【國內試駕】換新裝好過年 TOYOTA Prius C 記者：Dean 2015-01-07

新的一年開始，很多人會增添新衣改變氣象，當然，人要衣裝、車要變裝，TOYOTA也為Prius C換上新衣。TOYOTA旗下Prius C在歲末推出小改款車型，外觀、內裝大改造，增添年輕動感及整體質感，並推出四種新車色供消費者選擇。如果有名年有購車預算，不妨在今年，買輛車過個好年。

TOYOTA Prius C於2012年導入台灣市場後，以時尚外觀、絕佳油耗表現和極具魅力的價格引起一陣旋風，首批600台配額在上市兩週內完售。近年來，除了持續獲得年輕族群高度關注，也儼然成為車主的時尚品味表徵。為了讓廣大的車迷得以第一時間感受Prius C全新魅力，在和泰汽車積極爭取下，本次與日本同步，率先於12月發表小改款Prius C，期待帶給台灣消費者更豐富多元的駕馭樂趣。

這次小改款Prius C修改部分都在消費者一眼所見之處，像是外觀線條、內裝飾板以及增添的新車色，不可否認，車商小改款的手法已經了無新意，不過先別急著下定論，因為內、外觀的改變，確實幫Prius C加了不少分數，就算我先天對TOYOTA無好感的人，看到它的進化也不自覺讚許一番。

外觀、內裝換新衣

TOYOTA Prius c的「c」，代表著節能 (Clean) 掀背小車 (Compact) 及都會駕駛(City)的設計概念，希望成為動感又環保的都市小車，與老大哥Prius定位有很大不同。會買都市小車的人，非常在乎它可不可愛、吸不吸睛，所以這次改款重點都放在可看到之處。全新Prius C保留原有靈巧流線的外型，搭配具時尚設計、科技感的投射式頭燈，以及線條銳利的前保感與水箱護罩，展露新世代的年輕活力。整合式尾翼及大型直列式LED尾燈，讓全車更為動感且充滿個性化魅力。2015年式車型更導入繽紛十色供消費者選擇(蘊綠白、極光銀、雲河灰、檀木黑、鮮橙黃、風尚橘、青蘋綠、水漾藍、瑪瑙紅、極光藍)，這次開著青蘋綠的Prius C，路上詢問度超高，個人認為，小車就是要買吸引人的顏色。

至於內裝，採用更精緻的是版突顯出設計感，這點對於TOYOTA功力我不感到懷疑，畢竟曾在Yaris車上，看到壓花的類車縫線，就對他感到佩服。改款Prius C車內採用Cool Tech透氣皮質座椅，質料柔軟並能有效提升長時間乘坐時的舒適性，中控台則以鈦黑鋼琴烤漆飾板呈現獨一無二的高品味質感，冷氣出風口造型在這此改款也有變動。全車搭載全新觸控式音響主機，採用全平面觸控式按鍵設計，具備Radio、Aux-in、USB、藍牙、NFC近場通訊等功能，車主使用時的便利性大幅提升。 進口的Prius C對於車輛安全非常講究，主動安全配備，全車標配VSC(車身穩定控制系統，這次將開關獨立出來，可切換VSC)、TRC(循跡防滑控制系統)、ABS(防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、BOS(煞車優先系統)、HAC(斜坡輔助系統)等主動行車輔助科技。被動安全方面，除了GOA高剛性車體外，標準配備7具SRS輔助氣囊，構成最完善的安全配備。

混合動力 節能為主

混合動力的Prius C，搭載一顆原廠代號1NZ-FXE的1.5升汽油引擎，最大馬力可輸出73hp/4800rpm以及11.3kgm/4000rpm最大扭力，另外與一具擁有520V最大出電壓的電動馬達，可以再提供61hp最馬力與17.2kgm最大扭力，使得Prius C可在瞬間發出綜合98ps的馬力。搭配無段變速箱，可讓Prius C達到0~100公里時速10.7秒超越同級距車輛的加速成績，同時還能有著C02每公里91g的乾淨排放量，這數據可還要優於二代Prius每公里104g的C02排放量。

Prius C的Hybrid混合動力是由引擎、電動馬達、發電機、電池組成，主要動力還是依靠引擎，只有在低速時使用電動馬達驅使。透過引擎驅動車輛，利用減速時回收動能驅動馬達，協助Hybrid系統的鎳氫電池充電，在引擎行有於餘力時，才會在行進間對Hybrid的鎳氫電池充電。低速時，Prius C可完全依賴電力行駛，但只要駕駛重踩油門，或者超過一定車速範圍，就會啟動引擎介入，適合走走停停的都市使用。

操控樂趣對於油電混合小車，不是產品主要訴求，但身為編輯的我，只要是四個輪子的載具，都要測試一下它底盤功力。Prius C底盤採前麥佛遜，後拖曳臂懸吊設定，轉向機構採EPS電子是輔助系統，整體看起來沒有特殊亮點。開起來方向盤力道比起Prius重手些，以小車來說，重手些是好事，這樣路感會直接點，部會感覺太過於輕浮。過彎表現出現亮點，電池放置位置因禍得福，降低車身重心，偏向舒適的懸吊設定，有側傾，卻不會覺得車輛動態難以掌控。

都會用車新寵兒

年輕時候的我，絕對是不會將都會型小車列入購車名單中，隨著年紀增長，個性上轉變，對於車的要求，不在像以往需要多酷、多炫的跑車(其實是經濟能力問題)，以目前條件，省油、安全、方便對待車的要求。近期試駕過BMW i3，讓我對於都市小車徹底改改觀，那種穿梭在都市巷道間的便利性，就是都會車該有的樣子，不過BMW i3超過200萬元的價格，使我難下筆寫下訂單。很快的!我又找到我的都市用新歡，那就是TOYOTA Prius C，外觀顯眼的顏色加上運動感時十足的造型，內裝質感當然不敵BMW，但有小車該有的樣子，最重要是節能的動力，雖然無法像i3能純電行駛， Prius C在低速情況下，也是可以不花到半點汽油，而最重要它的價格84.9萬元不到i3的一半，對我來說實際一點。

引擎型式	直列四缸
排氣量（cc）	1497
壓縮比	13.4：1
最大馬力（hp）	73/4800
最大扭力（kgm）	11.3/4000
驅動方式	FF
電動馬達型式	永久磁石式
馬達最大輸出電壓	DC 520V
馬達最大馬力（ps）	61
馬達最大扭力（kgm）	17.2
HYBRID系統最大輸出（ps）	98
HYBRID電池型式	鎳氫電池
HYBRID電池電壓	DC 144V
變速箱型式	E-CVT電子控制無段變速
懸吊系統	前：獨立麥花臣  後：拖曳臂扭力桿
長×寬×高（mm）	3995×1695×1445
軸距（mm）	2550
煞車系統	前碟後鼓
迴轉半徑（m）	4.8
車重（kg）	1136
行李箱容積（L）	305
輪胎尺寸	175/65R15
售價（新台幣/萬元）	84.9

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