技術本位 CATERHAM R300大鵬灣賽道體驗 Caterham R300 Track Day 將於六月展開 記者：Dean 2015-06-05

統一規格賽之所以精彩，是因為車手們使用相同的車輛、動力、底盤、輪胎規格，想要贏的好成績比的就是駕駛技巧，差距不大的情況下貼身纏鬥畫面屢屢出現，炒熱賽事的刺激氛圍。Caterham R300統一規格賽第一站在3月23日圓滿落幕，僅接下來的第二站將於7月25日展開，Caterham Taiwan為要讓更多人認識與了解統規賽，將於六月在屏東大鵬灣賽車場舉辦Caterham R300 Track Day，透過車手親身體驗、試駕，了解Caterham R300統一規格賽事的樂趣進而投入此賽事，期待一同加入Caterham R300 統一規格賽。

統一規格賽增加比賽可看性

近幾年在屏東大鵬灣賽車場的成立，台灣賽車運動有明顯的起色；各家廠隊為要在賽事上取的好成績，大廠隊不惜重本從國外購回身價破千萬的GT3廠車，小廠隊則是在有限支援內使用等級較弱的比賽車輛，大、小廠隊實力相差過於懸殊，使比賽缺少高強度的搏鬥畫面，甚至爭先賽變成獨走賽，喪失賽車運動該有的刺激感。而統規賽就是希望將比賽變數降至最低，輸贏考驗車身經驗與技巧；台中Caterham Taiwan斥資高昂成本在台灣推廣與舉辦Caterham R300統一規格賽，從國外引進數量Caterham R300以及所有備料，讓想參加比賽的車手能在無後顧之憂的情況下積極奮戰，達到一場精采與完美的賽車比賽。

台灣睽違二十年不見的統一規格賽，在今年三月重返台灣，由Caterham Taiwan斥資於大鵬灣舉辦Caterham R300統一規格賽，參賽選手涵蓋國內知名車手張維仲、陳軍華、周哲男等，業餘組張子青以及藝人姚元浩都共襄盛舉。3月23日的第一場比賽，連國外Caterham R300 2014年度冠亞軍David Robinson, Danny Winstanley 都飛來台灣朝勝，看得出統規賽是具有迷人之處。在第一站比賽中，最佳單圈由Danny Winstanley的1分52秒430拿下，台灣車手中則以A組張維仲的1分53秒621最亮眼。統規賽會如此讓人著迷就是因為所有參加車手都在相同的車輛規格下競爭，比的是個人技巧與體力，同一輛車不同人開就會出現成績的差別，差距如此細微，比賽中時時出現車與車的近身搏鬥，增加比賽可看性與刺激氛圍。

Caterham Taiwan為了要讓更多人認識Caterham R300統規賽，六月中將舉辦Caterham R300 Track Day大鵬灣賽道體驗日，除了已是參加車手外，只要對R300有興趣的消費者都可報名，體驗為單節計算，一節參加費用每人酌收取8000元工本費(已報名統規賽車手為5000元)，參加者只要備好自己的人身部品，就能駕駛R300在大鵬灣奔馳，感受與正規車手相同的刺激感，期間也能與教練討論駕心得，快速提升自己賽車觀念與技巧。詳細活動內容將公佈於官網http://www.caterham-rt.com.tw/，名額有限報名請洽04-23806321。媒體朋友很榮幸能搶先體驗到Caterham R300在賽道上的驚人魅力。

大鵬灣賽道體驗Caterham R300

Caterham統一規格賽所使用的車輛為R300，搭載福特所出產的2.0升自然進氣引擎，最大馬力擁有180hp/7300rpm最大馬力以及19.78kgm/6100rpm最大扭力，並搭配限滑差速器以及法國Sadev 6速序列式變速系統，550kg左右的車身重量，創造出靜止加速到100km/h只需4.8秒左右，極速可上看200km/h。Caterham R300以最純粹的人與機械對話為設計出發點，車輛是完全沒有任何電子輔助配備，無ABS、無循跡系統、無車身動態穩定系統，如何把車開得快又穩，就是考驗到駕駛本身的開車技巧，非常具有挑戰性。

在屏東大鵬灣體驗類似放大版卡丁車的Caterham R300，第一個步驟必須學習如何坐進駕駛座，車輛安全考量已安裝原廠防滾籠，駕駛必須從上方的缺口直接攀爬進車內，座椅的前後是按造每位車手量身訂做，我們半途出家的媒體只能找到最接近的座椅大小，不足之處再用軟墊來克服。出發前英國籍教練Alan Parkes告知我們一些該注意之處，序列式手排換檔只有一檔需要踩離合器，不過教練在出發之前，耳提面命建議初次嘗試，退檔還是要踩一下離合器，因為如果進彎減速沒做確實就強迫降檔，後輪會受到高轉速大扭力影響，出現瞬間動力過大導致車身不穩。準備駛出PIT區，教練再次叮嚀要我們先適應車子後，在用全力體驗才不會發生駕駛上的失誤。

Caterham R300的第一圈，感受它油門靈敏加速直接，煞車沒有真空輔助踩踏感覺不像一般車輛，離合器行程短與重腳，方向盤接近1比1的轉向角度等，這些特性都再次證明R300是一輛非常硬派、有挑戰性的放大版卡丁車。慢慢適應它動態表現，試著用更積極的方式操駕，會發現R300的容錯率非常低，出彎太早補油或者補油過多，瞬間出現轉向過度；進彎車速過快當然轉向不足明顯，這時刻意加大方向盤轉動角度，就出現轉向過度。所以要把R300開的快又穩需要長時間的經驗累積以及練習。另外，體力也是非常重要的一環，第一次體驗開了五、六圈，身體長時間與G力抗衡以及不能犯錯的精神折磨下，每圈體力直線下滑；所以想要在統規賽拿到好成績，基本的自主練習外，體力與肌耐力都要經過長時間訓練，才有辦法在長時間的比賽時間內，都保持最佳狀態。

老實說，體驗Caterham R300比我去試駕一些動輒千萬的超級跑車還興奮，興奮的點是R300完全沒有電子設備輔助，油門、煞車、轉向考驗駕駛者的技術，搭載序列式六速手排就像在開一輛純種工廠賽車(R300確實已經是了)。每一圈在賽道上跟車子搏鬥，駕駛技巧完全一比一的呈現，幾乎沒有犯錯的空間，只要一點小小失誤都會被放大，輕則轉向度過車輛轉圈圈，重則很有可能直接黏在牆上，全身的肌肉、神經都要全神貫注。如果你是非常喜愛賽車運動的朋友，會覺得這並不是一種折磨，反而會樂在其中、陶醉在這種刺激氛圍內。Caterham Taiwan將會在六月舉行Caterham R300 Track Day，有興趣的朋友可隨時留意官方網站，一起來體驗賽車的驚人魅力。

引擎型式	直列四缸
排氣量（cc）	1999
最大馬力（hp/rpm）	180/7000
最大扭力（kgm/rpm）	19.78/6000
驅動方式	FR
變速箱型式	Sadev 6速序列式變速系統
懸吊系統	前：雙A臂 後：De Dion tube
長×寬×高（mm）	3530×1685×1015
軸距（mm）	2225
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	515
輪胎尺寸	215/55R13
0-100km/h(s)	4.8

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