▲這角度看起來粉殺

▲鋁圈厚實、耐用

▲紮實穩健的車身設計

▲德式作風-簡潔實用

▲前座椅支撐性佳

多數人印象中Passat屬於厚實穩重那一型，與操控、加速性能可能連不起來，只讓人聯想到安全耐撞、高速平穩、空間寬敞…..，其實Passat是一部很殺的悍駒。除了1.8 NA車款動力上較為薄弱之外，不論是配備1.8T、2.3V5、2.8VR6任何一具引擎都具有0-100km/h11秒內的實力（自排車型），除了動力強悍外，靈敏的變速箱系統也是一大叫lash;臣，紮實的底盤、優異的車體剛性維持一貫德式硬派作風。外型渾厚圓潤有效降低風阻且不失其美感，軸距長達2703㎜，車室空間確實很大，內裝也是標準德式作風。

＜外觀＞

圓弧形的車身看起來比較穩健，在車身鈑件上，Passat以弧線帶過，只有在引擎製lash;上有兩道隆起的折線，造型就是這麼乾淨俐落。當然這種很有個性的外觀，能傳承VW一貫的血統，具有金龜車的影子，也造就高聳的車室頭部空間。

細部設計並不花俏，頭燈、尾燈也是四四方方，水箱護罩也是橫柵式，不會隨波逐流採用鍍鉻直瀑設計。雖然這樣的造型並沒有很流線的感覺，不過車身顏色搭配深色系之後還是很氣派。

＜內裝＞

國人看慣了低價位車系搭配高級車內裝內種「外乾內強」的車型設定，看到Passat 1.8T之後剛開始或連lash;會有點不能接受，但實際開上路後，那種紮實穩健的作有種倒吃甘蔗的感受，讓筆者來分析：

號稱豪華精裝版的國產車型，一進入車室會讓人感到驚豔，而且型錄上的內裝照片真的是很精緻，直逼M-BENZ車系Avantgarde等級。但是開了一段時間之後，這種視覺刺激越來越弱，因為越花俏的東西除非設計得當，不然是不耐看的（這牽扯到視覺心裡學平整化與尖銳化課題，中規中矩並帶有規律變化者不容易被遺忘，變化豐富且造型多樣者容易影起視覺注意），接著材質耐用度及組裝紮實度又要面臨很大的考驗。

Passat 1.8T車型設定偏向運動風格，內裝要求必須符合紮實、操作簡便、避免視覺干擾、細部質感優異、用料需有緩衝撞擊力道等要求。所以清一色黑色系內裝，但是真皮毫不吝嗇將座椅及方向盤包起來，在細部使用類碳纖維飾板修飾增加質感，會發出光澤之處，除了炫麗的藍色夜間儀錶板燈外，就只有方向盤上VW廠徽及鍍鉻排檔座。控制介面大多是連帶手套都可以操作的大型旋鈕及按鈕，全車較少使用硬質塑膠材質而改採用軟質的橡膠或塑料。不可否認內裝設計稍嫌古板，但是紮實度屬上乘，沒有鬆垮垮的感覺。剛開始覺得內裝設計有點簡單，但久而久之其優點就會漸漸讓人接受。如果說包裝精美但經不起考驗者像情婦，那Passat的內裝像「家庭主婦」，您能接受嗎？但是有二項敗筆就是在於前座中央扶手設計雖然實用，但是結構稍嫌脆弱，皮椅面或連lash;是乾澀或是規格問題，行車中會有皮面摩擦的噪音。

乘坐舒適度也是Passat的特點，車室空間大，座椅能符合高個子的需求，椅面夠寬，泡棉夠堅硬能撐得住高重量負荷。雖然沒有桶椅般的包覆性，但是考慮實用性後，這樣的設定符合多數人需求。前座椅面高低可調，但是沒有六向活動設計有點可惜，腰靠調整調整幅度非常大，不會發生腰部懸空的情形。後座空間不輸前座，就算是前後座都擠進六尺巨漢，仍不會有空間狹隘的窘境，前後車門出入都很方便，這歸叫lash;於夠高的車門開口，也是車身造型所賜。

