「柴」力雄厚 FORD Kuga 2.0L TDCI
記者：Dean 2015-02-06 | |
SUV要用哪種動力才適合?汽油引擎，動力不錯但油耗有點不漂亮。油電混合，感覺少了一點該有的衝勁。想要油耗與動力兼具，我想柴油應該是目前最好的選項。Ford Kuga上市以來在車壇大受好評，但只有汽油動力版本，車迷朋友殷殷期盼柴油要再等等。福特六和重視消費者心聲，2015年第一季率先引進Kuga 2.0L TDCI，也在發表會前安排媒體試駕，經過整天體驗，我只能說柴油動力是SUV最棒的搭配。
以家庭為出發點設計的SUV，大多用來載著家人上山下海，需要乘載重物，引擎動力的選擇就非常重要。以現行車市，汽油引擎為主流，調校得宜動力充沛，但先天壓縮比較柴油低，所以油耗表現沒有柴油亮眼。早期柴油引擎以貨車使用為主，原因是它噪音過大，排放出來的黑煙嚴重，對於環境有很大汙染，很少用在房車上。
▲車頭線條銳利、有型，下方霧燈在白天是日間型車燈。
隨著科技進步，現行的柴油動力不再像以往，運轉聲音安靜，廢氣排放乾淨，引擎震動穩定，幾乎與汽油引擎特性相同。柴油引擎高壓縮比，帶來低轉速高扭力的衝勁，平均油耗更比汽油引擎亮眼，說白一點，它就是擁有早期貨車引擎的耐操、夠力、省油所有優勢，完全沒有遺傳到任何缺點，這樣的引擎搭配SUV再適合不過。
▲車尾TDCI銘牌是唯一能分辨汽油與柴油引擎依據。
動力強勁、油耗漂亮 柴油秘密武器
▲原廠重新調校電腦程式，最大馬力從原本163ps放大至180ps，最大扭力34.6kgm增加到40.8kgm。
2013年Ford Kuga引進台灣，主打1.6L與2.0L的Ecoboost汽油引擎，福特自豪的柴油引擎未在第一時間導入，福特車迷大失所望；我想這應該是銷售策略，事隔一年多，Kuga TDCI柴油動力才正式進入台灣市場，媒體搶先在發表會前試駕柴油動力Kuga。
Ford Kuga TDCI搭載2.0升四缸柴油渦輪增壓引擎，本體與Focus、Mondeo車上相同，Kuga車重多了100kg左右，原廠重新調校電腦程式，最大馬力從原本163ps放大至180ps/3500rpm，最大扭力34.6kgm增加到40.8kgm/2000~2500rpm；科技就是那麼神奇，元件不動情況下，修改供油、點火與增壓值，就能瞬間增加引擎動力。變速箱搭載Powershift雙離合器六速自手排系統，兩片自動接合離合器交替運作，換檔迅速、加速直接是傳統自排與手排變速箱無法做到的。
▲Kuga搭載的Intelligent All-Wheel-Drive智慧型四輪驅動系統，不同路況下，調整前後動力分配，達到最佳循跡。
擁有180ps最大馬力與40.8kgm最大扭力的Kuga真不是蓋的，起步加速的輕快程度超越2.0L Ecoboost，油門輕輕踩車子就能跑得飛快，轉眼間時速表已經破百了，不得不減速。如果你重踩油門，加速力道一直到150km/h都不停歇，當然我不鼓勵開快車，畢竟安全跟遵守法規很重要，但你坐上駕駛座，就會不斷想嘗試它到底還能開多快。雙離合器自手排變速雙來到Kuga車上，技術已相當純熟，網路上流傳的什麼不耐操，在短短的試駕過程中無法得知，我能說的，是它換檔非常迅速，感受不到加速停頓，換檔、調轉速，車速持續往上，就是那麼協調與敏捷。
▲動力充足，一級油耗，四輪傳動，聲控配備，七顆氣囊等，我真的想不到不買它的理由。
你也許會認為SUV又不是跑車，這麼會跑要幹嘛!在我看來，不是只有性能車才需要強勁動力，擁有強勁動力有備無患，尤其是在超車的時候，能快速通過，減少停留在危險的時間，才能避免發生意外發生，如果你要反駁我就不要超車阿，那我只能回答你，你耐心真好。
四輪驅動 電子輔助 不是跑車專利
▲柴油引擎低轉速高扭力，不需要重踩油門就能跑得飛快。
底盤懸吊設定上，Kuga在同級對手中，有不俗表現，應該只有Mazda CX-5能跟他比劃操控。Kuga方向盤輕輕的不過轉向依舊精準，懸吊阻尼偏向舒適，但不會有路上行船的過度搖晃。遇過坑洞Kuga避震器阻尼略略感覺到不足，因為車身會有多幾下的彈跳，不像歐系品牌能在壓過坑洞後，快速抓住彈簧的強硬阻尼。要如何兼具舒適與操控，就要看車廠know how以及data夠不夠充足，Kuga這點還有進步空間。
好的操控除了懸吊外，四輪驅動與電子配備輔助，就像NISSAN GT-R一樣，能造就一輛車成功。Kuga搭載的Intelligent All-Wheel-Drive智慧型四輪驅動系統，不同路況下，調整前後動力分配，達到最佳循跡，另外，EBD煞車力道分配系統，透過制動不同輪煞車力道，增加彎道行駛安全。看似跑車上才會有的配備，在Kuga 2.0L TDCI列為標準配備。
▲BLIS視覺盲點偵測系統幫你注意車身周圍死角。
柴油動力除了動力外，還有油耗表現亮眼。Kuga導入2.0L TDCI引擎，平均油耗從2.0L Ecoboost的10.6km/L進化到17.3km/L，驚人的變化，證明柴油動力的優勢。不跟自己人比，Kuga 2.0L TDCI油耗比Hyundai ix35的12.2km/L、Mazda CX-5的16.8km/L亮眼，買Kuga選柴油引擎絕對能幫你省下不少油錢。
配備齊全 油耗漂亮 想不到不買的理由
