【國內試駕】CITROEN DS3
Fun car志向
記者：文/HAYABUSA 版面構成/lulu 2015-04-10 | |
小型車市場一向是法國車廠CITROEN的地盤，族繁不及備載。不過近十年來這塊市場陸續被歐洲對手搶進，不說造成fun car熱潮的MINI，包括BMW(1、2 系列)、FIAT(500)、AUDI(A1)、OPEL(Adam)等品牌都以自身的產品風格和特質推出相應的小型車款，就連韓國品牌HYUNDAI、KIA都來勢洶洶，亟欲在歐洲市場上爭得一片天。
在這種背景之下，CITROEN DS3的出現，就有了兩個基本理由：一是成為C3標準五門掀背車型基礎之下的三門掀背衍生車，讓其小車陣容更形豐富。第二則是藉由從DS高級車家族出發，打造出像MINI那樣的有高級感、客制化/個性化特質的fun car。
大膽有創意的外型
翻開fun car檢查表第一頁—外型部分，我們已經準備好為它打上幾個大勾，因為全車造型上的特色與趣味點不少。
▲大型鍍鉻廠徽與水箱罩外框是整合在一起的。
首先車頭大型鍍鉻廠徽線條是與水箱罩融合形成整體感，減少對小車不利的視覺切割。
▲前保桿二側刻劃出類似散熱導氣口線條並配置LED日行燈。
再來就是大型頭燈下方保險桿兩側處特別切劃出類似性能車的煞車散熱導氣口，不過並沒有真的開孔，而是置入一排LED日間行車燈。
▲B柱後方魚鰭狀鈑件突起設計相當特別。
車側一樣相當精彩，有二排座椅的DS3在A、B、C柱與車窗輪廓的設計上就是不走規規矩矩的樣式，後車窗部分有點像鰭片狀的鈑件突起，以及透過燻黑與隱藏車柱處理讓其與後擋風玻璃有著連成一氣的延伸包圍感。車尾線條較為簡單，但透過相當渾厚的輪拱線條與後保險桿連成一氣，創造出相當肉感的視覺(不知道設計師會不會用豐臀來形容，表達一下法式浪漫)。
▲LED尾燈組透過半反射鏡與LED光線折射創造出漂亮光形。
3D LED尾燈組則透過半反射鏡與31個LED光線的折射，創造出漂亮的光形。
就像MINI一樣，DS3也大玩車身色與車頂色搭配的遊戲，共提供十種車身顏色與四種車頂顏色讓車主選擇，基本上除了標準的白色車身之外，其餘色彩搭配都需要加價2.6萬元。
▲原廠提供多款16與17吋鋁圈供車主選配。
除了車身/車頂顏色外，鋁圈樣式也有16吋四種與17吋六種可供選配。
多種選配，強調展現個人風格
進入車室，你可以略微感覺到DS3前方控台設計有著C3，不同的是在線條上DS3是走更銳利的風格，也透過層次感的折線來豐富視覺。三筒儀錶中間為速度錶，左右側為引擎轉速錶與及液晶行車資訊顯示幕，中控台中央的單色顯示幕也可以顯示音響與行車相關資訊。儀錶板周遭是嵌以黑色鋼琴烤漆飾板。
▲連空調出風口也有做一番造型。
中控台空調介面上方這一大片飾板則除了標準的黑色式樣外，還提供五種選配的式樣。
儀錶板右上方靠近中央空調出風口的地方還有香芬裝置，建議在上車時開啟，下車後就關閉，讓香芬氣息能更長久地陪伴車主。
▲連鑰匙都設計得很有精品時尚感。
座椅部分同樣在在標準的黑色布椅外，還提供了八種選配式樣，除了顏色外，材質上也有雙材質織布、皮質甚至NAPPA皮革等選擇。不可否認地在這些飾板、內裝細節的鍍鉻等處理之下，DS3的設計已經很能表達自我而非陳腔濫調的國民小車。但仍需加強一些質感的呈現才有可能在高價小型車市場上拼搏，例如前方控台下方、門板的塑料處理、單薄的手套箱等，其實類似的瑕疵MINI也並非沒有，不過MINI還是可以把這些缺點加以隱藏。
