【國內試駕】VW Polo 1.6 HL小改款
務實買家小座駒
記者：文/Miao Wu 版面構成/lulu 2014-10-01 | |
排氣量1400cc至1600cc之間的小型車，在近十年來都是國產車的天下，進口車由於價格偏高的緣故，通常很難成為首購族優先考慮的目標。不過前不久Volkswagen總代理重擬策略，推出60萬有找的Polo掀背車，果然立刻在車界掀起陣陣漣漪。新引進的小改款Polo，基本架構維持不變，最重要的是售價也繼續保持親民的作風，因此即使血統不夠純正，還是讓許多有通勤代步需求的買家相當動心。
消費者對於進口車的配備水準通常有比較嚴苛的標準，再加上對於品牌的偏好，會比較能忍受較高的價格。這也是為什麼當業者以低價奇襲時，立刻招致正反兩極化的反應，批評者多半不滿配備變得相對陽春許多，特別是德系車一向自豪的安全防護設備遭到精簡，許多人更懷疑改為印度製造之後，組裝品質會不會成為隱憂，種種現象無不說明了消費者甚至對手陣營對於行銷策略不遵守遊戲規則時的焦慮。
然而我們也沒忘記如今的Polo要進攻的是年輕人與首購族市場，這些族群與Golf 這些買家有很大不同，太多標榜豪華高質感的配備，往往只是一種成本的負擔，為了的務實買家，重視的是省油、好開的特性，這也是不分國產進口的平價車，想要有高人氣必須具備的基本條件。
▲進氣壩與水箱罩都在小改款中進行修飾，看來更新潮。
從外型來看，小改款Polo的車頭燈造型沒有改變，水箱護罩原本的飾條則改為鍍鉻和染黑共存，而前保桿改變最多的在於氣壩，除了開口造型完全不同，原本U字形鍍鉻飾條也改採浪形，同時蜂巢網格改為橫柵式，這些都連帶影響了正面視覺的寬闊感，讓它看起來更新潮。車尾方面，後保桿的車牌部位加寬為倒梯形，兩側下緣並加上反光片，其餘則與舊款相同。內裝的改變也很少，只有換上新式平底方向盤和新布紋椅套，儀錶顏色改變，基本上看起來和2014年式沒有太多區別。
▲動力規格維持不變，加速特性平順而沒有太多激情。
在動力規格上，小改款同樣維持1.6升自然進氣引擎，最大馬力105匹，帳面數字不出色，不過變速系統採用六速手自排，就算沒有換檔撥片，比諸國產車對手也算輕鬆樂勝。雖然這樣的動力組合很難有太多性能的期待，不過大多數的場合絕對夠用，實際開起來的加速與換檔過程都很平順，唯一可能給人廉價感的大概就是排氣聲空洞了些。
或許真的畢竟不是嫡傳，它的底盤特性和印象中的標準歐系車有點不同調性，這其實是預料中的結果；印度的路面品質是出了名的糟糕，所以當地生產的汽車懸吊設定，都有底盤偏高的特性，雖然總代理已經刻意選擇車高最低的版本，不過車側輪拱與輪胎間的空間看起來還是非常大。至於坐在車內時，就會覺得懸吊避震少了點Q度，畢竟還是偏向舒適的設定，但與日系車屬性不同的是，Polo高速過彎就算輪胎叫個不停，也還很有安心感。這倒也提醒我們，這組Apollo輪胎實在又吵又滑，充其量只能說是堪用而已，想必對於降低最終售價貢獻不小。
▲車室隔音品質在水準之上，不過輪胎的噪音有點吵。
只給2副安全氣囊和ABS是許多車迷對它最不滿的地方，確實這真的有損德國車所標榜的安全形象，不過一分錢一分貨，內裝塑膠質感真的很重，該是軟的全變硬的，還有粗糙的修邊及組裝，但這些確實都已經反應在更低廉的價格上，算是你情我願的結果。
▲Polo來到台灣換裝為紅色滾邊皮椅，同樣沒有配備中央扶手。
三種等級彼此價差最多9萬，其中頂級款HL車型貴在多了觸控螢幕導航與藍芽音響主機、恆溫空調，真皮內裝、後窗加熱除霧功能、15寸輪圈、以及中央控制四門電動窗等，坦白說，除了台裝螢幕主機外，頂規車的配備水準算是很普通，但有意思的是，Polo其實將前傾後座椅背、全車三點式安全帶、後座三頭枕、ISOFIX裝置、晶片防盜與感應警示防盜系統，通通列為車系標配項目，至少還是呈現了進口車該有的水準。
▲六四分離椅背必須拆下頭枕才能摺疊前傾，使用上有些不方便。
▲後座乘客空間表現為一般水準，椅背角度和頭枕設計尚稱舒適。
▲Polo雖然在配備上有所折衷，仍是一款相當稱職的通勤代步車。
我們認為入門款TL唯一比較不足的，只有車外後視鏡必須手動調整這一項，其它基本配備已經足以作為一部稱職的代步車了。這樣看來，60萬有找的入門款，並不如外界想像中的陽春，不過直上68.8萬的頂規車，C/P值就沒有那麼高了。
