【國內試駕】BMW 435i M Sport Package創造經典
記者：圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2013-11-05 | |
才在九月底在台發表的BMW 4系列(F32)，新車上市發表文章一放到網路就受到網友分享關注，汎德也知道台灣媒體對於全新4系列的期待，出奇快速安排媒體個別試駕，而且還是試駕性能最強悍、搭載M Sport Package的435i。雖然試駕時間不夠充裕，但是親身體驗之後，我只能說它是我近期試駕過最有樂趣的BMW。
2013年底特律車展首次亮相的4系列(代號F32)，流線車身造型將雙門跑車的韻味凸顯淋漓盡致，瞬間讓BMW車迷為之而傾倒。其實4系列是BMW重新對旗下車型編成創造而來，將原本的3系列Coupe車型移轉為4系列，以後3系列的車型代號只會有Sedan、Touring以及Gran Turismo三種，4系列則是接替原本的Coupe車型與之後會推出的Gran Coupe。
▲原本3系列Coupe車型被獨立劃分出來成為4系列，數字35以不代表引擎公升數，數字大小為引擎輸出參考功率。
大家可能會被BMW眾多數字車型搞得不知所云，在這幫各位做個整理；第一個數字的大小代表車型的大小，後面兩位數代表引擎動力輸出表現，不過數字不直接對應引擎公升數，另外，單數1、3、5、7主要是Sedan車型或者衍伸出Touring以及Gran Turismo，雙數2、4、6則代表Coupe(4跟6還有Gran Coupe)，這樣說明大家應該很容易懂了吧!
雙門跑車設計DNA
BMW 4系列獨立出來之後有更大的空間可發揮，在外型上擁有BMW經典設計語彙短前懸、長車頭設計，擁有更流線的雙門跑車車身線條，從任何角度切入都充滿濃厚的運動氣息。車身尺吋與現行的3系列(F30)比較，車長增加14mm為4638mm，車寬來到1825mm，車高降低到只有1377mm，造就出全新BMW 4系列是目前BMW車款中最低的車身重心。
▲試駕車款435i有選配M Sport Package套件，前氣壩的造型跑格味十足。
造型上，為顧及是從3系列衍伸出來的車型，所以外觀並未大刀闊斧修改，車頭有現行3系列的身影，透過下氣壩的重新設計加強動感跑格味道。
▲刻意放大的後輪拱加上單邊雙出尾管，使4系列成為路上目光焦點。
車側葉子板上有類似3系列GT的迴力鏢造型孔洞，主要目的是與前氣壩孔洞相連接，快速導出車輪造成的亂流。4系列刻意加大前、後輪拱增加視覺霸氣，搭配4系列明顯的車身腰線與低扁車頂線條，車側已將雙門跑車該有味道表露無疑。車尾隱隱約約還能看出3系列(F30)相同精隨，不過因為加大的後輪拱，尾燈樣式是4系列獨有的，微微上揚的後車尾門邊緣，製造出類似小鴨尾造型，雙出單邊尾管是雙門跑車改有的標準配備。
▲微微上揚的後車廂尾門邊緣，有小鴨尾造型的感覺。
最近推出的BMW新車，都能讓消費者選擇不同Line套件，在4系列上也一樣，有Sport Line、Modern Line、Luxury Line三種，選擇不同Line套件會直接反應在外觀飾板上，Sport Line為亮黑色、Modern Line為霧銀色、Luxury Line為鍍鉻高光澤。
▲輪胎尺寸為前後配，M款雙輻式19吋鋁圈(前225/40R19、後255/35R19)。
