【國內試駕】行動伸展台 KIA Soul
記者：Alegna 2015-03-14 | |
近年小車市場除了傳統的掀背和轎車以外，又加入了跨界輕休旅的新品種，不過這次試駕的KIA Soul屬性很特別，原廠把它歸類為小型SUV，但實際上大概沒多少人會把它和SUV聯想在一起，它看起來反倒和日本流行的K-Car比較接近。過去國內所引進的方正高頂小車很少，如今街頭還看得到的只剩DAIHATSU Coo、SUZUKI Solio勉強算得上，不過拿來和新世代的Soul比誰時髦，就好比迪斯可對決街舞一樣，比的是年紀而不是品味。Soul前衛大膽的造型，擺明就是賣給年輕人的車，搭配對比強烈色彩鮮明的車色，讓它輕易就能從街頭上被看見，喜歡享受他人注目禮的年輕男女，肯定會愛上開著Soul趴趴走的感覺。
造型與設計
由台灣森那美起亞汽車引進的這款KIA Soul已經是第二代產品了，它的第一代車型早在2008年就已經推出，當初是由美國加州的設計中心所設計，在北美市場的反應頗受好評，也是KIA有名的得獎機器，短短五年就獲得34個獎項。至於二代車型是基於Track'ster概念車的造型所開發，保留了原始的基本特徵，但為了更符合歐洲消費者的口味，全車的改變與升級幅度極大；除了外型更圓潤，擁有全新底盤、剛性更高的車體搭配進化懸吊結構，一舉解決了前代車型駕乘品質的問題，也以更大尺碼獲得更寬敞的空間，還加入更多優質配備。
▲Tiger Nose虎式家族識別水箱護罩，內部特別加上黑色烤漆飾板。
外觀搭載家族虎鼻水箱罩和梯形進氣壩，車身前後和車側下緣都加裝黑色防刮護板，至於總代理雖然只提供三種車色的選擇，但全都是對比強烈的雙彩組合(白/紅、藍/白、紅/黑)，就像試駕車所選用的黑色車頂，搭配車尾呼應前氣壩的梯形黑色烤漆飾板，也能展現出年輕世代用車的流行氣息。
國內銷售的車型依照配備區分為兩種等級，分別是入門的「酷勁版」和頂級的「震撼版」，其中後者搭載的頭燈式樣為投射式，並配有LED日行燈和LED尾燈的照明科技，輪圈也由17吋升級為18吋。頭燈則配備了自動啟閉的功能，尾燈則有導光條設計，加上車側的Soul專屬銘板，配備等級和質感都很不錯。
▲搭載完整主被動安全輔助系統，讓防護等級大幅提昇。
如此搶眼造型，試駕拍照時自然會吸引民眾多看兩眼，我們也隨機問了幾個人的看法，大部分人不但都能接受，而且還很喜歡！就以車身尺碼(4140x1800x1618mm)來說，Soul擁有適合在台灣街頭巷弄穿梭的身材，賣相好，實用性又很高。只不過這款車遠看像SMART Fortwo，近看以為是MINI Clubman，多數人倒是沒料到它竟然掛的是韓國品牌，看到廠徽才知道KIA旗下原來也有這樣的帥車。沒有錯，眼前的新款Soul又是Peter Schreyer親自操刀設計的作品，當初新車推出後就立即拿下三個設計大獎，包括德國Red Dot汽車設計獎，看來這位大師來到KIA之後所打造的家族風格，不僅非常成功，還很符合大眾的口味。
內裝與配備
▲車內特別設置了能夠隨著音樂律動變色的氣氛燈，還能改變發光模式。車內大量使用軟性皮質，也有助提昇車艙的質感。方向盤和皮椅都加上黃色縫線，圓形的概念也隨處可見。ECO節能功能會改變動力模式，油耗表現也會更好。結合在空調出風口的高音喇叭造型相當特別，不過別預期它會升起。
外觀上看起來方方正正的車體，全車卻找不到一處稜角，這種骨溜的設計概念還延伸至車室內。內裝就以質感而言也相當到位，大量使用軟性皮質包覆，加上鍍鉻和鋼琴烤漆的飾板作為裝飾，更有紅色滾邊腳踏墊搭配跳色縫線的處理，就連門邊喇叭也特別設計了可隨著音樂律動的炫彩氣氛燈，讓黑色為基調的車室也不至於顯得過於沉悶。Soul也不只是在色彩上作文章，各個控制鍵、空調出風口和高音喇叭的造型都很有設計感，展現出個性化車款的一面。
▲車頂顏色共有紅、白、黑三種顏色可選，還標配了車頂架。
中控台上縱使沒有大尺寸螢幕，標配的4.3吋觸控顯示幕卻是小而美，涵蓋了音響、藍芽電話、倒車顯影等功能，在播放MP3歌曲時還能顯示專輯圖片。這組多媒體音響的選單雖然只有英文，但可正確顯示繁體中文電話簿和曲目名稱，字體大小也適中，我們認為雖然沒辦法加裝衛星導航可能是個遺憾，但這樣的設計已經足夠。
▲後尾門以背包式概念為靈感，搭配直立式LED導光條尾燈組相呼應。
儀錶板內設有旅程電腦顯示里程和油耗資訊，也可以用來設定車輛功能，並能顯示正在播放的曲目。至於方向盤上也設置了音響、電話接聽、定速巡航，以及Flex Steer可變駕駛系統模式的切換鍵，讓駕駛選擇經濟/一般/運動等三種模式進行切換。Soul的標配項目也將Push Start、自動恆溫空調和熄火延遲關閉頭燈功能納入，在便利性和舒適配備方面的表現都對得起它的售價。
▲A柱下緣嵌上Soul專屬車飾銘板，突顯它的個性特質。
空間與機能
▲座椅採用全車三點式安全帶、五頭枕的配置。就後座乘客腿部空間來說，Soul並不會感到侷促。
而方正的車體也讓它的車室空間安排更有彈性，車門開度很大，身材高大的乘客進出也很輕鬆，而且後座的腿部空間很充裕，這對於車長不到4.2米的小車來說很不簡單。Soul和多數的小車一樣，後座並沒有專屬的空調出風口，考量到它的定位是作為自駕為主的個性化車型，這一點或許不用那麼在意。
這款車畢竟算是一款休旅車，在相關機能與儲物空間上都是它的強項，像是中控台的雙12V插座，可以提供行動裝置充電或RV設備的電源，另外它的中央扶手肚量多達4.5公升，手套箱也有14.5公升的容積，還提供內部照明的貼心設計。全車6組置杯座，前座側邊還有置物盒，頂篷上方則設置了太陽眼鏡盒。而Soul也在後行李廂內部安排了小掛勾和置放雜物的設計，簡單的巧思卻很實用；掀開隔板還能看見底下還有隱藏夾層收納，而且即使在這樣的情況下還能保有備胎和工具組，可見它的空間利用率真的很好。只是比較可惜的是，後座椅翻摺後，地板無法達到完全平整的平面，畢竟小車宿命難違，這方面還是比不上一般的SUV。
