【國內試駕】PEUGEOT RCZ R 地表最強16升市售引擎 記者：文/Max　圖/史考特、Max　版面構成/lulu 2014-12-11

雙門跑車總是讓人嚮往的，那是一種對美的驅動，對性能的執著。談到美感又有誰能出法國人左右呢?RCZ的誕生將PEUGEOT設計能量發揮至巔峰，除了造型前衛大膽外，它也是第一部不以數字命名的PEUGEOT車款。

去年正式對外亮相的RCZ R是PEUGEOT　SPORT征戰賽道的新利器，市售版也隨即由寶嘉導入國內。在引擎上延續過去的1.6升引擎，但極限的說法似乎不曾出現在PEUGEOT團隊上。因為這顆引擎可以由156匹，調整至200匹已經夠悍的了，如今同顆引擎為基礎的RCZ R馬力更放大到270匹，堪稱是市售1.6升最強悍的引擎。

時尚運動員

RCZ外觀上最著名特徵首推其性感的Double Bubble 雙弧造型後擋了。由PEUGEOT　SPORT 團隊所調教打造出來的RCZ R大體上是基於RCZ而來，因此車身尺碼相同，但實際上RCZ R車身離地高度降了10mm，目的就是為了強悍的性能表現。

既然是代表性能的R版，內內外外自當會有許多專屬銘牌來突顯身分。這些銘牌可見於水箱護罩、登車踏板與中央鞍部等。此外車身也會配上專屬R版的19吋的輪圈與PEUGEOT　SPORT所調校的R版懸吊與Torsen限滑差速器。畢竟這台車當初誕生目的之一就是要代表PEUGEOT在素有綠色地獄之稱的紐柏林賽道刷數據，因此全車用上不少好料。

車內部份則有紅色縫線與造型極佳的跑車椅。

原廠說在國外還有一款更為競技的桶椅，但是由於只有手動調整功能，因此雖可以法訂但原廠標配就直接選等級比較高的電動版本給消費者，但你有興趣還是可以買得到。 此外車上也有一個導航螢幕，不過原廠說這車就是原汁原味法國進口，因此圖資也是法國的。別擔心，裡面還是有台灣的街道圖，不過沒有中文選項，因此要使用得先學習羅馬拼音輸入法。 車輛採性能取向，不過在一些細節處還是可見法國人精緻設計的一面。 原本在RCZ上的單邊雙出排氣管到R版上變成雙邊單出式樣，而原廠還特定用上鋼琴烤漆材質飾板在上方點綴，夠浪漫吧！ 此外原本電動調整的尾翼到了Ｒ版後心想應該大家都會開很快，因此也不需要收折了，原廠改成體積更大的固定式尾翼。

名門之後 武學深厚

也許很多人對於PEUGEOT的印象是來自浪漫的法國，外觀設計很棒，但其實PEUGEOT有非常扎實的賽事底子，早年WRC秋風掃落葉的戰績更是為人津津樂道。因此RCZ R絕對是武學大家的名門之後。

車輛動力來自EP6CDT R 1.6升直四單渦輪雙渦流增壓汽油引擎，最大馬力270匹，扭力峰值為33.65kgm。拿起計算機加加減減後發現不得了，每公升有著168匹的動力輸出相當驚人。加上不過1噸2多的車重堪稱是目前市售動力最強悍的1.6升引擎。

馬力重量比好，加上密齒比設定的手排變速箱讓人光看數據就知道這車絕非等閒之輩。實際上路後果然讓人大呼過癮。過去小排量手排車若齒比設定不對會造成換檔時機的困擾，也就是低速檔轉速過高，而高速檔動力又無法銜接。但在RCZ R完全沒有這問題。

在山路大部分路段掛在3檔就很好開，遇到大直線進四檔車輛毫不遲疑的向前彈射出去，只有你不敢，沒有車不快的問題。而遇到彎道固定在3檔，控制好油門收放一出彎補油一氣合成，毫不拖泥帶水相當暢快。 RCZ R的兇猛並非如蠻牛一般不可掌握，如同標題所說的它就像家教修養極好的名門之後，功力深厚卻不會讓人感到難以親近。此外加分的還有它的底盤懸吊設定也相當優異，車身動態極為穩定，容錯率相當高。

過去性能導向車款在懸吊部分會刻意加硬來對付連續彎道的考驗。而RCZ R呈現的並非一昧的斯巴達強悍，反倒帶有點Q度，拿來上下班使用都不會感到有什麼不舒適的地方，這點對於想買性能車又想兼具實用性的人來說應該會喜歡這樣的配置。不過一體兩面，對於性能狂熱者來說，這樣兩邊討好的動態風格也讓RCZ R不那樣有個性，無法給人強烈的性格註記。

Max大話車壇

如果大家還有印象，最早RCZ進來的時候有兩款，一款是自排 156匹版本，另一款則是200匹的手排版。當初試車時覺得這台外型性感又銷魂小跑出搭配200馬力與手排變速箱堪稱夢幻逸品，怎麼樣都好想要來一台。殊不知原廠說手排版的不賣了！

理由是當初手排版已經進口很少數量了，但消費者在馬力與手排之間做出抉擇，覺得馬力小無所謂，但還是自排車開起來方便。因此考量實際銷售狀況200匹手排版本不賣了，現在要就是156匹手排RCZ，不然就直接跳到270匹的RCZ R。

身為手排復興運動的支持者我當然是偏好手排車為多，當然如果今天試駕的是KIA、是TOYOTA我們不會苛求它的操控或是自排變速箱，因為它天生就是設計來通勤、設計來方便使用的！

RCZ R當然不是一台買菜車，270匹的馬力搭配不過1280kg的車重橫看豎看都是一台設計拿來享樂開來爽的鋼砲車款，試想這樣一台性能尤物誘惑你，你可以接受用只用一隻腳去赴約嗎？當然要手排才對味啊。

外型對了，變速箱對了，那RCZ R是台很難駕馭的車款嗎？誠心而論這台車好開極了，只要有開手排車的經驗很快就能上手。這台車是隻飛馬，但並非一頭蠻牛。雖然車上已經處處可見PEUGEOT　SPORT 團隊對車上許多地方的強化，但整體仍不會偏離主流市場太遠。

舉例來說RCZ R的懸吊已經是強化後的運動版，但行路感還是保有一定的Q度，市區道路使用並不會讓人感到不舒適，我們都覺得它比市售一些改裝競技避震器都要來得舒適。

這樣的配置好處是不會嚇到剛接觸鋼砲車款的車主，也可以跟家人說這台車不是飆仔開的，你看它多舒服啊。不過對於極左派性能迷來說這調性太溫馴，溫馴到個性都不見了，加上不是很有魄力的排氣聲浪讓這台征戰紐柏林賽道而生的猛獅稍稍馴化了些。

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