▲後座空間寬敞

▲行李廂又大又平整

▲內裝偏向運動風格

▲全車空間好的沒話說

▲我的夜晚比白天美！

車室寧靜度良好，對外界噪音隔絕良好，但這是一部渦輪增壓車，加速過程多多少少都會聽到引擎前方傳來的「氣聲」，排氣聲浪渾厚，頗能符合加速感，不會感到吵雜刺耳。全車沒有特別高檔的配備，因為車型設定因素，Passat 2.8VR6才是走豪華路線，米色內裝及電子防炫後視鏡、恆溫空調、雨滴感應式雨刷等高檔配備在2.8車型才會出現。

＜動力＞

這具直4渦輪增壓引擎和VW Golf 1.8GTi所使用的引擎是一樣的，動力輸出為150hp/5700rpm、21.4kgm/1750rpm，雖然1750轉就能爆發出最大扭力，但是起步時仍有渦輪遲滯效應，轉速一拉高後，強大的動力會在瞬間爆發出來，一直拉到4000轉以上漸漸會感到動力疲軟。Passat 1.8T車重1370kg，其實體態算是輕盈（不要被它的外表所騙），當渦輪發叫lash;後，加速感非常過癮。

愛屋及烏，渦輪增壓裝置讓小排氣量引擎也能擁有大馬力，且扭力輸出接近高原平頂式，縱然在高處很過癮，但是在高原前後的谷地就令人不爽。但是大排氣量引擎會增加車重，尤其Passat屬於前驅設計，車頭越重越不利操控。在價格方面也較高，稅金亦然，很難兩全齊美。

但是VAG車系擁有不錯的改裝空間，德國原廠ABT、OETTINGER都是不錯的品牌，效果佳、耐用度有保障，且國內也有代理商，技術層面純熟。這具引擎換個晶片就能得到不錯的效果，如果將近排氣強化，懸吊系統跟進，性能將會非常猛爆。改裝套件上，各家專業改裝廠都有「套龍lash;」，動力提升上可以多「養」100匹牲口以上。但是喜歡這部車的品味人士似乎也不會花重金去改這部車吧，而且前驅車超過200匹馬力當心被車開！

要享有傑出的運動風格需要一具傑出的變速箱，Tiptronic五速手自排達成了這項使命，讓動力傳輸力道源源不絕，四速自排系統在動力傳輸效率遠不及這套系統，連PORSCHE車系也都採用這套系統（差別在PORSCHE可以在方向盤上操作升降檔按鍵），Passat 1.8T能配備這套系統真是如虎添翼。其實一般行路狀況這具自排變速箱的反應已經夠靈敏了，而且「五速」設計減少加速死角，換檔震動也非常輕微，不善選擇換檔時機者使用手自排模式不見得跑得快，而且註定會手忙腳亂。

但是在山路上激烈駕駛時，手自排就發揮出很大的叫lash;效，入彎前降檔帶來的檔煞效果以及出彎後的再加速力道都非常迅速而直接，只要熟悉這套系統後在山路上就能享受近似手排車的樂趣。

＜操控＞

VAG車系在車體剛性、底盤操控性、低轉速的動力一向都有很好的口碑，Passat拱形車身有助於提升車體剛性，事實證明不論是在安全性或操控性，其優異的車體結構的確經得起考驗，德國造車工藝確實不凡。

▲多了渦輪性能差很多

▲80km/hr

▲〝120〞km/hr

▲200km/hr！！

受限於前驅設計，遇上動力輸出尖峰時刻，其強大的扭力足以讓輪胎慘叫。只要是路面摩擦力不足（有砂石或積水），或是輪胎狀況不佳，一檔起步重油門，只要稍轉方向盤，毛骨悚然的輪胎打滑聲令人手腳酥軟。若不幸在彎道上輪胎空轉造成打滑，前輪失去抓地力的恐怖夢魘會讓人一輩子揮之不去。Passat 1.8T沒有行車穩定系統、循跡防滑系統來保持車身動態，不論是設計多麼精良的底盤，也經不起前驅車扭力過大造成嚴重轉向不足的考驗。

Passat 1.8T的前後車重配置比2.8車型佳，比較不會有頭重腳輕的感覺，轉向不足情形較輕微，還不會感到笨重。但是長軸距影響靈活性，龐大的車身尺碼及較高的車身重心，直線加速無不妥，山路上就有點吃力。

