【國內試駕】NISSAN Sentra Aero 狼皮羊 記者：文、圖/Dean Chou　版面構成/lulu 2015-01-14

新好男人之稱的NISSAN Sentra，外觀一直走斯文路線，但是對於骨子裡有不安分性格的車主來說，總覺得少了點什麼。NISSAN這次與AUTECH Japan合作，將Sentra加入叛逆基因，並將車名重新命名為Sentra Aero；動感的外觀加上豪華沉穩的內裝，兩者搭在一起有種不按牌理出牌的感覺。

國產中型房車是國內競爭最激烈的市場，年底到了，各家車廠積極將自家車型精進，就是希望產品能更有競爭力，吸取消費者青睞，NISSAN當然也不例外。國產中型房車的NISSAN Sentra，在日本嚴格控管下，台灣裕隆汽車沒有太多的主控權，也就是說，就算小小改變外觀造型，也都必須通過日本母廠的同意才能進行。這次裕隆汽車特地與日本NISSAN反應，希望為Sentra做一些動感的修飾，經過討論之後，日本原廠找了AUTECH Japan INC替新好男人Sentra做些叛逆的改變。

AUTECH Japan INC可大有來頭，是屬於日產汽車的御用設計廠，在日本與Nismo享有齊名，各自專精領域不同，Nismo屬於車輛性能的改裝調校，而AUTECH Japan則是日廠御用造型設計大廠，以創造「獨特創新」的高價值車款為使命，且擁有專業設計團隊，及專屬生產工廠。其最有名的代表作有370Z Nismo、INFINITI Performance Line Q60 Coupe等外觀造型，這兩輛產品就足以證明AUTECH設計即是品質保證。

日本AUTECH加持 瞬間羊皮換狼皮

NISSAN Sentra Aero在外觀部分，為了要迎合台灣消費者喜愛運動化的造型，特地請AUTECH針對台灣的口味在外型做了修飾。前保桿下氣壩與左右兩邊霧燈孔，透過折線突顯出高存在感的造型，與之前Super Sentra有截然不同感受。前水箱護罩也施以黑色鋼琴烤漆處理，搭配上前保桿有畫龍點睛效果。車側的側裙份量加重，線條摺痕明顯，視覺上，讓車身重心降低，營造出更運動流線氛圍。

鋁圈為17吋黑銀雙色造型，特過兩種分離圖像，營造出時尚感。車尾看似兩片式的保桿下緣，其實為一體成形，厚實雙層機甲後保桿，創造出動感兼機能性的跑車美學，再加上如虎添翼的車尾尾翼，讓新好男人善發出獨特叛逆新思維。 好!以上介紹完Sentra Aero的外觀特色，沒講到的部分就於Super Sentra相同。老實說在這屆數年也早已看慣車商推出特仕車的手法，但這一次不得不讚許Sentra Aero經過AUTECH加持後，整體有非常大的加分效果。空力套件的精細程度以及整體的視覺協調性，都在設計師的考量範圍內，雖然我內心對車廠推出小改款特仕車手法不以為意，不過這次真的佩服日本AUTECH Japan的設計功力，不虧是NISSAN御用設計大廠。 特仕車外觀易改，內裝就得花上非常大的功夫，所以大部分的特仕車內裝頂多換換飾板或者加上較高檔的影音配備，當然!Sentra Aero也不例外。 Sentra Aero內裝就像隔靴搔癢不痛不癢，只更換中控台採用環景鈦銀飾板，展現精品的品味。說真的個人覺得外觀與內裝有點不搭，外觀如此動感、跑格，內裝卻展現出豪華車氛圍，那種不太協調的搭配，不是我的菜。如果是我，會希望內裝置少來張跑車化座椅、方向盤尺寸小一點點(最好再加個換檔撥片)、中控台來個雙色材質(紅黑配最搶眼)等，但這樣想必會增加不少成本。

原廠動力 順順到位

談完外觀與內裝的改變之後，接下來就要試試動力與操控，是不是也能與車名Sentra Aero相符感受。Sentra Aero與Super Sentra搭載同一顆1.8l直列四缸自然進氣引擎(代號MAR8DR-K1)，原廠透過引擎內部優化處理，比起前一代引擎輸出更帶勁。最大馬力131ps/6000rpm與最大扭力17.8kgn/3600rpm，再加上第四代X-CVT無段變速系統(增加副行星齒輪組，可有更大變速比延伸)，加速表現談不上勇猛，順暢是比較貼切的形容，足以滿足大部份消費者對「代步工具」的要求，有副行星齒輪的無段變速箱，更大的變速延伸得到較佳油耗表現，美規油耗數據達到每公升可跑18.2km。

至於底盤設定上，Sentra Aero整體偏向舒適，非常符合新好男人的乘坐質感，但是要與外在野性搭上邊，就有點難度。行車遇到不平路面，避震器能有效將碎震吸收，只有輕微的震動會傳進車內；高速行駛遇過伸縮縫，車身晃個兩下就能快速通過，有達到舒適乘坐體感的水準。但是要拿來激烈操駕，整體懸吊就會顯得不足，晃動、側傾樣樣來，除非要拿捏精準過彎路線以及車速，才能勉強達到操控樂趣與外在野雙贏。

動感外觀、豪華內裝 CP值高

原廠在年底推出改款Sentra Aero，是希望透過全新樣貌來增加買氣，如果觀看外型我相信他是非常有競爭力，進倒車內就沒有外觀來的讓人驚艷，還是保持Super Sentra的豪華感。原廠表示，Sentra Aero與Super Sentra會平行販售，兩者不會互相干涉，也就是喜歡豪華、氣派的消費者可以選擇Super Sentra，如果是喜歡動感、跑格的就買Sentra Aero，就看消費者自己喜歡哪種口味。Sentra Aero有傳奇版、豪華版、旗艦版三種等級，在售價上都比Super Sentra貴上一點，但是相同版本車型，Sentra Aero的配備比較順眼。

最後要說Sentra Aero應該不會成為我的菜，最大原因是外觀與實際內在有點不太相符，好比一位根本沒在打籃球的人，卻全身穿上PRO等級的球衣、球褲、球鞋，叫他上場結果打得一塌糊塗。如果要選我倒是會選Super Sentra，豪華大器的外觀，內裝與外在有同樣氛圍，就連乘坐品質都與外型由相同感受，顯現出表裡如一的產品形象。但是我得承認，以台灣消費者觀念來看，Sentra Aero會是大家的菜，因為大家都喜愛CP值高，花一樣的錢可以得到最大享受，以這觀點Sentra Aero應該會賣的不錯。

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