4系列上除了三種套件之外，還多了M Sport Package可共選擇，外觀有M款跑車前、後保桿與側裙、M字樣的車側葉子板銘牌以及前後配的M款雙輻式19吋鋁圈(前225/40R19、後255/35R19)。
▲搭載M Sport Package套件的435i，外觀套件加持後視覺感官直逼現行M3，有如賦予4系列全新生命。
這次試駕的就是搭載M Sport Package套件的435i，外觀套件加持後視覺感官直逼現行M3，有如賦予4系列全新生命。
BMW經典內裝造型
全新4系列內裝設計，變革的幅度不大，造型上幾乎與性型3系列一模一樣。中控台上方有8.8吋資訊延伸螢幕，透過iDrive旋鈕操作，4系列增加手寫觸控功能，可以手寫輸入文字以及用手指觸碰調整地圖大小。下方則有BMW經典造型音響控制按鍵，下方為雙區恆溫空調控制介面，操作方式、介面排列維持BMW傳統。
▲線控式的排檔設計，左邊有行車動態調切換按鍵，有Sport+、Sport、Comfort與ECO PRO四種。
▲動力強悍的雙門跑車，在行車模式上有非常狂傲的Sport+模式，也有兼顧油耗的ECO PRO模式。
▲長按住防滑系統按鈕就能完全關閉電子系統介入駕駛操控風格。
▲螢幕還能顯示引擎最大輸出功率以及輸出扭力，BMW很用心將國外慣用的牛頓米改為公斤米。
線控式的排檔設計，排檔桿左邊有行車動態調切換按鍵，有Sport+、Sport、Comfort與ECO PRO四種，後方則是車頭死角鏡頭切換開關，中央扶手內部有USB以及Aux-in的輸入插孔。BMW不會因為跑車而省略豪華配備，也不會因為創新將該有的精隨屏除在外。
▲兩張具有強烈包覆性的跑車座椅，435i除了電動調整之外還能調整座椅包覆性。
接下來介紹就是4系列獨有的配備，坐進車內就能感受到兩張具有強烈包覆性的跑車座椅，435i除了電動調整之外還能調整座椅包覆性。
▲M款多空能真皮方向盤，三輻式造型就類似全新M6車上搭載的，後方有大面積的換檔撥片。
另外，435i搭配M款多空能真皮方向盤，造型就類似全新M6車上的三輻方向盤，後方有大面積換檔撥片，提高駕駛在激烈操駕換檔順暢度。
▲門檻上有M Power專屬飾板，以及休息踏板一樣有金屬M款飾板，可惜的是油門與煞車還是維持原廠。
▲M Sport Package套件內裝飾板以類碳纖維搭配M Power經典藍色。
在飾板部分，一樣會有Line套件之分，不同套件下呈現出不同內裝氛圍，M Sport Package套件內裝飾板以類碳纖維搭配M Power經典藍色，因為試駕車款剛好與內裝飾條相同顏色，誤以為飾條顏色是跟著車身顏色走，經過確認得知飾板顏色是固定的，意思就是如果你買的是白色車身顏色，內裝飾板還是一樣維持M Power專屬藍色，可別被這次試駕車身顏色給誤會。
▲後座空間壓迫感很重，中間有置物盒無法做人，4系列歸類為2+2雙門跑車設定。
至於4系列的後座，以雙門跑車設定，光用想的大概就知道結果。沒錯!後座空間壓迫感很重，前座乘客如果個子不高，前座椅子向前移，後座乘客膝部空間還能接受，但是頭部空間，受限4系列流線的車頂造型、較低的車身高度，後座乘客頭部會有很嚴重的壓迫感。另外，行李廂空則影響不大，比起3系列只小一點點為445公升容積，如果你會覺得它不夠用，放心後座椅背可以做6/4分離傾倒，增加的容積與深度相信夠你用的!
