【國內試駕】節能小時代ŠKODA Citigo
記者：圖、文/Max 版面構成/lulu 2013-11-07 | |
當被問到要買國產車還是進口車時很多人會說「價格」是很重要的考量點。那麼如果一台進口車以不到60萬的價格就可以入手在行銷上是多麼有誘因阿。雖說11月份有多款重量級的國產車上市，但ŠKODA危機入市，將旗下入門小車Citigo以56.9萬的預購價導入台灣，打著用國產價買進口車的口號讓許多想買車的消費者現在得好撥撥算盤才能下定決心了！
年紀輕輕的ŠKODA Citigo在2011時才正式與大家見面，最早是雙門車型。
▲市區通勤相當實用的Citigo還有兩個雙生兄弟分別是VW的Up!與Seat Mii。
在同集團資源共享的前提之下它還有兩位兄弟，分別是VW的Up!與Seat Mii。隔年推出五門車型，而台灣總代理太古幾經評估後決定讓ŠKODA 先引進五門的Citigo試水溫，看看在油電雙漲的當下這1.0升的小車在台灣倒底有沒有市場！
▲這次所引進的五門版Citigo共有經典款與極致款，分別配上165/70R14的鋼圈與175/65R14的鋁圈。
主打油耗與安全
▲車輛動力來自這顆999c.c 75匹馬力的直列3缸引擎，官方所公佈的油耗成績可達20.1km/l。
Citigo標榜售價不到60萬，加上撞擊測試最高五顆星的評價感覺很有競爭力。不過它使用的動力為一顆999c.c直列3缸的引擎，最大馬力為75匹。變速箱部分也是國人相對陌生的五速單離合自動手排變速箱好像又讓人有些遲疑。
但從官方公布的20.1km/l油耗成績與規格表上一長串的主被動安全配備，加上還曾獲的英國媒體Auto Express所頒發的2012年度最佳車款的成績來看這小車似乎還真有那麼兩下子！接下來我們就一一來檢視這台小車倒底值不值得一買。
樸實內裝 安全配備齊全
在歐洲Citigo的定位為入門級小車，因此這類車款基本上都和所謂的豪華內裝扯不上邊。大體來說Citigo的內裝可用簡樸來形容，但簡樸不等於簡陋，因此雖稱不上豪華，但該有的功能倒也一樣不缺。
比較被車迷議論的地方是Citigo雖然是五門設定，但後座窗戶是蝴蝶窗，因此後座窗戶基本上僅能向外推開一些些，是無法如一般窗戶般完全降下來的。由於Citigo最早是雙門車款，因此蝴蝶窗設計倒不意外，不過如今換成進出更方便的五門版後還是維持蝴蝶窗設計倒是讓人有點意外。
▲後座蝴蝶窗僅能往外推開通風用，即便是國外也沒有手搖窗或電動窗的選項。
有此一說是因為Citigo排氣量小，在降低引擎負擔下不宜放入電動窗機構。但其實電動窗總成也重不到那去，因此這說法說服力不高，我們私下猜測節省成本的意味應該較大。不過也不用怪代理商欺負台灣車主，因為全球的Citigo都是統一蝴蝶窗配置，也沒手搖窗或電動窗可選！
這樣的設計對有小朋友的小家庭來說其實也不錯，因為蝴蝶窗的設計不易讓小朋友頭手伸出車外，再者五門的設定讓後座標配的ISOFIX座椅在使用上更為便利，因此若你不常使用後座，或是僅有小朋友的人其實這樣蝴蝶窗配置對你的影響倒也不大。
▲造型相當年輕的座椅，不過雙前座均採手動調整。
▲雖然車長僅3米5，但坐進182公分的成人基本上不會有太大的問題。
空間表現部分也許偶爾會載喝醉的朋友回家，那麼2420mm的軸距不會讓後座乘客太過侷限。以測試員182公分的身高坐進後座雖是剛剛好，但也不至於到吸氣縮腳才能搭乘。當然成人長時間待在後座是不大舒服的，但若只是搭乘學齡小朋友應該是沒多大問題才是。
▲未放倒前後行李箱縱深一般但高度夠深，後座椅放平後可從原本的234公升的容積延伸至942公升。
近六十萬的價格買一台1.0升排氣量的小車划算嗎?這是很多想要入主Citigo的人心中最大的疑問。我的答案是值得，而且划算。理由是它完整且完善的主被動安全配備。
▲車內妥善利用每份空間，椅背旁的小網子就可以放入手機等小物。
在廣告文宣中ŠKODA 主打Citigo獲得EURO NCAP最高等級5顆星的撞擊測試成績。而台灣所販售的車款與受測車款等安全配備等級一模一樣，都是標配4顆安全氣囊。而其它如ESC、ABS、MSR、ASR等安全配備一應俱全，因此內裝也許簡樸了些，但光看這完備的安全配備就讓人多了幾分購買的理由。