▲Kuga座椅泡棉偏硬，大腿部分支撐性有進步空間。
使用柴油引擎的Kuga在外觀沒有明顯變動，除了車尾多了一個TDCI專屬銘牌外，其它都與現行的Kuga相同。內裝與配備部分，也都維持原有扮相，中控台上有SYNC with My Ford Touch車載多媒體互動系統介面以八吋觸控螢幕，透過語音能控制音響及空調系統，如果連上手機還能語音撥號。中央扶手內有USB、SD卡插槽與行動裝置，能連接播放音樂，滿足了3C行動時代消費者的需求。不過整天試駕下，發現後座椅背角度過直，降低後座乘客舒適性，前座座椅椅墊長度不夠，無法完全支撐腿部重量。Kuga 2.0L TDCI車型標準配備感應式尾門，使用者只要在保桿下方用腳一晃，後尾門就會自動開啟，這是同級車中沒有的頂級配備。
▲後座椅背角度過直，降低後座乘客舒適性。
截稿為止，福特六和尚未公布Ford Kuga 2.0L TDCI正確售價，只表示將會在現行2.0L Ecoboost旗艦型售價之下，也就是價格帶會落在100萬出頭左右；將售價放到同級對手中相比，剛好落在Hyundai ix35之上，Mazda CX-5之下。論配備我相信Kuga不會輸給CX-5，ix35就不用比了。柴油動力對於SUV真的是絕佳的搭配，動力充足，一級油耗，四輪傳動，聲控配備，七顆氣囊等，我真的想不到不買它的理由。
▲可用觸控或聲控控制影音與冷氣，唯一缺點是觸控容易留下指紋。
▲椅背6/4分離能有效增加置物容積。
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規格諸元表
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引擎型式
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直列四缸柴油渦輪
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排氣量（cc）
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1997
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最大馬力（ps/rpm）
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180/3500
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最大扭力（kgm/rpm）
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40.8/2000~2500
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驅動方式
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4WD
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變速箱型式
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Powershift六速自手排
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懸吊系統
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前：獨立麥花臣柱式
後：多連桿
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長×寬×高（mm）
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4524×1838×1695
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軸距（mm）
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2690
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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1710
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輪胎尺寸
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235/50R18
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售價（新台幣/萬元）
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預估119.5
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