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Subaru BRZ在台上市已一陣子，台灣總代理意美汽車引進數量不多，到港車輛幾乎全都完售，所以媒體想要試車，只能等到天荒地老。皇天不負苦心人，漫長的等待終於有結果，意美有自排BRZ試駕車讓媒體商借。雖然汽車線上早在去年就已試駕過手排版本BRZ(車主商借)，但是對於低重心、純後驅小跑車就算它是自排，相信還是不減該有的駕駛樂趣。
 Subaru BRZ與Toyota 86孿生車款，台灣Subaru與Toyota很有默契，BRZ引進有手排與自排版本，86則是只有單引進自排車型（有考慮引進手排版本）。售價上，如果已BRZ自排與86自排相比，兩者價差接近20萬元左右(BRZ較高)。再以價格與配備相比，兩者的差異性真的不是很大，可能就只有雨滴感應雨刷、電動座椅、頭燈清洗功能等小地方。就這樣在市場上出現了淺在規則，如果你想要買自排就選擇86，如果想要手排目前就只能買BRZ。
自排BRZ讓駕駛變簡單 ▲BRZ車燈造型銳利，保桿造型與86有些微差異。BRZ與 86在外觀兩者差異不大，只有些許的細微點綴不同，像是86在車側葉子板上有專屬銘牌，而BRZ則是只有金屬飾板。前後保險桿造型上稍有不同，但是前後燈具兩者幾乎一模一樣。  ▲車尾上方的尾翼視覺造型大過實質效用。 ▲215/45R17輪胎規格尺寸，更換抓地力較好的輪胎是改裝當務之急。 ▲自排BRZ內裝與手排版本相同，最大不同只有排檔桿與方向盤上的換檔撥片。 ▲很機械化的中控台控制按鍵。 ▲座椅採麂皮與真皮搭配，包覆性非常好，但坐感篇硬。 ▲想手動換檔可透過排檔桿或者方向盤上的撥片。 ▲排檔後方有車身動態切換按鈕以及防滑開關。
 ▲2.0L的四缸水平對臥自然進氣引擎(代號FA20) ，Toyota提供D4S缸內直噴技術，屬於高轉速引擎。Subaru BRZ搭載一顆2.0L的四缸水平對臥自然進氣引擎(代號FA20) ，Toyota提供D4S缸內直噴技術，最大馬力為200hp/7,000rpm，最大扭力20.9kgm/6,400~6,600rpm，帳面上數據來看，引擎必須拉高轉才能完全發揮FA20的能耐，但其實原廠在扭力輸出設定上，3,000rpm會先達到一個高峰之後下滑，在6,600rpm又會再度來到另一個高峰，這樣設定的扭力輸出，增加低轉速時的加速感，在走走停停的市區中，提升該有的油耗表現。
 ▲一輛純後驅車輛油門控制上千萬別心急，慢慢加快腳步才是對待它最正確的方式。整體的操控感受，自排少了手排版本的自主性，如果硬要介入自排換檔時機，可透過排檔桿上的手動換檔或者方向盤上的換檔撥片。動力輸出搭配自排變速箱少了點衝勁，必須以手動換檔模式維持高轉速才能發揮這顆引擎最大淺力。後輪驅動設定樂趣依舊不減，維持高轉速、油門深踩，後輪就會蠢蠢欲動不安分。以自排BRZ來看，駕駛可以更專心的注意油門與煞車，少了離合器影響，能更快速上手，不過它還是一輛純後驅車輛，所以油門控制上千萬別心急，慢慢加快腳步才是對待它最正確的方式。
 ▲訪談過程中，Davy非常推崇BRZ所帶來的駕駛樂趣。
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