【國內試駕】LUXGEN U6 TURBO Be Myself 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2013-12-03

國人自主品牌又推出新作品U6 Turbo，自MPV、SUV、Sedan之後的全新車款，以中型SUV定位的U6 Turbo在上市前夕，就已經有很多消費者看過它的偽裝車，瞬間在網路上造成話題。在發表會當日初次目睹它的廬山真面目，確實有被它出眾的外型、科技化的內裝所驚豔，LUXGEN在行銷上打出「靓、酷、潮、讚、幻、夯」六字訣，為全新U6 Turbo下了很好註解，而老實說在未試駕之前我已對他深深著迷。

LUXGEN U6 Turbo是繼MPV、SUV、Sedan後的另一款新作品，以跨界新世代休旅切入產品線中，直接挑明對抗目前市場中型SUV對手，雖然LUXGEN造車工藝起步較晚，不過有著雄心壯志在同級對手中也不是省油的燈。U6 Turbo基礎架構以5 Sedan為基礎，沿用歐式底盤設計做車身的加高、加寬，動力上也有相同2.0升配六速、1.8升配五速的層級分制，但其實使用相同的結構，在不同調校下所呈現的感受也會有所不同。目前LUXGEN原廠所推出的U6 Turbo分為兩種動力、五種規格，1.8升動力有尊貴型、豪華型，2.0升則為極致型、尊爵型、旗艦型，售價則從最入門1.8升尊貴型72.9萬起。而今天我們所試駕的是2.0升最頂級的旗艦型，售價為95.9萬元。

跨界造型設計 獨特風格外觀

從外型上來看U6 Turbo，整體的神韻有點像Sedan加上SUV，也可以說是縮小版的U7 Turbo只是更加有型。車頭利用大量的鍍鉻飾條來點綴，保險桿與引擎蓋使用明顯折線凸顯車頭霸氣。

車側的車頂線條與車頂的行李架，幾乎與U7 Turbo從同一個模子刻出來，車側方向燈設定在前葉子板上，車側下緣用黑色塑料處理。原廠賦予車頭、車側許多特殊造型語彙，像是湛藍LED駐車燈、晶鑽懸浮式霧燈、盾形鍍鉻水箱護罩、銀箭型車側方向燈、駐筆回鋒的D駐線條，看得出LUXGEN外觀工藝的一貫作風。 走到車尾，車尾造型是U6 Turbo最有爆點之處，從B柱一路向下延伸到後車尾門線條，勾勒出跑車的流線造型，獨特的尾門剪裁造型加上黑色鋼琴烤漆飾板，營造出車尾不一樣的氛圍，你能說它像X6也能說有點像Accord Crosstour，不過能與上敘這兩輛車有相關聯繫，LUXGEN已是最大贏家。 外觀美醜見仁見智，但拿U6 Turbo與之前LUXGEN作品相比，能發現在造型設計上慢慢的能與現今時代接軌，跳脫舊觀念工藝美學。不過有一點令我百思不解，原廠配備上寫到的湛藍LED駐車燈，其實並非大家認知的LED日間行車燈，令我好奇的是，LUXGEN為何不一開始就搭載LED日間行車燈，當時SUV上市時未配置日間行車燈，車主只能到外面店家改裝，原廠一直等到小改款之後才增加這項配備，而全新世代的U6 Turbo還是走這種作風，是不是要等到小改款才會把LED日間行車燈加上去。

科技化豪華配備 內裝環抱式造型

坐進駕駛座環顧眼前所看，U6 Turbo中控台採環抱式設計，這點與許多當代歐系車有相同的設計概念，營造出有種被保護的感覺。不過LUXGEN再組裝品質還有待加強，中控台與門縫間隙稍嫌過大，讓人產生門未關好的錯覺。