▲後座椅背可以傾倒的435i，能瞬間得到更大的置物容積。
▲雙門跑車前座駕駛或者乘客，有時會出現拉不到安全帶的窘境，435i有配置自動輔助推送安全帶裝置，相當貼心的設計。
直列六缸渦輪增壓引擎
▲435i最大馬力有306hp，靜止加速到100km/h只要5.1秒，經典的六缸引擎設定只不過多了渦輪。
動力上，台灣販售的4系列有兩種車型428i與435i，明年會再引進入門版本420i。428i搭載一顆直列四缸2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力245hp以及最大扭力35.68kgm，靜止加速到100km/h只要6.8秒。而這次試駕的是性能更強悍的435i，435i搭載代號N55的直列六缸單渦輪雙渦流增壓引擎，最大馬力有306hp/5800rpm與最大扭力40.8kgm/1200rpm，0~100km/h有5.1秒的實力。變速箱為BMW慣用的搭載Steptronic運動化八速手自排變速箱，齒比多、檔位之間的銜接落差降至最低，換來綿密、直接的加速感受。光看數據就已經燃起心中的浴火，實際體驗當然不可少。
號稱是BMW車系中重心最低的4系列，想必一定具有絕佳的操駕樂趣，這個答案是肯定的。接近前後50:50的車身配重，搭配BMW經典的後輪驅動系統，只要關掉防滑，過彎重踩油門，車尾飄移就像倒吃甘蔗一樣輕鬆，就看駕駛有沒有那個心臟。
▲選配M款跑車化懸吊的435i，在彎道表現極為流暢。
選配M款跑車化懸吊的435i，彎道表現流暢，只要拿捏好進彎煞車點與出彎過Apex點的油門深淺，車身不會有太多擺盪造成重心不穩。當你越能抓到它的動態重心轉移與動力輸出的時間點，自然而然越有信心將它開得飛快。也能嘗試將行車模式切換至Sport或者Sport+，首先方向盤介入力道會降低使方向盤變重手，油門與變速箱反應更靈敏，隨時接收駕駛傳達的指令。如果你對自己的駕駛有深厚信心，在安全環境下長按住防滑按鈕就能徹底關閉防滑系統，435i能給你最直接的機械化表現，無電子系統干涉完全考驗駕駛技巧，但必須提醒!如果沒有那個能力千萬別輕易嘗試。
重心最低的BMW車款
▲435i是我近期試駕過最有樂趣的BMW。
全新4系列的上市在未實際體驗之前，我的感覺就認為它與之前3系列Coupe一樣，以3系列為基礎設計而來，整體表現應該不會相差太多，可是在我實際與它交手之後，徹底改變我之前對它的想法，它是我近期試駕過最有樂趣的BMW。重新設計的底盤結構、壓低的車身高度、車身前後重心修改後，直接反應在它的操駕樂趣上。想要激烈操駕可以切換到Sport+以及完全關閉防滑系統，關閉電子系統介入，能與機械直接對話，這就是BMW該有的操駕感受；至於什麼435i後座空間不足、方向盤塑料感太重這些小缺點已經都不是問題，想要雙門跑車不就是要它的帥氣度與猛暴的動力嗎?
435i搭載的六缸渦輪增壓引擎，六缸一直以來都是BMW車迷認為最經典的引擎，這次六缸引擎回來了只不過增加一顆渦輪。這樣的搭配能維持經典又能顧及各轉速區域的動力輸出，最大的好處是CP值特高，消費者如果覺得動力不夠用，改個晶片、調高增壓值、重新調校供油點火，動力馬上突飛猛進，能維持BMW傳統又能有更好的動力表現何樂而不為呢!價格方面，435i售價為328萬元，試駕車款搭載M Sport Package多了M款跑車化套件、M款鋁圈、環頸顯示系統、LED主動式轉向頭燈等配備增加41萬，與車價相加後369萬元售價，與現行M3動輒超過500萬元的售價相比，便宜超過100多萬元，等同於你有100萬元的空間可以做升級，升級之後想要把M3做掉當肥料，應該再輕鬆不過了!
說了那麼多435i的操駕樂趣，但其實它能動也能靜，只要切換到ECO PRO模式，就像換了一個人似的，油門從靈敏轉為遲鈍、變速箱積極的幫駕駛換檔，就是要得到較佳的油耗表現，儀表板還會時時體醒駕駛要收斂油門。安全配備上，有高達六顆的氣囊，電子車身穩定性統能隨時監控駕駛過於熱情的駕駛行為，只能說BMW在操駕樂趣造車理念前提下，同時兼顧各種駕駛的使用習慣，能動能靜的435i將BMW所要傳遞的汽車工藝徹底實踐。
