【國內試駕】MAZDA 6 2.0 SKYACTIV-G頂級型 五育均衡 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2014-01-15

台灣引進的Mazda 6有兩種引擎三種車型，有2.2升柴油旗艦型、2.0升汽油頂級型與2.0升汽油尊貴型，在配備差異性上，2.2升柴油旗艦型是最高規格，其次是2.0升汽油頂級型與2.0升汽油尊貴型。之前我們試駕過Mazda 6 2.2升柴油旗艦型，而這次要體驗的是2.0升汽油頂級型，看看除了在配備上的差異外，引擎動力能帶給我們什麼不一樣的體驗。

以獵豹為設計靈感加上自家Kodo魂動元素所打造的Mazda 6，外觀明顯的車身線條，虎視眈眈的車頭扮相，加上日系禪風的注入，出色造型得到不少喜愛日系品牌消費者愛戴，而Mazda 6也是少數以日本原裝進口在台販售的日系中大型房車。

2.0升汽油頂級型在外型上與之前試駕過的2.2升柴油動力並無明顯差異，一樣有家族特色明顯的水箱護罩與車燈造型，車側突出的前、後輪拱與利用折線展現的「守獵式」肌肉線條，車尾立體的尾燈造型與鍍鉻飾條裝飾，都與柴油車型相同。 外觀配備差異在於頭燈為一般鹵素燈泡，不是柴油車型上的氙氣頭燈，日間行車燈從LED改為一般鹵素小燈，車頭也捨去頭燈清洗裝置。 內裝呈現出一貫Mazda日系精簡風格，看不到花俏的裝飾，用飾板與顏色巧妙的玩弄視覺感官，突破一般日系車的質感氛圍。汽油頂級型與柴油動力內裝差異性不大，雙區恆溫空調、駕駛座八向調整(副駕駛四向調整)、MID多功能顯示資訊幕、後座出風口、方向盤整合式音響控制鍵等配備都跟柴油款看齊。 另外，中控台上的七吋觸控螢幕支援DVD、衛星導航、倒車顯影，以及藍牙、USB、Micro SD與iPod等主要功能。

主動安全最大差異

後座空間在軸距2830mm加持下，有相當不錯乘坐舒適度，刻意削空的車頂蓬，降低頭部的壓迫感。

行李廂標準容積有477公升，後座椅背6/4分離功能，透過行李廂內的拉柄能快速傾倒後座椅背得到更大的置物容積。汽油頂級車型內裝的設計、配備都與柴油旗艦型相同，如果不跟你說它是汽油還是柴油，只能從儀表板的極限轉速來分辨，另外還能透過主動安全防護系統按鈕察覺。汽油頂級型少了很多主動安全配備，像是MRCC雷達定速巡航系統、LDWS車道偏移系統、SCBC都會型輔助煞車系統、SBS智慧型煞車輔助系統以及FOW前方障礙物警示系統，所以在柴油旗艦型設定按鈕的位置，汽油頂級型會被空下來。

汽油引擎轉速延展性高

Mazda 6 2.0升汽油頂級型搭載的引擎與之前試駕過的CX-5 2.0升汽油版相同，相同的SKYACTIV-G 引擎，利用提高壓縮比、4合2合1的排氣頭段、六孔設計噴油嘴、凸頂活塞挖洞等技術提高引擎性能。不過礙於台灣油品關係，原本設定14:1的壓縮比硬是降低到13:1。

SKYACTIV-G技術導入的2.0升自然進氣引擎，最大馬力為155hp/6,000rpm、最大扭力為20.4kgm/4000rpm。Mazda 6 2.0升變速箱使用SKYACTIV-Drive科技，最大特點就是要改善傳統變速箱扭力轉換器所耗損的動力輸出，扭力轉換器的鎖定比例，從原有的50~60%提高為80~90%，另外再增加一組多片是離合器來加強咬合力，進一步提高傳動效率。SKYACTIV-Drive與傳統變速箱相比可以精進7%的油耗表現，以及更直接的加速感受。 Mazda 6 2.0升頂級型空車重達到1441 公斤，以最大馬力155hp/6,000rpm與最大扭力20.4kgm/4000rpm輸出特性，低轉速加速受到影響，另外，搭配較重的225/45R19大尺寸輪胎規格，影響整體加速表現。在試駕過程中，轉速要拉升超過3000rpm左右，才能感受到明顯的加速度。汽油引擎的轉速延展性是柴油引擎無法做到的，那種高轉速時的輸出表現，會讓人血脈噴張，但必須能忍受高亢的排氣聲浪。

在日系品牌中，Mazda底盤設定有較鮮明的產品定位，那感覺就有點類似歐洲品牌中，BMW注重操控一樣。Mazda 6看似中大型房車，但是在底盤設定上保有一定程度的操駕樂趣，懸吊設定整體感覺偏向硬朗，但又不失中大型房車該有的舒適性，當舞台轉戰蜿蜒道路，礙於軸距較長Mazda 6有點顯得不靈活，好在懸吊阻尼設定得宜，只需控制好油門與煞車，利用重心轉移車尾就能乖乖地照著駕駛指示方向前進。

2.0升汽油引擎各方面表現平均，如果你沒有非常熱血，平時只是日常上下班、假日郊外走走，Mazda 2.0汽油引擎非常夠用。

汽油、柴油難選擇!?!

搭配2.0升汽油引擎的Mazda 6頂級車型，動力輸出表現可能不及2.2升柴油引擎，主動安全配備也沒有2.2升柴油旗艦型完備，如果你問我在汽油與柴油引擎之間要如何選擇，我的答案是如果你有充足的預算，建議你直接升級購買136.9萬元2.2升柴油旗艦型，但如果你是預算不充足但又想要入手Mazda 6，會傾向選擇售價97.9萬元2.0升汽油尊貴型。

原因是汽油頂級型116.9萬元與柴油旗艦型價差20萬，兩者除了動力之外，最主要差別在於主動安全配備上，20萬價差對會購買破百萬等級車輛的大多數消費者來說，應該不是太大問題，何不就一次升等到柴油旗艦型。而汽油尊貴型是Mazda 6車型中售價唯一沒破百萬，車內沒有7吋觸控螢幕、沒有電動座椅、沒有定速巡航等，主動安全沒有RVM車後盲點偵測系統(頂級型有)，但是基本主動安全、被動安全、引擎動力、變速箱、底盤設定、車室空間大小都與汽油頂級型一模一樣，在預算有限情況下，低於百萬售價的尊貴型會是首選。

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