中控台上方有9吋智慧觸控螢幕，下方為單區恆溫空調，按鍵清楚、簡單操作好上手。 視線轉向前方，中控台上方有頗受好評的HUD抬頭顯示器，駕駛不需低頭就能得知目前時速、檔位。 儀表板部分，採用轉速表至中，內圓崁入數位時速表，這次走的是科技化，原本儀表板傳統指針由數位取代。 方向盤用高檔的NAPPA皮質包覆，觸摸就能辨別出質感不同，後方有大面積換檔撥片，就算激烈操駕環境下也能輕鬆調整檔位。 講求前瞻科技的LUXGEN，在內裝設計上頗有一套自家理念；從第一款新車MPV上市，在內裝就能看到大量的酷、炫電子配備，在Sedan時更推向顛峰，透過手機連線，中控台上方的大螢幕就能有類似平板電腦功能，螢幕也改為觸控式操作。U6 Turbo延續這一貫作風並且發揚光大，中控台上方9吋智慧型觸控螢幕，除了有最基本的電台、DVD、USB撥放外，還能透過藍芽與手機電話連接，另外，當系統與HTC手機連接後，還能開啟網頁、電子信箱收發郵件、衛星導航功能甚至還能及時得到交通資訊避開塞車路段。不過想要透過手機連上網路，目前還是只支援HTC手機，如果你拿的是蘋果iPhone手機，很抱歉你只好再多買一支手機。

U6 Turbo在前瞻安全科技大部分都沿用之前就已出現過的科技，例如駕駛打方向燈就能出現後方影像的Side View+，或是結合車頭、車尾與車側攝影組成的環景顯示系統Active Eagle View+，甚至在U7 Turbo才出現的DAS+駕駛警示系統，在U6 Turbo上一項不缺。這次在U6 Turbo上增加Night Mode模式，主要是針對夜間行車被車內光害干擾影響專注力，按下方向盤上的Night Mode鍵，中控台燈光會熄滅，只留下儀表板內重要資訊。先不講上敘這幾套系統細膩度如何，同級車對手中目前只有LUXGEN打開先例，U6 Turbo在市場中有很高的競爭力。 乘坐空間舒適表現，車身長、車、高分別為4625mm、1825mm與1645mm，軸距為2720mm，車身尺寸大小可以算是同級車之冠，在先天的優勢下，車內空間自然保有寬敞、舒適條件。 電動調整駕駛座椅重新針對椅背與椅墊做人體工學的造型修飾，在SUV上會有腰部無法支撐，長途久坐感到痠痛，在U6 Turbo已不復見。副駕駛一樣有針對人體工學做修改，不過座椅高度較高，頭部會有些許的壓迫感。 來到後座，在同級軸距之冠的條件下，膝部保有相當寬裕的活動空間，頭部受限流線造型車頂，如果身高較高的乘坐者，會有輕微壓迫感。 U6 Turbo與U7 Turbo相同，領客貨車牌，後行李廂必須有一立方米置物容積，所以後座椅背的調整空間被壓縮。 為了通過法規限制，後行李廂在購車時未備有平整式底板，因禍得福有更大置物容積，但稍欠缺點美感。 之前在LUXGEN U7 Turbo有提過置物空間不足問題，原廠在U6 Turbo上對此問題重新修正，U6 Turbo內裝有高達21處置物空間。像是在駕駛座下方有放置雨傘的小空間，副駕駛下方則有置物盒放鞋子，另外像是前後座椅的側邊、四個門的下方、副駕駛座椅內側都有貼心的置物空間，排檔桿前方有整合式面紙盒，如此貼心設計讓消費者倍感窩心。

動力元件細微調整 油耗達到一級成績

動力U6 Turbo有兩種配置，2.0升渦輪增壓引擎與六速手自排變速系統，另一種1.8升渦輪增壓引擎與五速手自排變速系統，而這次我們所試駕的是2.0升渦輪增壓引擎搭配六速手自排變速箱的U6 Turbo。這顆引擎源自於5 Sedan，相同的引擎、變速箱本體，就連馬力與扭力都為相同的170hp及26.1kgm。當時引擎裝載在LUXGEN5 Sedan，最令人詬病的就是它的油耗表現，一輛中型轎車平均油耗只有11.2km/l。LUXGEN為了不再犯相同的錯誤，精進引擎與變速箱內部機構，維持相同動力輸出改善油耗表現。

