【國內試駕】後驅精靈 BMW 125i M Sport Package 記者：Dean 2015-05-23

代號F20 BMW 1-Series是品牌中的入門車款，對準年輕消費族群，但過於可愛的外型，降低喜愛跑格韻味的消費者購買慾望。原廠為了要重拾BMW 1-Series帥氣氛為，特別在今年初推出小改款車型，車頭、車尾徹底改造，小針美容後就如同日系男孩練了全身肌肉，可愛之餘又多了幾分男人味。

BMW推出1-Series來取代原3-Series入門車型，短軸距加上後輪驅動設定，創造出非常有樂趣的駕駛風格。2001年推出外型上沒有老大哥帥氣，考慮到女性買家所以外形刻意在陽剛中加入可愛元素，尤其到了F20第二代車型更為明顯。有這樣的造型談不上是什麼缺點，但對於一些帥氣的潮男朋友，會覺得它過於陰柔，降低原本想要購買的慾望。

擺脫可愛路線 帥氣度增加人氣

原廠為要重拾這些流失的買氣，在2015年初推出小改款1-Series，我們第一時間在網路上放出此消息，大部分的朋友都覺得小改款後外型更好看。小改款重點著重在外觀造型改變，車頭雙腎形水箱護罩面積加大，其中立體鍍鉻格柵展現立體感，兩邊頭燈組向兩邊延伸，建構出全新1-Series充滿道路支配性的霸氣外觀。燈組內部全車系搭配LED頭燈與LED日間行車燈。

車身尺寸因為車身造型改變，微微加長至4329mm，軸距2690mm、車寬1765mm維持不變。車頭開始上揚的車身線條流暢地劃過經典的BMW Hofmeister kink C柱倒勾曲線至車尾，修改後的的L型LED尾燈整合至車側與後廂蓋結構中，提高夜間的照明辨識度與安全性，更強調出全新1系列車尾的穩健寬闊。外觀配件原廠提供Sport Line或Urban Line風格選配套件，這次試駕的125i標準配備則是搭載M Sport Package運動化配件。 BMW 125i M Sport Package整體帥氣度破表，車身有專屬M款空力套件，鋁圈換上M款星輻式386M型18吋鋁圈，輪胎尺寸採前225/40R18、後245/35R18。M Sport Package加持後，跑格氛圍只略輸給1M Coupe一點點。 進到車內，改變幅度就沒有車外來的明顯，只對一些小細節做了修飾。試駕車125i M Sport Package車內一樣有專屬套件，M款專屬鋁質格紋飾板含藍色飾條、M款跑車式多功能方向盤、M款跑車化座椅、Hexagon織布搭麂皮內裝、黑色車內頂蓬、M字樣前車門門檻等，展現出專屬M-Power特殊視覺感。至於空間表現方面，車身軸距2690mm看似車內應該很寬闊，但其實後座稍嫌擁擠，整體功能性上，維持一輛掀背車該有的機能性。

2.0升渦輪增壓引擎加後輪驅動 駕駛樂趣完美組合

BMW 125i M Sport Package搭載一顆2.0升四缸渦輪增壓引擎(與120i相同，只有調校上的不同)，擁有最大馬力218hp/5000rpm與31.6kgm/1350rpm最大扭力，變速箱搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，架構出樂趣至上的基本底子。也許你會認為218hp的最大馬力應該還好吧!試駕前我也是這麼認為，但試駕過後我可不這麼認為。如何來形容它的猛爆，記得1998年左右的當紅炸子雞Subaru Impreza，2.0L四缸水平對臥引擎，最大馬力200hp左右，靜止加速到100km/h花費6.6秒，當時被稱之為性能車款，而125i M Sport Package馬力輸出相當，加速到100km/h整整快了0.4秒達到6.2秒，大概就知道125i M Sport Package開起來是什麼感覺了!

BMW 125i M Sport Package標準配備有M款跑車化懸吊，懸吊阻尼、彈簧比一般車型運動化，犧牲一點乘坐舒適性，卻帶來強烈的駕駛樂趣。短軸距後輪驅動設定，這樣的搭配光是看的就流口水；車頭轉向精準、靈活，M款跑車懸吊帶來直接路感回饋，後輪驅動設定只要出彎油門補多，車尾就蠢蠢欲動。行車模式有四種可切換，隨著不同風格駕駛自行改變，像是我就喜歡調整到Sport+，油門反應靈敏、變速箱檔位控制精準，動態穩定系統介入較晚，這些功能各司其職作動下，在山路上更好發揮出125i M Sport Package車輛特性。

如果駕駛對於自己的技術沒有信心，模式可調整在Sport或者Comfort，動力輸出較為線性，不會出現過於神經質的脾氣，動態穩定系統保持在最安全模式，中規中矩的動態給人安全可靠駕馭安全感。想要節能還有ECO PRO模式可切換，呆呆笨笨的動力反應以節能為訴求，相信這模式下很快你就想要再切回來，以駕駛樂趣為設計主軸的BMW 125i M Sport Package，切換到ECO PRO模式下感覺有點看不起它。

後輪驅動是BMW價值所在

小改款後的BMW 1-Series在各項目都有所精進，尤其是外觀整體造型順眼很多，內裝沒有大幅度變動，不過在配備上，大方展現誠意做了調整；125i的動力表現夠用，而且是非常夠用，後續改裝淺力也很大。除此之外BMW 1-Series還有另一項值得買的特點，放眼1-Series同級對手，以125i M Sport Package為例，Audi A3 Sportback 40 TFSI Luxury及M-Benz A 250 Sport是最直接的對手，動力表現上三者在伯仲之間；雖然125i M Sport Package擁有最大性能輸出，但這並不是我最在乎的點，保留純後輪驅動設定才是我認為最有價值之處。只要有開過後輪驅動的玩家，絕對會愛上它獨有的動態表現，BMW依舊維持這固有特性。能維持多久不知道，看到最新推出的2-Series Active Tourer就知道，車商慢慢的也不得不跟成本、市場妥協，很有可能下一代1-Series就變成前驅，所以趁時之際，快去體驗純種後驅掀背車BMW 125i M Sport Package帶來的樂趣吧!

規格諸元表
引擎型式	直列四缸柴渦輪增壓
排氣量（cc）	1997
最大馬力（ps/rpm）	218/5000
最大扭力（kgm/rpm）	31.6/1350
驅動方式	FR
變速箱型式	Steptronic運動化八速手自排
懸吊系統	前：鋁合金雙接頭彈簧柱 後：五連趕
長×寬×高（mm）	4329×1765×1411
軸距（mm）	2690
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	1375
輪胎尺寸	前:225/40R18 後:245/35R18
售價（新台幣/萬元）	195

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