/l晉升到13.5km/l，排放標準為Euro 6。

除了動力升級之外，在操控同樣有大幅度的改變。記得在前幾個月，我們有做六代Golf GTI與Focus ST的廝殺報導，試駕過程中，很明顯感受到Golf GTI操控反應穩定但缺乏靈活度，在繞錐項目上失去不少分數。這一次七代Golf GTI在底盤設定上，針對上一代的缺點做了修正。首先上一代最明顯不足的就是車身靈活性，VW針對轉向機構導入可變齒比轉向系統，修改電動方向機內部齒比，中央部位傳統齒比、兩側改為較疏齒比，方向盤轉動左右死點縮減到2.1圈，也就是左右轉到死點只需一圈多一點點。靈活的轉向機構加上GTI跑車化懸吊，減輕輪下重量，得到更優異的操控表現。偷偷告訴大家，這代GTI底盤工程師之前是負責Porsche 911 GT3 RS的底盤動態設定。

XDS介入 兩段式ESP 樂趣無法擋

諸多數據都證明了GTI搭載第三代EA888引擎以及重新調校的底盤有更優異的性能，不過口說無憑，當然要實際試駕。Golf GTI真的是一部很好上手的小鋼砲，第七代導入許多新技術，再加上瘦身成功，加速表現非常輕快，透過換檔撥片，掌控各區域轉速的加速反應，跟六代相比，動態表現輕盈，加速度明顯變快。在山路上，微微轉動方向盤就能有不錯的車頭指向，車尾依舊保有穩定輪胎循跡，透過方向機的修正與XDS Plus進階版主動式防滑差速器(透過煞車增加穩定性與準確度)，七代Golf GTI顯得靈活許多，尤其是在多彎的山路上，給駕駛多幾分信心繼續踩下油門。

七代Golf GTI的ESP電子輔助系統增加Sport模式，輕按一下ESP按鍵，解除ASR加速防滑系統，此模式下，駕駛可以使用Launch Control起跑功能。如果長按住3秒，ESP進入Sport模式，ESP將會延遲介入，降低干涉駕駛操控習慣，能有更高的駕駛樂趣。 其他還增加數位單圈計時器，最多可記錄10圈的單圈成績，並顯示最佳單圈、最慢單圈、平均單圈，不過當一圈結束時，駕駛必須手動按下按鈕，多多少少還是會有時間上的誤差。

GTI專屬格紋再現

第七代Golf GTI在外觀部分，透過小針美容提升整體殺氣。車頭水箱護罩上有專屬GTI字樣，蜂巢式水箱護罩加上運動化紅色飾條並與頭燈內部紅色飾條連成一線。

GTI式樣保險桿加大氣壩面積，左右兩邊霸氣格柵式造型，裡面附有LED光源霧燈； 車側葉子板GTI紅色字樣專屬銘牌，與鋁圈內艷紅煞車卡鉗相互輝映。 車尾左右雙出排氣管，中間有賽車化下導流板(Diffuser)，增添視覺美感又能快速排出車底空氣提升穩定性。 尾門上同樣有GTI字樣銘牌，燻黑LED光源尾燈加上GTI專屬擾流尾翼，勾勒出車尾整體的跑格氛圍。 至於車內，大致與標準版Golf相同，增加GTI專屬裝飾突顯兩者差異。 最顯眼的就是GTI經典格紋跑車座椅加上紅色縫線，經典就是永不退流行。視線轉向前方，偏向駕駛者的中控台介面換上碳纖維飾板，排檔桿皮套用紅色縫線點綴；GTI非真圓方向盤，黑色真皮搭配紅色縫線，後方有換檔撥片。不斷出現紅與黑的視覺顏色搭配，看得出VW要營造出Golf GTI強烈的視覺饗宴。

GTI不敗神話繼續延續

全新第七代的Golf GTI，在外型上比起上一代更具有跑格動感，操控表現明顯大幅提升，這些改變相信會讓VW車迷對於GTI愛不釋手；不過在一天試駕過程中，感受到GTI刻意降低它在聽覺上的享受。記得在試駕六代Golf時，拉高轉速的高亢排氣聲浪，換檔時後方還會出現「砰」一聲的聲響，在第七代Golf GTI不復見，這些讓人亢奮的聲浪被壓低了!但原廠宣稱，這一代在車內有安裝引擎聲浪傳導氣，將膨湃的引擎聲浪傳至車內，老實說效果並不明顯。

目前太古標達汽車尚未公布Golf GTI的確定售價，只說應該會在150萬元左右，有些人也許會嫌貴，但是以成長幅度來看微微漲價是可以接受的，畢竟在七代GTI身上有很多不錯的科技升級，尤其在操控上突顯出它的靈活性，這就是小鋼炮該有的操駕感受。第七代Golf GTI跑格化外觀造型、穩健的動態表現、提升車內質感，所有的進化讓VW車迷更愛它，不是VW車迷喜歡上它，第七代Golf GTI繼續延續GTI神話。

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