引擎部分，原廠重現對馬力曲線輸出做供油與點火的重新調校，引擎缸壁施以WST鍍層處理，盡量降低引擎運轉時摩擦阻力，搭配VVT進氣們可變正時系統，盡量調整至更節省燃油運轉模式，最大馬力維持不變170hp/5200rpm，但最大扭力輸出雖然同26.1kgm/2400~4000rpm，與之前LUXGEN5 Sedan相比最大扭力輸出轉速向後延400rpm，其猜測最大用意是U6 Turbo車身加重，要顧及順暢加速與油耗表現才將扭力峰值向後延升。另外，要車輛省油除了引擎很重要之外，變速箱的角色也不可少，搭配適合的齒比得到較低轉速，提早變速箱扭力轉換器鎖定時機，減少傳遞過程動力流失。這些KnowHow必需要有長時間經驗累積才有辦法準確調校，LUXGNE累計了MPV、SUV以及Sedan的資料庫後，現在的功力要設計一輛夠水準的車應該以不是難事!

實際體驗下，U6 Turbo油門反應輕快，無須重踩油門就能感受動力湧現，我想這應該是拜渦輪所賜，隨著轉速攀升，加速力緩緩下滑，但還是能感受到微微持續的加速力道。搭載的六速手自排變速箱，刻意的提早鎖定扭力轉換器，能有明顯的加速感受，換檔沒有太大頓挫，流暢感表露無疑。引擎與變速箱整體搭配有不錯細膩度呈現，並非只一昧追求猛爆的加速感，容易讓消費者上手的車才是好車。至於底盤調校上，我並不擔心LUXGEN的能力，在第一款MPV上市時，底盤部分就已委託Prodrive做開發，到現今第四款車型，相信對底盤的經驗已相當充足。U6 Turbo底盤懸吊結構不變，調整避震器阻尼達到適合中型SUV的行路感，偏向歐洲車的懸吊設定，在舒適中不失該有的樂趣。在北宜公路上奔馳，可以感覺到U6 Turbo刻意讓懸吊偏向操控，多彎山路上沒有誇張的左搖右晃，透過油門與煞車製造重心轉移，轉動方向盤對準進彎與出彎點，U6 Turbo的駕駛樂趣在同級對手中略勝一籌。

走自己的路 不斷成長值得肯定

LUXGEN在造車工藝上還是維持一貫作風，外觀前衛、霸氣，使用大量LED來增加科技感；內裝走前瞻科技思維，豪華車才有的電子配備在LUXGEN上都看的到。動力利用渦輪製造輕快加速感受，底盤在國外大廠協助下呈現出歐式風格，這些都是LUXGEN在同級車中的強項。

U6 Turbo除了擁有上敘優勢外，這次最大幅度進步並非實體可看到，油耗數據是這次最成功之處，2.0升渦輪增壓與六速變速箱車型，平均油耗有13.5km/l水準，在國產客貨車等集中達到一級油耗優異成績。你也許會質疑，原廠數據僅供參考，但在我們實際試駕過程中，沒有非常緊繃的省油開法，原廠儀表板的油耗資訊出現相似數值。

安全配備，U6 Turbo 2.0升旗艦型有大家最關注的TCS防滑循跡系統、ESC動態車輛穩定系統，安全氣囊數為六顆，如果往下一階，2.0升尊爵型，TCS跟ESC還是存在，但氣囊數就只有兩顆，其實這樣的配置車廠也不願意，必須考量到成本，又不需兼顧到售價，如果都以高規格安全配備看齊，消費者可能又會說那麼貴誰買，所以消費者在購車上就必須衡量一下自己所想要的等級。 U6 Turbo的成長是大家有目共睹，從上市記者會後的消費者反應，看得出大家對它特別關愛；消費者眼睛是雪亮的，剛開始還有機會打自主品牌得到同情票，如果車廠不持續進步很快就會被市場淘汰。而LUXGNE的成長反應在U6 Turbo上，不斷的進化使產品越來越純熟，秉持著走自己的路讓LUXGEN在市場上展現出自己的獨特風格。

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