【國內試駕】FORD Mustang 2.3 EcoBoost 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2015-06-02

由於美系車在台灣近乎絕跡的大環境下，許多車迷對於美式肌肉車只能透過英雄電影的洗腦而懷有不切實際的憧憬。不過Mustang或許是這其中極為少數的例外，至少在上個世紀60~70年代，Mustang在台灣街頭能見度不算低，平易近人的身價，更拉近它與車迷間的距離。這車系50年的演進，樣貌自然隨著時代改變，不過個人認為80年代開始的三、四代車型受到歐洲風格影響太大，企圖討好車迷，卻喪失原有韻味，是最令人失望的設計，幸好前代開始回歸正途，重新找回初期車型的感動。

反璞歸真重獲人心

三年前福特引進的是五代小改款車型，縱使一度成為車迷間的熱門話題，不過終究還是難敵台灣車市環境對於大排氣量的不友善；3.7升在美國只是入門，談不上什麼性能，來到台灣則成了毒藥，加上整個產品調性與國人所預期的「大馬力跑車」有一段差距，間接也讓新一代Mustang還沒到來就被看衰。

然而六代車型由於導入EcoBoost引擎技術，不僅讓Mustang取得全球戰略車的合格證書，2.3升的排氣量也重新喚醒車迷對它的期待。如今Mustang在獨特魅力，就連一向偏好頂尖造車工藝的歐洲消費者也難以抵抗，從這個角度上來看，一向奉歐洲造車工藝為圭臬的車迷朋友們，看來有必要重新認識這款車。

經典元素再現

FORD Mustang在1964年一開始是以所謂的pony car小型肌肉車的屬性風靡全美，這種車之所以吸引人，就是因為：便宜、夠快、有個性。過鹹水來到台灣的Mustang當然不可能太便宜，事實上它是福特六和賣過最貴的車，不過論造型吸睛程度，絕對不輸給超跑。不同於年輕世代所熟悉的精準線條和流線造型，全新世代Mustang正如其著名的奔騰野馬車標，所標榜的除了肌肉車的強悍外表，有如野馬不羈的精神其實才是它真正的精髓。

我們也樂見FORD沒有硬把所謂的家族特徵塞進Mustang，因為在新車上，還能看見歷代車型出現過的經典元素，包括野馬迷熟悉的鯊魚嘴車頭，還有它的三道格柵造型尾燈，以及斜背車身線條，成為外觀最具辨識度的設計。

不拘小節考驗耐性

車室配置的基本佈局維持與前代相同，改變幅度沒有想像中大，不過操作介面在導入二代SYNC娛樂通訊整合系統後，在剛硬生冷的控制台中，數位科技設備多了更貼心的功能。雙筒儀錶同樣延續前代設計，4.2吋顯示幕則多了繁體中文選單。8吋觸控螢幕雖然只有英文和簡體中文選單，但Track APP賽道程式顯示功能也能延伸至中控台螢幕上，加上可換色的氣氛燈，可玩性更高，只可惜螢幕觸控反應有點遲鈍，有損它的科技形象。

Mustang在美國是一部平價跑車，即使走入全球市場也沒有特別強調豪華高質感內裝，所以塑膠、皮質的用料普通，組裝品質也只是一般，這些都可以理解。 不過車內控制鍵由於過度追求設計感，位置安排和操作佈局時都不夠直覺，譬如將緊急警示、循跡防滑、轉向輔助、駕駛模式等功能設置在下排金屬板扣處，而且字體或圖示欠缺塗漆，這些造成操作和辨識的困難。 雙排座椅的設定，後排為獨立兩座設計，成人乘坐除了頭部空間可能感覺有點受擠壓，腿部倒是仍有舒展空間，必要時椅背也可向前翻摺，用來擴充載物空間。 Mustang的另一個特色，就是它無論外觀或車室都沒有出現Ford的logo，某種程度上來說，也算是車廠為傳奇車系提供的特殊禮遇。 不過這也是為什麼筆者從小就和Mustang天天見面，卻直到幾年前才知道原來它是一部福特車。

需要學會駕馭的野性

2.3升雙渦流渦輪增壓是這一代車型最大賣點，稅金負擔和油耗表現進步不少。雖然車重不到1.7噸，不過實際感受314ps的加速感，並沒有數據上那麼漂亮。這顆引擎和傳動系統的設定上是以強大扭力為目標，或許也因為如此，在重踩油門輪胎無法負荷抓地力的情況下，重心轉移的效應變得明顯，雖然同時也造成彎道駕馭的困難，不過也保有美系肌肉車起步燒胎或容易甩尾的傳統。

除了換檔撥片之外，本車也提供四種駕駛模式，除了一般、運動、雪地/濕滑，還包含會延遲循跡控制介入時機的賽道模式，另外，轉向輔助方式也可選擇三種模式。 作為當今肌肉車最具代表的車型，Mustang即使加入許多新世代車輛科技，並沒有因此喪失經典特色，這顯然可以取悅它的死忠車迷。不過Mustang並不像尋常300多匹馬力的跑車，一上路就會帶給人大呼過癮的快感。就算是引擎聲浪，換成四汽缸引擎後也安靜許多，換句話說，深夜外出，枕邊人肯定不會察覺。從裡到外，這都是一部充滿個性的車，無論循跡有無關閉，在這款車上都能清楚地感受教科書上所說的轉向過度究竟是什麼，不過雖然它的容錯率很高，對於油門操作不夠細膩的駕駛，在車尾開始偏滑時，還是要特別小心收油力道，否則在華麗的甩尾前，保證就會先被咬一口。

野馬奔馳50年，正努力隨著時代腳步持續進化，然而畢竟它是野馬，不是普通的賽馬，不容易駕馭是它的本性，也因為這種特質讓車迷瘋狂熱愛。野馬就像二輪界的哈雷一樣，永遠無法討好每個人，如果你剛好就愛這一味，那麼你肯定能夠認同它的傳奇經典完美傳承；然而倘若你對這樣的設定不以為然，那麼眼前的Mustang只不過又是一部反應遲鈍的噪音製造機罷了。

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