【國內試駕】BMW 520i Touring
旅行的意義
記者：圖 、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2014-04-03 | |
旅行對於每個人有不同的意義，有些人是帶著家庭享受天倫之樂，有些人是獨自一人與自己對話，又或者是情侶去尋找兩人世界，不管你是哪種旅行，蘊含的意義都會因人有所不同。如果想要旅行，這次試駕的BMW 520i Touring會是很好的夥伴，它會一路上陪著你去享受旅行時光與尋找旅行意義，就看你願不願意!
旅行車當道
旅行車已不像早期，擁腫的大屁股、方方正正的線條，毫無美感可言；現今的旅行車在造型上，經過縝密的設計，保有四門轎車的活潑，SUV沒有的時尚與旅行車特有的獨特性，近幾年發現，旅行車在台灣大受流行。歸納幾項為何台灣消費者會選擇旅行車，第一不想開與大家一樣的四門轎式制服車，第二想要有SUV的空間變化，但又想保有轎車的駕駛樂趣，第三可能礙於自家車庫大小無法購買SUV而選擇旅行車，第四沒別的原因就是特愛旅行車。
▲車頭的飾條會因為Line套件不同有所差別。(此車選配Modern Line)
去年9月，台灣BMW總代理汎德汽車將小改款代號F10的5系列導入台灣。小改款的5系列，外觀線條維持與未改前相同，只針對前後燈具做內部光源線條重新排列組合，並導入Line套件供消費者選擇。內裝增加豪華配備，加深排檔桿前方置杯架深度、iDrive旋鈕手寫功能、儀表板改為液晶顯示幕等，內裝同樣有不同套件搭配不同飾板，呈現不同內裝氛圍。
▲車側葉子板有專屬Line套件銘牌，輪胎規格為225/55R18。
至於動力，依舊維持原本配置，以5系列Touring車型來看，汽油車型有520i，柴油則有兩種，520d以及525d。這次試駕的車款式520i Touring，動力上配置一顆2.0升的渦輪增壓汽油引擎，在BMW double-VANOS進排氣端可變汽門正時、VALVETRONIC汽門揚程可變系統、HPI高精準燃油直噴與Twin-Scroll雙渦流增壓等技術，2.0升引擎能創造出184hp/5000rpm最大馬力，最大扭力則有27.55kgm/1,250rpm，可以說是小兵立大功的一項事蹟。
旅行是種享受
旅行車強過轎車的最大優勢，就是車內空間變化多端。
▲木紋飾板圍繞車室，營造出高貴典雅氛圍。
▲B柱之前的座艙設計與Sedan車型無差異。
B柱以前的駕駛介面與Sedan車型相仿，看的到中控台有BMW一貫作風，簡單明瞭的冷氣、音響控制介面，上方有配合iDrive旋鈕使用的全中文化螢幕，不過改款後增加的iDrive旋鈕手寫功能在520i Touring是選用配備。
▲駛者前方傳統指針儀表板被10.25吋多重行車模式儀表板取代，不同行車模式有不同呈現方式。(520i Touring為選配)
駕駛者前方的傳統指針儀表板，被10.25吋多重行車模式儀表板取代(520i Touring為選配)，儀表板功能強大、酷炫，切換到不同行車模式，螢幕會用不同顯現方式呈現；例如在Sport模式下，儀表板背光採紅色光源，突顯運動氛圍，時速會以大大數位數字方便駕駛讀取。當模式切換到節能模式時，背光從紅轉藍，右邊的轉速表改為車輛動態顯示資訊，告知目前行駛方式是節能還是耗油狀態。
▲近三米的軸距，造就寬敞後座，以乘坐者182cm身高，膝部空間表現出色。
B柱之後的後座，接近三米的2968mm軸距，造就520i Touring寬敞後座，以乘坐者182cm身高，膝部空間表現出色。
▲全景天窗是520i Touring標準配備。
標準配備全景式天窗，讓原本就很充裕的頭部空間能有視野無限延升。後座配置有冷氣出風口，但無法隨心所欲調整溫度。
▲BMW 520i Touring尾門開啟有兩種方式，可以大面積或只選擇玻璃開啟。