懸吊系統採前四連桿後拖曳臂結構，前懸吊設計乃是在AUDI A6才會出現的高檔設計，後懸吊可說是全部VW車系的傳統風格，堅固耐用。在舒適性品味上，高速穩定性佳，後懸吊因為避震行程受限，加上並非完全是獨立懸吊的機構，對坑洞彈跳反應較敏感，由於避震器調校得宜，Q度佳，舒適性仍有不錯的表現。

在彎道攻略上，前懸吊四連桿機構能保持前輪良好的接地角度，較長的避震行程以及彈簧磅數設定並非賽道取向，側傾一定會有，良好的阻尼設定及車身剛性能適時穩定車身，不會有漂浮感。後懸吊在達到一定的側向G值，拖曳臂結構就會帶動內側輪向上舉起，讓後輪抓地力降低、車尾順勢向外滑出，達到修正轉向不足的效果。

但是別奢望靠這樣的設計在彎道上瀕臨失控時都能化險為夷，以Passat的尺碼若是側傾嚴重到舉腳，車身動態將會非常不穩定。如果舉腳的一刻，前輪處於鎖死（基本上Passat有ABS不易發生）、加速（踩油門）或是修正方向（轉動方向盤）的狀態，都會使前輪失去抓地力，會造成車身側滑，若不適時讓前論恢復抓地力（收油、穩住方向盤並帶煞車或重踩到底讓ABS作動），那就要聽天由命了。

基本上Passat不會像CITROEN Saxo一樣容易發生後輪甩尾的假性轉向過度現象，彎道取向還是偏向轉向不足。山路上若不懂得油門及煞車收放技巧，在尚未出彎時油門採太重讓扭力爆發出來，Passat 1.8T將會像脫韁野馬難以駕馭。

Passat 1.8T的煞車效果並不如預期的好，市區行駛不成問題，遇到山路下坡就要提前煞車，以免發生不測。

▲充滿VAG車系風格

▲具有駕駛樂趣的好車

▲車尾格局與車頭雷同

Passat 2.3 V5

VW車系國內售價

＜總結＞

VW全車系在歐洲的市場定位是努力提升至原本AUDI的市場面，而AUDI的產品層次將再向上拉挑戰雙B車系。歐洲是個很注重汽車本質（性能、駕駛介面、品味）的地區，基本上VW清一色前驅車型設定無法和標榜純正後驅血統的車系相抗衡，Quattro四驅系統是AUDI車系與雙B車系抗衡的籌碼，基本上不會用在VW車系，所以VW在歐洲只能定位在家庭房車以及初入門的性能房車、小鋼砲。但是Passat歐洲的銷售成績並不理想，所以四驅系統、A6上那具4.2V8引擎將首度用在Passat，但國內引進的可能性非常低。

Passat於今年8月改款（國內車型為上一代款式），在歐洲當地競爭對手為新一代FORD Mondeo(今年改款的Mondeo整體品質提升幅度非常大，已超越同級對手向上升級，性能版ST24非常犀利)、OPEL Omega（Vectra尺碼較小）、AUDI A4（自家人互相殘殺？）、PEUGEOT 406、VOLVO S70（旗艦S80仍比Passat2.8高檔）、SAAB 9-5。

Passat 1.8T國內售價為115萬元，如果您對性能很在意，又不想買Impreza GT（手排、空間較小、車體剛性較差、噪音較大，但加速很快），能與Passat 1.8T較勁者就屬VOLVO S40，但是133萬的售價並不平易近人，而且空間較小、也沒有手自排系統。SAAB 9-5偏向舒適及品味，9-3車身又比Passat小，售價也較高。OPEL Omega論加速、性能、空間、售價都能和Passat相抗衡，但是Omega是自然進氣引擎，也沒有像Toptronic這樣猛的變速箱。所以Passat 1.8T是物超所值的好車。

只論性能，競爭對手有ALFA ROMEO 156 2.0 Selespeed 5速手排，加速一樣犀利，但是車體較小；AUDI A3 1.8T（同一具引擎）；MERCURY Sable 3.0，車室空間夠寬敞，引擎夠力，加速也夠快，但是操控比不上Passat，車型設定也是豪華舒適取向。

價位相近的其它車型還有NISSAN Cefiro 3.0、HONDA Accord 3.0，這兩款國產車對Passat還是具有相當的殺傷力，論及操控及性能，Accord比較有競爭力。MAZDA MX-5(雙門敞蓬跑車)價位相近，但是車型？Passat 1.8T整體設定還是很有價值的。