▲椅背翻摺後無法形成平整的行李空間，不過夾層收納依然很實用。
安全輔助系統
▲原廠透過大量融入的設計元素，成功打造出精品般的時髦輕休旅。
安全配備的完整性應該是KIA回歸台灣市場後，重建品牌形象所作出最聰明的決定，因此Soul和其他KIA家族一樣，在主被動安全配備上都有高標準的表現。被動安全上，除了車體本身就以四道環形強化結構，還標配六氣囊、全車三點式預縮安全帶、五頭枕、ESS緊急煞車警示系統和ISOFIX/LATCH兒童安全座椅固定裝置；在主動安全系統方面，也有ABS、BAS、ESC，以及HAC(上坡起步輔助)、VSM(車身穩定管理控制)、倒車雷達等輔助系統和TPMS(胎壓偵測感應系統)。
動態表現
▲這具2000cc的汽油引擎運轉品質極佳，車內感受到的震動相當輕微，令人驚豔的高水準表現明顯已經凌駕日本車廠。
國內銷售版本並沒有引進GDI或CRDi的動力，而是傳統多點噴射的2.0升汽油引擎，帳面數據為最大馬力154hp/6200rpm、最大扭力19.5kgm/4700rpm，至於變速系統則搭配六速手自排。無論油耗表現或稅金負擔，2.0升當然會吃點虧，不過實際上路後發現，這組引擎的表現出乎意料的好。首先就是運轉品質非常優異，噪音也相當低，雖然沒有提供停止間自動熄火的設計，在怠速情況下雙手從方向盤上幾乎感受不到任何震動，車室在路經顛簸時的震動也很輕微。至於它的加速特性則相當輕快而敏捷，油門反應很迅速，加上動力不弱，這讓Soul在市區道路開起來相當輕鬆，相信女性朋友會喜歡這樣的操控感。
Soul是人見人愛的漂亮小車，坦白說，一開始我們對它感興趣是因為它的外型實在吸睛，開著這樣的車，就算是毫無目的開著在馬路閒晃，心情也會不由得變得很愉快。不過接觸之後才了解其實它的內涵真的很不錯，充滿設計感的內裝，在實用性與人體工學的設計上一點也不馬虎，該有的配備少不了，許多細節都能夠顧及，最重要的是，動態表現比想像中好很多。從車格與品牌來看，我們可以理解很多人可能會嫌它價格偏高，但對於本質這麼好的一部休旅車，絕對值得這個價錢，現在市面上想找到這種好看又好玩的車，恐怕得付出兩倍代價。
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規格諸元表 |
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引擎型式 |
汽油L4 |
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排氣量（cc） |
1999 |
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缸徑ｘ衝程（mm） |
81ｘ97 |
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壓縮比 |
10.3:1 |
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最大馬力（hp/rpm） |
154/6200 |
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最大扭力（kgm/rpm） |
19.5/4700 |
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驅動方式 |
FF |
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變速箱型式 |
6AT |
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懸吊系統 |
前麥花臣
後雙扭力桿 |
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長ｘ寬ｘ高（mm） |
4140ｘ1800ｘ1618 |
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軸距（mm） |
2570 |
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煞車系統 |
四輪碟煞 |
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迴轉半徑（m） |
5.3 |
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車重（kg） |
1420 |
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油箱容量（L） |
54 |
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行李箱容積（L） |
238/878 |
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輪胎尺寸 |
235/45R18 |
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售價（新台幣/萬元） |
96.98 |