行李廂空間是旅行車最大優勢， 520i Touring設計有兩種後行李廂開啟方式的貼心設計。第一種就是傳統大面積尾門開啟，可以拿取較大物品時使用；另一種能單獨開啟後行李廂玻璃，所需要的使用空間小，方便從後行李廂取得小體積物品。
▲後座傾倒後能有1670公升大容積置物空間，行李廂底板下方原廠設計有貼心置物夾層。
後座椅背有40:20:40分離傾倒功能，未傾倒前行李箱能有560公升容積，傾倒後能有1670公升大容積置物空間。另外，行李廂底板下方原廠設計有貼心置物夾層，能放置不想被別人看到的私人物品。
旅行的中庸之道
▲BMW 520i Touring搭載的2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力184hp與最大扭力27.55kgm。
適合旅行的車動力需要多強，我覺得夠用就好，過大的馬力會讓你時時處在膽顫心驚的狀態，旅行過程中憋手憋腳；如果動力太薄弱，在旅行過程中則會缺少該有的樂趣，所以對於動力我真的認為夠用就好。BMW 520i Touring搭載的2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力184hp與最大扭力27.55kgm，靜止加速到100km/h需8.3秒，是非常適合旅行的動力配置。適中的馬力，駕駛不需要處處擔心右腳踩踏油門的深淺，渦輪增壓加持，碰到慢車超越不拖泥帶水。Steptronic八速手自排變速箱，高速巡航時能有最佳檔位齒比與較低的轉速。輕鬆愜意的駕駛520i Touring，讓整趟旅行都變得有意義了!
▲旅行車最大優勢，能同時擁有轎車的操駕樂趣，又能兼顧休旅車空間變化。
旅行車最大優勢，能同時擁有轎車的操駕樂趣，又能兼顧休旅車空間變化。520i Touring雖然動力輸出並非達到猛爆程度，夠用的引擎動力輸出加上優化的底盤設定，操控表現保有一定程度水準。前置引擎後輪驅動設定，增添車頭轉向靈活度，偏向硬朗的避震器阻尼，能抑制重達1730kg的520i Touring，在過彎時所產生的側傾，側傾的幅度遠遠小於休旅車。在台灣旅行除了山路之外，必經過一般道路或者高速公路，BMW特殊調校下，硬朗的避震器還是保有它該有的舒適性，體驗過程中，乘坐品質剛好介於舒適柔軟與熱血硬朗之間，不破壞BMW高級房車應有的乘坐品質。
BMW 520i Touring時尚旅遊的象徵
▲輕鬆愜意的駕駛520i Touring，讓整趟旅行都變得有意義了!
旅行車是車市中的新寵兒，各大車廠相繼引進旅行車設定之車款。與這次試駕520i Touring同等級對手，還有Audi A6 Avant 2.0 TFSI、M-Benz E 200 Estate可選擇。在動力上，三輛車都選用2.0升引擎，有志一同使用渦輪增壓技術，輸出表現差異性不大；傳動上，三者略有不同，BMW搭載後輪驅動八速手自排，Audi則是前輪驅動八速手自排，而M-Benz為後輪驅動七速手自排。空間運用上，三輛車軸距都在兩米九左右，乘坐空間可能只有些微差距，後行李廂空間由M-Benz勝出，有695L容積表現。至於售價部分，BMW 520i Touring的269萬元勝出領先群雄。
▲修長比例的旅行車造型，有如行動藝術品般的優雅。
常常有些朋友，在購車之前會問我意見，有什麼車推薦、哪輛車比較適合，但我一定會反問他，你用車的需求是什麼，需求才是如何選車的最重要關鍵。BMW 520i Touring能滿足消費者幾項需求。靈活運用的後車廂空間，較高的物品不會因為空間導致物法載運。操控表現保有轎車靈活有樂趣的反應，一樣能滿足想要偶爾熱血的心中慾望。內裝質感在BMW精心設計下，平常開是種享受，載重要朋友、客戶也不失禮。最後，最重要的一點是能擺脫路上制服車型，旅行車造型的520i Touring，就算你不崇尚時尚，開在路上不由自覺就多了幾分品味。