用技術習慣單離合自手排變速箱
▲單離合自手排變速箱要把它當手排車一樣開，在換檔前先鬆油再補油就不會感到頓挫了。
很多人被自手排跟手自排兩種變速箱搞的一頭霧水，簡單來說第一個字是操作方式，後面兩個字則是變速箱本體。因此Citigo所配置的自手排變速箱就是自動換檔的手排變速箱。也就是說這車雖然不用跟手排車一樣踩離合器(由電腦幫妳踩)，但本體同樣是手排變速箱，好處是結構簡單，保養成本低且沒有過多的動力耗損。
有所謂的單離合自然就有所謂的雙離合，而雙離合自手排變速箱相信VAG車迷都不陌生就大名鼎鼎就是DSG變速箱啦。雙離合變速箱是由兩組離合器來控制單速檔與雙速檔，也就是當1、3、5檔運作的時候偶數檔也準備好了，隨時可以迅速的接合，有換檔迅速與節省能源耗損的好處。
你會問既然如此那用雙離合變速箱就好，單離合自手排變速箱可以拿去填海了。理由也很簡單，就是單離合自手排變速箱結構比較簡單成本比較便宜。因此如Citigo這樣入門的小車配上單離合自手排變速箱第一個維修簡單，再者省下的成本也可以反應到車價上。
不過也別認為這樣的設計就是落伍的，像Aston Martin V8 Vantage S等許多超跑也都是用這樣的單離合自動變速箱，但這東西如同包包一樣，一樣是皮革，等級還是有分的。先前我們提到這樣自動換檔的手排變速箱不用踩離合器，但他還是有離合器的。因此許多人初接觸到這樣變速箱都會因為較大的頓挫感而感到不適，但其實這是可以用技巧去克服的。
我們回顧當初在駕訓班考手排駕照時換檔過程(如果你是手自排駕照那就跳過這一段吧)！１檔進２檔時首先是鬆油踩離合器換檔鬆離合器補油。因此單離合自手排變速箱要開的順首要就是不能把它當自排車一路油門含住，不然當自動離合器在接合檔位時你就會覺得有一段動力真空期。
所以當你慢慢找出檔位接合點所搭配的轉速時，在換檔前稍稍放開油門再補油過程就會順暢許多，不然切入M檔模式也是個好方法。不過一樣當檔位切換時記得鬆油再補油門才會順，才不會有頓挫感。一開始會稍稍感到麻煩，但其實跟騎檔車一樣，久了也就習慣了。不過要強調一點就是它既然是手排變速箱本體，因此它在上坡起步還是會有下滑的可能，不過由於車輛都標配了Hill Hold Control陡坡輔助系統，因此就不用擔心上坡起步的問題啦！
Max大話車壇
▲不到60萬的價格可以買到安全配備完善的進口小車著實讓人心動，特適合剛有小寶寶的家庭或社會新鮮人。
一個地區斥市場越活絡意味著消費著有更多不一樣的選擇可以找到最適合自己商品。對於ŠKODA Citigo這樣一台入門的小車其實連試車無數的編輯們都感到頗為心動的。
套句常出現在汽車雜誌的名詞，「這車塑料感重嗎」?重，而且不只重還都是硬殼塑料。有電動調整皮椅嗎?沒有，它是絨布且雙前座手調！有觸控式螢幕整合倒車顯影嗎？沒有，它是簡單的1-DIN設計。那這樣的車我們還推薦?
推薦他的理由是安全而且售價合理！剛剛舉的例子是很多國內消費者購車時注重的配備，但這些其實走一趟汽車百貨那些內裝的東西幾乎都可以買到，而且還可以買到更好的。但安全呢？你或許可以買到一張包覆性極佳的賽車桶椅，但你卻無法跟老闆說我要加裝兩個氣囊！
Citigo在內裝上用國人慣用的標轉來檢視的確是簡樸，但與國外同等級的安全配備是最讓人肯定之處。先前有車商被公平會開罰廣廣告不實，理由是車商標榜通過國外安全測試但實際在台販售的車款與受測的車款安全配備不同因此受罰。
我們問ŠKODA，官方說我們販售的車子跟送測的車款安全配備一模一樣，國外有４顆氣囊我們也是四顆，國外有配ESC電子行車穩定系統與ASR加速防滑控制系統等安全配備台灣也是原汁原味導入一樣不少。
加上不到60萬的售價即可入主歐系進口車對於小家庭或是初入社會的新鮮人都還是可以負擔的價格，但前提是「安全」是你購車時相當重視的考量點。如果你重視配備，重視影音享受，那麼這車不會是你的菜，你也可以找出100個它不好的理由。反之，你用車環境不用大腳油門，小朋友也還小，那安全性極佳的Citigo是個值得推薦的好車喔！