▲帶有平底設計的真皮三輻四向可調方向盤。
▲除原廠MP3 CD音響外，也可選配DENON Hi-Fi音響。
真皮包覆三輻式方向盤可做四向調整，還帶有平底設計方便確認轉向角度，不過上面沒有多功能按鍵來操作音響等系統。標配CD MP3音響可透過手機藍牙功能或USB隨身碟播放MP3音樂並具DSP數位音場模擬功能，原廠也提供選配之七吋全彩螢幕整合行車資訊、音樂、電話、導航及倒車顯影功能，音響升級為DENON Hi-Fi音響，導航則為eMyWay法/英導航系統。咦，不是中文導航？沒錯，導航不是中文圖資。
後座空間較窄 行李收納實用性略弱
▲後座腿部空間狹窄，僅適合小孩乘坐。
DS3座椅為五座設定，嚴格來說是2+3人座，因為後排座椅的空間即使將小腿貼著作墊，膝蓋都跟前排椅背沒有多少距離，僅適合小朋友乘坐。
▲行李廂容量285公升，不過這尾廂門檻有點高。
行李廂容量為285公升，以放置一、二名乘客的旅行行李來說還算可以，將後座椅背向前放倒後可以擴增至980公升。
由於DS3的外型設計加上非跨界休旅思考的內裝設計，會有些影響空間實用度之處，如尾廂門檻太高、後座椅背與行李廂間非完全平整，行李空間形狀不夠方正等。
▲車門置物槽放置小瓶飲料瓶罐還OK。
收納空間部分，中控台下方的二層式置物格取放小物很方便，中央扶手下方置物格雖然狹長，還是可放些瑣碎小物；門板的置物槽可放進小型飲料瓶，但飲料杯(特別是無蓋的)要找地方放就有點傷腦筋。
缺了點樂趣的性能表現
▲1.6升VTi自然進氣汽油引擎，最大馬力為120匹。
動力上國內引進的DS3只有1.6 VTi引擎一種設定，來試探一下市場水溫。這具1.6升排氣量直列四缸自然進氣汽油引擎可以輸出120hp/6000rpm最大馬力與16.3kg-m/4250rpm最大扭力，搭配Tiptronic四速自排變速箱。
▲Tiptronic四速自排變速箱。
動力輸出數據看起來不差，實際開起來的感覺就平淡了一些，跟國產1.5升引擎車款相比也沒有什麼優越之處。平面道路上行路表現還中規中矩，到了山路爬坡路段時油門到底，車子推力依然沒有到位，而在彎道、直路交錯，車速快慢變化頻繁的路況下，四速自排的動力銜接也沒那麼漂亮，當收油門放低車速滑行時常遇到檔位驟然入二檔讓轉速拉高情形，表示二、三檔間的檔位銜接有些尷尬期。作為日常都會/通勤使用沒啥問題，就缺了點樂趣而已。
結語
前麥花臣、後半拖曳臂設定的懸吊系統讓DS3有著平順穩定的操控與動態表現(但跟MINI的犀利程度尚有差距)，方向盤轉向手感輕，女性開起來也會覺得很輕鬆。由於動力輸出不算強悍，底盤「應付」車身動態可說游刃有餘，車頭轉向精準度不差，車尾循跡性佳，過彎時沒有什麼多餘的甩晃影響車身安定。過彎時如果逼太急產生轉向不足現象也通常可透過收油來修回車頭過彎角度。DS3 1.6 VTi適合拿來輕鬆開，至於熱血運動之姿可能就得仰望國外的155匹馬力1.6L渦輪版本甚至是WRC賽車囉。
DS3以其高級品牌屬性、百萬價格級距，讓人不得不把它用fun car來作為考量標準。外型上絕對稱得上吸睛，也頗能挑動女性車主眼光；一些選配的設計構築了個人化、風格化的產品調性，但高級感仍有需加強之處；駕駛樂趣上，所引進的1.6 VTi車型只能說是普普，這也不免讓它的fun car分數扣減一些，對於考慮買高價小車的人而言，這或許會是決定性的因素。
